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Nel 2012, l'Audi A8 sarà lanciata come versione ibrida. Il suo motore a benzina è potente come un sei cilindri, ma efficiente nei consumi come un quattro cilindri. Un 2.0 TFSI e il motore elettrico erogano 180 kW (245 CV) di potenza del sistema e 480 Nm di coppia. In media, la berlina A8 consuma 6,4 litri ogni 100 chilometri.
Audi A8 ibrida con due motori
L'ammiraglia A8 di Audi è progettata come un ibrido parallelo altamente efficiente. Il 2.0 TFSI, modificato in alcune zone, eroga 155 kW (211 CV) con 350 Nm di coppia. Il motore a combustione interna lavora insieme a un motore elettrico a forma di disco che eroga 40 kW (54 CV) e 210 Nm.
La macchina sincrona ad eccitazione permanente sostituisce il convertitore di coppia davanti al tiptronic modificato a otto rapporti. Una frizione multidisco funzionante a bagno d'olio collega o separa il motore elettrico e il TFSI. La frizione funziona in modo fluido e con alta precisione in ogni situazione. La comoda e rapida trasmissione ibrida dirige la coppia alle ruote anteriori.
In 7,7 secondi a 100 km/h
La potenza del sistema a breve termine di 180 kW (245 CV) e la coppia del sistema di 480 Nm garantiscono prestazioni di guida agili. L'Audi A8 ibrida scatta da zero a 7,7 km/h in 100 secondi. La sua velocità massima è di 235 km/h. L'A8 consuma meno di 6,4 litri per 100 km, le emissioni di CO2 restano sotto i 148 grammi per km.
A 60 km/h fino a tre chilometri senza emissioni
L'esclusiva berlina può guidare fino a 100 km/h esclusivamente elettricamente e, a una velocità costante di 60 km/h, percorre circa tre chilometri senza emissioni. Il conducente può scegliere tra tre programmi di guida. La mappa EV dà priorità alla trazione elettrica, mentre il programma D controlla entrambi i motori in modo efficiente. La modalità S e il portellone tiptronic tiptronic sono progettati per uno stile di guida sportivo. La berlina ibrida conosce cinque stati operativi. Può guidare solo con il TFSI, puramente elettrico o in modalità ibrida; può anche recuperare e potenziare. Due display visualizzano in dettaglio tutti gli stati operativi per il conducente.
La batteria agli ioni di litio, che pesa 36,7 chilogrammi, si trova nell'area antiurto del bagagliaio. Fornisce 1,3 kWh di energia nominale e ha una potenza fino a 40 kW. A seconda delle esigenze, viene raffreddato ad aria in due modi: tramite una ventola dall'interno e tramite il proprio circuito di raffreddamento, che è collegato al climatizzatore automatico. In questo modo rimane all'interno della finestra di temperatura in cui può sfruttare appieno le sue potenzialità su vaste aree. Il motore elettrico e l'elettronica di potenza compatta che funge da controller tra esso e la batteria sono raffreddati ad acqua.
Visivamente, l'Audi A8 ibrida può essere riconosciuta da dettagli sottili. I dieci raggi dei suoi cerchi in lega leggera – di serie con 18, opzionalmente con 19 pollici di diametro – ricordano le pale delle turbine. La scritta ibrida adorna la carrozzeria e l'Arctic Silver è disponibile come verniciatura esclusiva. La finitura metallizzata, l'aria condizionata automatica a tre zone, i fari a LED e l'impianto audio Bose sono di serie.
Grazie alla sua struttura leggera, l'Audi A8 ibrida sarà una delle berline più leggere della sua categoria. Il suo corpo è realizzato interamente in alluminio, i montanti centrali sono in acciaio ad altissima resistenza. Pesa solo 231 chilogrammi, circa il 40 percento in meno rispetto a una struttura in acciaio comparabile.