La prima generazione di BMW 2er Active Tourer è stata una rottura con le tradizioni del marchio. La seconda edizione vuole avvicinarsi agli altri modelli di Monaco.
La seconda generazione della BMW Serie 2 Active Tourer è più dinamica, più potente e digitalmente ben equipaggiata. Il furgone compatto sarà inizialmente disponibile come motore a benzina e diesel all'inizio del 2022 e uno sarà disponibile in estate Ibrida plug-in presentato in seguito. I prezzi partono da 37.200 euro.
Maniglie delle porte nascoste
Visivamente, l'Active Tourer della Serie 4,39, lungo 2 metri, sembra molto più sicuro del suo predecessore. Un grande radiatore a forma di rene è decorato nella parte anteriore, il parabrezza è più inclinato e ha un profilo più chiaro rispetto alla linea del cofano, e nella parte posteriore ci sono luci in due parti più strette. Come per le nuove auto elettriche del marchio, le maniglie delle porte scompaiono a filo nella lamiera. Nel complesso, la Serie 2 ora sembra più un crossover che un classico furgone.
All'interno, le modifiche sono ancora più concise: lo strumento centrale e il display centrale si fondono in un'ampia superficie dello schermo leggermente concava - BMW lo chiama "Display curvo". L'abitacolo è rivolto verso il guidatore e lo circonda leggermente, ma il resto degli interni è progettato per essere arioso. Anche la console centrale flottante tra i sedili anteriori si adatta a questo. Ospita tra l'altro gli interruttori per la selezione del passo di velocità. Tuttavia, non esiste più un controller iDrive, ma viene gestito tramite touchscreen e riconoscimento vocale.
Disponibile con entrambi i combustibili
Nella nuova generazione, il furgone BMW è disponibile solo come Active Tourer a cinque posti, questa volta i bavaresi stanno salvando la sette posti conosciuta come Gran Tourer. Lo spazio è ancora sufficiente: il sedile posteriore può essere spostato come di consueto e nel bagagliaio possono essere sistemati tra i 406 e i 1.455 litri di bagagli.
La gamma di propulsori comprende inizialmente tre varianti a benzina e una diesel. Il modello entry-level è il 218i con un tre cilindri da 104 litri da 136 kW / 1,5 CV, sopra questo è il 220i con una versione del motore da 125 kW / 170 CV, anch'essa combinata con la tecnologia mild hybrid da 48 volt. Il motore a benzina più potente è il 223i con una cilindrata di 2,0 litri e 160 kW / 218 CV, anche con tecnologia a 48 volt. Inizialmente l'unico diesel è un quattro cilindri 2,0 da 110 kW / 150 CV, che funziona con la designazione 218d e deve cavarsela senza assistenza elettrica.
Ibrido forte
La trasmissione della potenza verso le ruote anteriori è fornita di serie da un cambio a doppia frizione a sette marce. Le varianti a trazione integrale saranno presentate in seguito da BMW. Ad esempio, sotto forma di due ibridi plug-in a benzina che producono rispettivamente 180 kW / 245 CV e 240 kW / 326 CV. L'autonomia elettrica dovrebbe aggirarsi intorno agli 80 chilometri.
I prezzi partono da 37.200 euro per la 218i, la 218d è disponibile per 48.150 euro e il modello di punta preliminare 223i costa 54.100 euro. I concorrenti più importanti sono la Mercedes Classe B, la VW Touran e il SUV compatto BMW X1.