La Sport quattro “corta” con il numero di telaio 905 001 è stata costruita nel febbraio 1984 ed è stata la prima delle 214 vetture di piccola serie. Ed era esattamente questa macchina che ho potuto vendere al "Land of quattro - Alps Tour 2013"Guida attraverso le Alpi. Alza il sipario per una leggenda dello sport da rally:

Audi legend: Sport quattro short - pericoli!

La prima impressione:

Negli ultimi 30 anni le nostre auto sono cresciute enormemente, il che colpisce per la prima volta quando si individua la “corta” quattro in un parcheggio tra i suoi successori. Ha un aspetto spigoloso. L'aerodinamica non ha avuto alcun ruolo per l'auto base del Gruppo B rally quattro, era tutta una questione di potenza, agilità e trazione.

Ha potenza: 306 CV da un cinque cilindri da 2.1 litri. Agile grazie all'interasse ultra corto di soli 2.2 metri e alla trazione grazie alla trazione integrale permanente. Lo Sport-Quattro è dotato di cerchi da 15 pollici, che sembrano carini per gli standard di oggi.

Il cappuccio è perforato con aperture per l'aria di raffreddamento, un primo accenno alla violenza che è nascosta sotto di esso. Ma 306 PS non è più nulla di straordinario che può andare in chiesa per prepararsi lì per il sacramento della realizzazione.

La confessione avrebbe più senso se non si considerassero i geni di Walter Röhrls e ora vuole fare un rally della memoria del Gruppo B sui passi alpini. Anche se "quello corto" era benedetto con l'ABS, a quel tempo ESP era ancora l'abbreviazione di a Materia scolastica nella RDT. Il passo corto, la trazione integrale con la sua autonomia limite elevata ei 306 CV che soddisfano un peso a vuoto di 1.300 chilogrammi riescono sicuramente a stupire anche oggi. Solo diverso da allora, per i numeri puramente erotici di 5 cilindri, 1 turbo, 20 valvole e 4 ruote motrici.

Quindi guida:

Il turbo a cinque cilindri carico si avvia in modo completamente non spettacolare. Ma nella tua mente non ti metti solo la cintura di sicurezza, ti prepari per la prova speciale al Col de Turini. Puoi vedere l'incredibile numero di fan nella tua mente, ricordi il suono dell'auto da rally di fabbrica. Se apri gli occhi dicono "Anni ottanta“Sobrio ciao. Il design degli interni del corto è stato disegnato con un righello e un quadrato fisso, così come il guscio esterno, che è in parte realizzato in fibra aramidica e carbonio-kevlar. Nella console centrale si trova una radio con una cassetta. Probabilmente l'extra più inutile all'epoca. Chi ha optato per una delle 214 Sport Quattro non è andato al panificio, ma ha cercato una solitaria strada di montagna per farsi cantare la preghiera domenicale dal suono brillante del motore a cinque cilindri. 

Il corto Sport-quattro costava 203.850 DM allora. Sapere questo è ancora difficile per il mio ego all'inizio del viaggio a St.Moritz. Ma il fornello sta aspettando me e il mio Copilota Camillo, È ora di smistare le navate e sperimentare il vantaggio di trazione della quattro.

Dove sono gli 306 PS?

Oltre a 306 PS, il cinque cilindri porta anche 350 Nm sul palcoscenico della montagna, ma sporco dall'opulenta erogazione di potenza dei moderni motori turbo, aspetti un po 'di più al volante della leggenda per la consegna della potenza. regolare - ritorno ai primi tempi dei primi motori sportivi con turbo. Puoi contare sull'acceleratore con sicurezza, controllare il sedile della cintura, goderti il ​​panorama, inviare rapidamente un messaggio WhatsApp ma è ora di prendere saldamente il volante in mano. 21, 22, 23, niente e poi - l'ago del contagiri raggiunge il segno dei quattromila e improvvisamente l'intera mandria di cavalli è a portata di mano e ti travolge. Ti spinge nei sedili Recaro con le guance regolabili manualmente e ti chiede di concentrarti immediatamente sul contagiri. Mentre ti godi la pressione di sovralimentazione come una doccia d'aria fresca sul Monte Everest, l'ago scatta alla velocità della luce fino a 6.500 giri. A 6.700, si dice che i 306 CV siano presenti.

Girare!

Il gioco ricomincia. La trazione dello Sport Quattro è più impressionante della potenza. Nonostante le ruote piuttosto piccole, il Sport Quattro Sedurre assurde velocità in curva sui percorsi del passaggio. Tuttavia, questo funziona solo fino a quando si è in grado di dimenticare il valore del pezzo buono. Qui non guidi una delle tante auto di prova: è una delle ultime rimaste e la numero 1. Il Tornadorote Sport Quattro con la targa IN-NW 30 è in realtà ritirato.

Questo non sarà dimenticato:

I ricordi che lo Sport Quattro mi ha svegliato.

Il "corto" è una leggenda nei rally e la caccia attraverso le Alpi non rende giustizia oggi allo sport quattro. Le moderne auto sportive prodotte in serie, ad esempio la RS7, possono fare tutto meglio. Sono più veloci, più comodi, più sicuri - ma se li metti accanto a quelli “corti” svaniscono nella lucentezza delle storie di successo che può raccontare.

Specifiche tecniche:

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