I coreani stanno recuperando terreno e non devono più nascondersi, né nel design né nella tecnologia. Red dot premia a pieno, motore sovradimensionato turbo e ora un automatico a otto velocità per veicoli a trazione anteriore. Kia ha già un automatico a otto velocità nel suo portafoglio, ma finora questo è stato disponibile solo per i veicoli a trazione posteriore. Ora anche il raschietto anteriore può utilizzare questa controparte, in modo che il cambio automatico a otto rapporti Kia sia alla pari con la concorrenza, dopo tutto il nuovo cambio è uno sviluppo interno.
Ora ci si può chiedere quale sia la difficoltà nell'adattare il cambio automatico a otto rapporti Kia alla trazione anteriore. Torna in primo piano e il gioco è fatto. Neanche vicino. Da un lato, il cambio non può essere installato longitudinalmente, come per le auto a trazione posteriore, ma deve essere installato trasversalmente. Non da ultimo per questo, deve anche essere particolarmente compatto. D'altra parte, lo spazio sotto il cofano è limitato, motivo per cui le dimensioni devono essere caute. Soprattutto perché lo spazio con il telaio, il motore e altre unità ausiliarie è pieno.
Ma l'alto sforzo tecnico avrebbe dovuto ripagare: il cambio automatico a otto rapporti Kia dovrebbe essere altamente efficiente, consentire cambi di marcia fluidi e persino essere più leggero di un cambio automatico a sei rapporti. Kia afferma di aver risparmiato 3,5 kg rispetto a questo. Altri aspetti salienti: un'accelerazione più uniforme fin dall'inizio con un consumo inferiore e una riduzione del rumore e delle vibrazioni. Inoltre, l'automatico a otto velocità Kia dovrebbe offrire più potenza di trazione alle alte velocità.
Consumi ridotti a causa della mancanza di spazio
Particolarmente interessante quando si è arrivati al concetto: la pompa dell'olio era di dimensioni notevolmente ridotte. Di solito, questo - in un formato più grande - aumenta il consumo. Kia vuole persino aver sviluppato la più piccola pompa dell'olio di tutte le trasmissioni di serie in questa classe e quindi ridurre la sete. Gli ingegneri hanno anche semplificato la struttura dell'alloggiamento della valvola. Ciò significa che ora solo dodici invece di venti valvole lavorano nella trasmissione e controllano la frizione. In modo che non ci sia alcun danno nella funzione della frizione, ora viene spostato con un interruttore magnetico, che ha un altro vantaggio: tempi di risposta più rapidi.
La nuova automatica a otto velocità Kia celebra la sua prima in Cadenza, una limousine non disponibile in Germania. Tuttavia, è previsto anche per altri modelli. Forse puoi guardare quello nuovo Kia cee'd contento. Non è stata ancora stabilita una data per la sostituzione del modello attuale, ma la prossima generazione di Hyundai i30 è stato recentemente annunciato - il modello gemello della cee'd.