Un controllo efficace delle emissioni rende costoso il diesel. Ciò significa la fine del suo utilizzo nelle auto di piccole dimensioni.
È già scomparso dalla macchinina, ora il diesel si ritira sempre più dalla macchinina. Ora Ford ha anche fermato il motore diesel della Fiesta, al suo posto i motori a benzina ibridi leggeri devono assumere il ruolo di motore economico. Il motivo principale del taglio del diesel nelle piccole auto di Colonia è la purificazione dei gas di scarico sempre più complessa e costosa. I clienti nel segmento delle piccole auto sensibili al prezzo non pagano i costi aggiuntivi risultanti.
Ford non è il primo produttore a limitarsi alla benzina e alle trasmissioni elettrificate nella classe Fiesta. La tendenza è iniziata con i produttori asiatici che tradizionalmente avevano pochi motori diesel in offerta. I motori diesel sono scomparsi da tempo da Toyota Yaris, Nissan Micra, Honda Jazz, Hyundai i20 e Mazda2. Allo stesso modo con il runabout urbano lifestyle di Mini. Anche il diesel non compare più nel listino prezzi attuale della VW Polo e della Seat Ibiza. La prossima generazione del modello gemello Skoda Fabia dovrebbe seguire strade simili. Anche nella maggior parte dei piccoli SUV, la maggior parte dei produttori ora utilizza solo motori a benzina.
È improbabile che molti clienti privati notino l'eliminazione delle piccole auto diesel. Per loro, l'elevato sovrapprezzo per il design economico del motore di solito non vale comunque la pena. I principali clienti erano gli utenti commerciali con un'elevata percentuale di traffico urbano, come corrieri o servizi di assistenza. Beneficiano maggiormente dei costi del carburante comparabilmente bassi nell'uso continuo.