Anche se quello nuovo Audi A4 è sul mercato da solo sei mesi, non c'è il pollice in alto per il suo guidatore, difficilmente una testa segue l'elegante silhouette della berlina. Il motivo è abbastanza chiaro: Audi cambia sempre il design della sua gamma media con molta attenzione, almeno è così che appare a prima vista. Solo se guardi più da vicino o posiziona il modello precedente accanto ad esso, noterai cambiamenti ottici, come la linea laterale apparentemente allungata grazie a pochi centimetri di lunghezza, la griglia del radiatore ancora più appariscente o il posteriore non più così posato.
Tuttavia, l'Audi A4 rimane qualcosa come il tailleur blu scuro su misura della classe media - e qui si differenzia dai suoi due principali concorrenti: in confronto, la BMW Serie 3 indossa una combinazione più stretta e sportiva, mentre la Classe C di Mercedes tende ad assomigliare di più al stabilisce una tendenza alla moda e non ha paura di un certo grado di raffinatezza.
La moderazione visiva dell'Audi si riflette nel design fresco ed elegante degli interni. Per quanto riguarda la qualità, l'azienda di Ingolstadt è ancora ottima qui. Nessun interruttore, nessun pulsante, nessun materiale che non vorresti toccare. Il funzionamento è quasi perfetto, solo il cosiddetto "quadro strumenti completamente digitale" travolge nella configurazione di base con un eccesso di informazioni aggiuntive. Ma sebbene non ci sia quasi nulla di cui lamentarsi, la A4 si accende a malapena nella sua fresca perfezione all'inizio. Solo dopo molti chilometri si impara ad apprezzare un veicolo che non è mai invadente, non infastidisce mai il guidatore, ma anzi fornisce niente di meno che un ottimo posto di lavoro.
Anche il motore scelto si adatta a questa impressione. Il diesel da 2,0 litri con 190 CV si adatta esattamente all'aspetto visivo del veicolo. Meno sarebbe troppo piccolo, più sarebbe superfluo. Il diesel che gira un po 'dopo l'inizio è sufficientemente economico e le prestazioni di guida sono più che decenti. In 7,7 secondi a 100 km / h, 240 km / h in alto: di quanto dovresti avere di più? Solo all'inizio il diesel mostra una leggera debolezza. All'inizio, succede poco, a partire da circa 1.600 giri il turbocompressore si fa sentire. Coloro che optano per il DSG automatico invece del cambio a sei marce standard, che può essere comodamente commutato a mano, possono compensare questa debolezza. La maggior parte dei clienti aziendali lo farà comunque.
E l'A4 è fatto per tali driver, anche se la versione combinata Avant è di nuovo molto più popolare. Ma la berlina sembra più elegante e, certamente, è più silenziosa verso la parte posteriore grazie al compartimento di bagagliaio bloccato. Logicamente, non può competere con il volume di carico di Avant, ma 480 litri di spazio per i bagagli, che possono essere espansi fino a 965 litri piegando gli schienali dei sedili posteriori, sono sufficienti per la maggior parte delle attività della giornata - se non è un grande acquisto nel negozio di ferramenta.
Naturalmente, anche un produttore premium come Audi può pagare per il suo eccellente lavoro. L'attuale listino prezzi per l'A39.850 con questo motore nella versione "Sport" mostra 4 euro, che segna con ruote più grandi, tra le altre cose. All'inizio non sembra molto, ma l'elenco di configurazione fornito da Audi mostra tutti gli extra alla fine di un prezzo del veicolo di circa 57.000 euro.
Con tutti i produttori, ci siamo abituati al fatto che vari sistemi di assistenza, un sistema di navigazione, una luce a matrice di LED o una vernice metallica devono essere pagati in più. Tuttavia, i residenti di Ingolstadt possono pagare per cose che inghiottono involontariamente: 80 euro per un assistente all'avviamento, 300 euro per il controllo della velocità di crociera, 125 euro per un sensore di luce e pioggia o 380 euro per uno schienale ribaltabile del sedile posteriore. E che i poggiatesta possono essere regolati in modo variabile nella parte anteriore, anche l'Audi viene premiata con 125 euro.
Che diavolo. I conducenti di auto aziendali trarranno vantaggio dal loro budget e faranno molte croci nell'elenco delle opzioni. Come ogni Audi, questo rende l'A4 costoso, ma scarica un sacco di soldi semplicemente guadagnati nella cassa. E la società madre può usare i soldi molto bene al momento. (Peter Eck / SP-X)