Veicoli commerciali Volkswagen mette la sua famosa station wagon su architetture diverse, a seconda della rispettiva unità. Questo include il VW Bulli.
Ad un certo punto è solo l'ora di chiusura. Le piattaforme dei veicoli non possono essere modernizzate indefinitamente per soddisfare tutti i requisiti di sicurezza, efficienza ed elettronica. Questo è esattamente il punto in cui gli strateghi di VW Commercial Vehicles si sono trovati ad Hannover alcuni anni fa quando si è trattato di come dovrebbe essere progettato il futuro del T6 (Bulli). Il modello di base del marchio si basa su un'architettura che ha ormai più di 20 anni e in cui un adattamento alla tecnologia odierna non è più economicamente fattibile.
Ciò ha portato alla decisione di rendere il Multivan più indipendente. D'ora in poi sarà basato sulla piattaforma MQB originariamente sviluppata per le autovetture e prenderà il nome di T7. La divisione furgoni manterrà per il momento il suo T6. Tuttavia, questo sarà rivisto per quanto possibile e d'ora in poi si chiamerà T6.1.
Nuove piattaforme per nuove tecnologie
La moderna architettura MQB offre al T7 Multivan molti vantaggi. Pesa fino a 200 kg in meno e la piattaforma consente una migliore economia di spazio. Inoltre, è possibile utilizzare azionamenti più efficienti e la nuova elettronica consente non solo la digitalizzazione ma anche vari sistemi di assistenza per i quali il T6.1 non è predisposto. Nel T7 sono disponibili anche un display head-up, LED Matrix e assistenza al viaggio.
VW offrirà ancora una volta il nuovo Multivan in due lunghezze. Nella base, l'auto misura 4,97 metri, la versione più lunga è di 5,17 metri. Poiché il passo è lo stesso a 3,12 metri (più lungo di quello della Mercedes Classe S), l'unica differenza tra i due veicoli è lo sbalzo posteriore.
Sul lato drive, il Multivan può essere ibridato per la prima volta, facendo avanzare così una gamma di CO2 prima impensabile. La tecnologia viene dalla Passat GTE. La trazione ibrida plug-in eroga 160 kW218 CV e consente al T7 di percorrere fino a 50 chilometri in modalità elettrica. Per il lancio sul mercato in autunno, il cliente Bulli può anche scegliere tra due motori a benzina convenzionali da 100 kW/136 CV o 150 kW/204 CV. Tuttavia, VW non intende presentare un diesel (110 kW/150 CV) fino al 2022, non ultima una mossa strategica per convincere il maggior numero possibile di clienti a ibridi plug-in e ridurre il bilancio di CO2. Questa variante sarà anche l'unica che potrà essere aggiornata alla trazione integrale. Il classico albero cardanico, invece, migra nel museo della tecnologia. In futuro, un motore elettrico assumerà la trazione posteriore nel T7.
Una VW Bulli da una e-Golf?
Il Transporter e l'autobus Caravelle basati sulla vecchia piattaforma 6.1 sono ancora completamente elettrici. La Volkswagen ha convertito entrambi i modelli dagli specialisti ABT. Il donatore di tecnologia è essenzialmente l'e-Golf. Con la sua batteria (32,5 kWh), autobus e furgoni possono percorrere un massimo di 138 chilometri. Per molti artigiani e commercianti che hanno bisogno di accedere alle zone ambientali, questo può essere sufficiente nelle attività quotidiane. Tuttavia, il kit di elettrificazione modulare MEB promette un'autonomia significativamente maggiore, oltre 450 chilometri secondo il ciclo WLTP.
Volkswagen Veicoli Commerciali lo utilizza come terza piattaforma e in una forma modificata per la sua auto elettrica più emozionante fino ad oggi, la ID.Buzz. L'esclusivo furgone lifestyle arriverà sul mercato alla fine dell'estate 2022. La prima mondiale è a febbraio. La base aziona la trazione posteriore, con la trazione integrale c'è anche un motore elettrico sull'asse anteriore. L'ID.Buzz sarà disponibile anche come variante cargo e con un passo lungo.
Il versatile trasportatore T2024 sarà sostituito nel 6.1. Il modello successivo è stato sviluppato insieme a Ford. Condividi unità e scocca. La gente di Colonia ha messo il suo prossimo Transit Custom e il Tourneo Custom sulla nuova architettura (classe da 1 tonnellata). Sono previsti azionamenti convenzionali, ibridi e successivamente anche completamente elettrici. Transit Custom, Tourneo Custom e il nuovo VW Transporter usciranno insieme dalla linea di produzione in Turchia come parte dell'alleanza Ford-Volkswagen.