Audi vuole migliorare il bilancio di CO2 dei suoi motori diesel e fa affidamento su un carburante rigenerativo. Ma è ancora difficile da trovare in Germania.
Audi fornisce le sue unità diesel V6 fino a 210 kW/286 CV inclusi per il rifornimento con il carburante HVO (Olio vegetale idrotrattato) senza. Inizialmente, i motori delle serie A4, A5, A6, A7, A8, Q7 e Q8, in produzione da metà febbraio 2022, possono essere alimentati con HVO. Da marzo questo sarà possibile anche per le corrispondenti unità Q5, in estate seguirà la A6 allroad in fase di espansione fino a 180 kW/245 CV.
Risparmio di CO2 con i motori diesel V6
Il carburante HVO è costituito da materiali residui e di scarto, compreso l'olio da cucina usato dell'industria alimentare o residui dell'agricoltura. Può essere miscelato con il diesel convenzionale e quindi sostituire componenti fossili o essere utilizzato come carburante puro. Con questo carburante è possibile risparmiare dal 70 al 95% di CO2 rispetto al diesel fossile. Un altro vantaggio è il numero di cetano più elevato, che garantisce una combustione più efficiente e più pulita rispetto al diesel convenzionale. HVO è uno dei combustibili BTL (biomassa-liquido) ed è qualificato secondo la norma EN 15940.
A differenza della Scandinavia, in Germania ci sono solo poche stazioni di servizio HVO; la norma sui carburanti EN 15940 non è ancora inclusa nelle normative tedesche sulla qualità dei carburanti. Per il mercato europeo, Audi ha rilasciato le unità diesel a 2021 cilindri delle Audi A4, Q3 e Q2 che sono state costruite da giugno 3 per HVO. Inoltre, i quattro cilindri diesel delle serie A4, A5, A6, A7 e Q5 sono compatibili con HVO in Svezia, Danimarca e Italia.