Sotto la “M” c'è ancora spazio per la sportività in BMW. Quando si nomina, il Monaco si basa sulla tradizione del marchio.
BMW entrerà nel segmento Golf GTI con il numero uno da novembre. La nuova 128 ti combina trazione anteriore, quattro cilindri a benzina e cambio automatico a otto rapporti per formare il modello compatto di Monaco più sportivo sotto l'M 135i xDrive.
Sportivo in movimento
Se nella Top 1 viene utilizzata la trazione integrale, solo le ruote anteriori sono guidate sul fratello minore, sotto il quale un differenziale a slittamento limitato Torsen di serie distribuisce la potenza. Inoltre, un design speciale dello sterzo dovrebbe ridurre al minimo le influenze di guida dirompenti. Gli interventi sono completati da una sospensione sportiva che abbassa la carrozzeria di un centimetro, stabilizzatori più rigidi e molle e ammortizzatori più rigidi.
La trazione è ripresa dal quattro cilindri turbo della M 135i, anche se in una forma più snella: invece di oltre 300 CV, sviluppa 195 kW / 265 CV e genera una coppia di 400 Nm da una cilindrata di due litri, disponibile per 1.750 tour. La potenza viene trasmessa tramite un automatico a otto velocità.
Visivamente, l'auto sportiva compatta si distingue dai modelli standard con una griglia a doppio rene nera, calotte degli specchietti nere e cerchi da 18 pollici con design a Y. Ci sono anche accenti rossi sui sedili e sul volante. Inoltre, la sigla "ti" è blasonata sul retro. I fan del marchio conoscono le due lettere dagli anni '60 come un distintivo per i modelli Monaco particolarmente sportivi. L'ultimo del suo genere è arrivato sul mercato alla fine degli anni '90 con la BMW 323ti Compact e la BMW 325ti Compact.
I prezzi per i secondi più forti partono da 41.570 euro. E sono all'incirca a metà tra l'M 48.250i, che costa 135 euro, e il 120i con 131 kW / 178 PS. Oltre alla VW Golf GTI, i concorrenti includono Hyundai i30 N e Ford Focus ST.
