L'inverno mostra quanto è adatta la batteria dell'auto. La cosa buona: i conducenti possono influenzare la batteria.
È giunto di nuovo il momento: le temperature stanno scendendo. I mattinieri lo notano quando vengono svegliati al mattino da tentativi di avvio automatico rumorosi ma infruttuosi nel quartiere. Il lungo “organo” dello starter, che termina con il clack-clack finale, lo rende inconfondibilmente chiaro: si è raffreddato e il freddo dà il resto alle batterie deboli.
Controllare la batteria prima dell'inverno
È meglio che i conducenti controllino la misura della batteria del loro veicolo già in autunno. La durata delle batterie per auto è solitamente compresa tra cinque e sette anni. Per non perdere il tempo di sostituire l'accumulatore di energia, è necessario eseguire un controllo di routine della batteria prima dell'inverno. Molti laboratori offrono questo servizio gratuitamente, ma puoi farlo anche tu. I caricabatterie con una funzione di test o un tester di tensione sono ideali per questo scopo. Se il dispositivo di test mostra un valore compreso tra 12,4 e 12,7 volt, la batteria è OK. Se il valore è inferiore a 12 volt, si consiglia di sostituire la batteria. Il test dei fari fornisce anche informazioni sullo stato della batteria: se la luce anabbagliante diventa notevolmente più scura dopo un breve periodo senza il motore acceso, ciò indica una batteria scarica.
Non utilizzare il riscaldamento del sedile in modo permanente
La batteria è molto impegnativa nella stagione fredda. Il riscaldamento dei finestrini anteriori e posteriori, i sedili riscaldati, i ventilatori e l'aria condizionata mettono a dura prova la batteria. Idealmente, ad esempio, il riscaldamento del sedile dovrebbe essere spento non appena i glutei sono comodamente riscaldati. È anche importante evitare viaggi brevi, se possibile. Soprattutto in periodi di ufficio a casa e chilometraggio ridotto, alcuni conducenti devono preoccuparsi per la prima volta di non spostare abbastanza il proprio veicolo. Se si percorrono solo brevi distanze per un lungo periodo di tempo, il generatore non può ricaricare sufficientemente la batteria. Ad un certo punto finirà il succo.
Se non funziona più nulla, potresti essere fortunato che il tuo vicino sia all'erta e offra aiuto per iniziare. Per questo sono necessari un cavo per avviamento di emergenza e una seconda macchina. Il cavo per avviamento di emergenza ha clip rosse e nere a entrambe le estremità. Il rosso sta per più, il nero per meno. I terminali servono per collegare la batteria debole a quella del veicolo di soccorso e trasmettere così la donazione in corso. Devi prestare attenzione all'ordine corretto, questo vale sia per l'attaccamento che per la disconnessione.
Dare un buon inizio
Se il motore del veicolo ausiliario è spento, entrambi i poli positivi delle batterie sono collegati ai terminali rossi del cavo. Quindi un morsetto nero del cavo viene fissato al polo negativo del veicolo ausiliario e infine l'altro morsetto nero viene fissato a una parte metallica nel vano motore del veicolo di soccorso stradale. Avviare ora il motore del veicolo ausiliario, poi quello del carro attrezzi, il motorino di avviamento dovrebbe girare. In caso contrario, si consiglia di controllare nuovamente i collegamenti e di assicurarsi che la corrente possa effettivamente fluire da contatto a contatto.
Se il motorino di avviamento gira e il motore si avvia, una potente utenza elettrica come un ventilatore o un riscaldatore del lunotto dovrebbe essere accesa dopo un breve periodo nell'auto appena avviata. In questo modo si evitano picchi di tensione durante la rimozione dei contatti che potrebbero danneggiare le centraline sensibili. Quindi i morsetti neri vengono prima allentati dall'auto del donatore e poi dal veicolo ricevente. Quindi le utenze elettriche vengono nuovamente disattivate e quindi i terminali rossi vengono rimossi. La cosa migliore da fare è fare prima un viaggio più lungo e poi ricaricare la batteria utilizzando un caricabatterie alla presa in modo che non ci sia il rischio di ripetizione della partenza del salto la mattina successiva. Se il guasto si ripresenta comunque, è molto probabile che la batteria sia difettosa. Quindi solo uno scambio aiuterà. Se il primo tentativo di avviamento non va a buon fine nonostante lo starter rotante, potrebbero esserci altri difetti oltre ad una batteria debole. L'unica cosa rimasta qui è una chiamata al servizio di soccorso stradale o un'officina.