Un proverbio dice: Chi compra a buon mercato, compra due volte. D'altra parte, chi acquista basso, risparmia denaro reale. La seconda generazione di Dacia Duster inizia anche con un prezzo imbattibile per 11.490 Euro per un SUV. Questo è esattamente 1000 Euro più di prima. Mentre i prezzi bassi erano stati precedentemente raggiunti principalmente eliminando vari extra, la filiale rumena Renault ora utilizza la tecnologia aziendale ed è riuscita a introdurre una serie di opzioni sensate che non ci si poteva aspettare da Dacia. Senza molto girare la vite dei prezzi.
Visivamente, c'è poco cambiamento. Parafanghi allargati, passaruota svasati più pronunciati e molto più alti rispetto alla precedente protezione antincastro per mostrare dove può andare il viaggio. Lo spolverino, per il tedesco Staubwedel, dovrebbe affrontare e lavorare e non schnieke che brilla davanti al teatro. Sebbene il nuovo rivestimento cromato nella griglia, il capo designer Laurens van den Acker l'abbia regalato in faccia, e la nuova accattivante divisione "Taklaman-Orange" non ha nulla a che fare con un Blaumann.
La telecamera per la retromarcia rende effettivamente superflua una buona visione a tutto tondo
Anche all'interno, il cromo attorno agli ugelli di ventilazione e la manopola del cambio aiutano a migliorare l'aspetto del Duster, che viene venduto come una Renault in Russia, Sud America e gran parte dell'Asia. Superfici parzialmente espanse e un touchscreen da sette pollici che domina lo scenario per la vasta infotainment e la navigazione rivelano che il Duster non vuole più essere solo il duro Billigheimer. Se lo desideri, ora puoi spostare il supporto della videocamera nello spazio di parcheggio, anche se la corretta visibilità a 360 ° non lo richiede. Ci sono innovazioni come il climatizzatore automatico, il sistema di accesso senza chiave, un assistente per i punti ciechi e gli airbag per finestrini standard per il guidatore e il passeggero anteriore che arricchiscono ancora di più. La trazione integrale ora è sempre su un aiuto in discesa, che è come il già nelle versioni base Hill Start Assist nuovo per il Duster.
Trazione integrale solo con cambio manuale a sei marce
I motori a benzina sono disponibili da 114 CV (con trazione anteriore e cambio a cinque marce o con trazione integrale e cambio a sei marce) o da 129 CV (con trazione anteriore e sei marce o con trazione integrale e sei marce). Renault annuncia per il prossimo anno una variante a GPL con motore a benzina da 109 CV. a. Chi ama il diesel deve fare i conti con il fatto che i due motori diesel da 90 e 109 CV dovrebbero accontentarsi di 4,4 litri (con trazione integrale 4,7 litri), ma non sono ancora conformi Euro 6d-temp. Renault offre solo la trazione integrale per il motore più potente e solo in combinazione con un cambio a sei marce. Ciò significa che il Duster si adatta bene all'asfalto e anche ai massi con un'altezza da terra di 21 centimetri, che può essere osservata sul monitor 4 × 4. Lì, in casi remoti, una bussola mostra la strada nel terreno e vengono visualizzate anche la pendenza e la pendenza laterale.
20.570 Euro per il meglio del Duster
Sulle strade di campagna intorno al Nürburgring il Duster manca molto al Kurvenräubern, come al solito sul Nordschleife. Per questo si accumula troppo in alto. Ma con il nuovo servosterzo elettrico, che diventa più diretto a velocità più elevate, il divertimento alla guida arriva ancora, con una sospensione più solida che aumenterebbe ancora di più. Se vuoi solo regalarti il meglio nel tuo Dacia Duster, non otterrai 20.570 Euro. Per modelli comparabili di concorrenti non si apre nemmeno la porta del negozio.
Testo e immagini: Solveig Grewe (produttore di foto per interni)