Com'è stato con la madre della scatola di porcellana? Oh sì, lei vuole essere trattata con cura. La gente di Monaco sembra aver fatto i conti con il restyling della BMW 2er Active Tourer e suo fratello allungato, la BMW 2er Gran Tourer. Devi guardare da vicino per trovare le differenze con il predecessore. Alcuni nuovi colori di vernice qui, nuovi cerchi lì e il lifting è fatto? È davvero così facile o c'è altro dietro la manutenzione del modello?
Circa le copie di 380.000 della BMW non tipica si dice siano state vendute dal suo lancio sul mercato nell'anno 2014. Un furgone della BMW? Dal momento che il grido era grande al momento, ma le cifre delle vendite danno il bavarese giusto. Ma non tutto il sole splendente della BMW 2er Active Tourer è: i cuscinetti principali dei motori a tre cilindri erano inerti, quindi il risultato era un guasto al motore, spesso anche dopo un basso chilometraggio. I sapientoni, che vedono solo i setosi motori a sei cilindri in linea come la vera forza motrice dietro una BMW, si sentiranno confermati. Ma ora il lifting è sul piano e vuole fare di meglio. "Guarda!" Direbbe il bavarese.
Ottica: ritocco molto sottile
I monaci di Monaco affermano che l'Active Tourer della Serie 2 è stato dotato di una nuova sezione anteriore, ma bisogna guardarlo due volte per vederlo. L'arco è ora adornato con un'ampia e continua presa d'aria nella parte inferiore. Inoltre, il furgone ora ha un rene più presente e dovrebbe quindi dominare un aspetto sportivo ma elegante per un furgone. Bene, è e rimane un furgone compatto ...
Un'altra nuova caratteristica è il design dell'apparecchio per i LED opzionali e i proiettori adattivi a LED, che dispongono di un abbagliante privo di abbagliamento. I doppi proiettori rotondi sono ora esagonali e quindi un po 'più presenti. Inoltre, BMW include con questo design i restanti modelli del portafoglio. Eh si, un'altra cosa: anche i fendinebbia sono stati riprogettati e progettati con tecnologia LED. Non sconcertato? Ok, neanche io.
Lo stesso vale per la parte posteriore dell'astronave bavarese, a cui è stato dato un nuovo grembiule posteriore, che dovrebbe enfatizzare la larghezza. I tubi di scappamento ingranditi - nei motori a tre cilindri con un solo tubo di scappamento - hanno lo scopo di enfatizzare ulteriormente il carattere dinamico di 2er Active Tourer. Per i quattro cilindri, dopo tutto, due flauti dovrebbero far uscire i fumi di scarico, in modo che si possa effettivamente parlare di dinamica. L'Active Tourer con il pacchetto M Sport opzionale è ancora meglio e sembra un po 'più robusto e più largo con il lifting.
Lifting tipico: nuovi colori esterni. Se "Juraco Beige" è più probabile che soddisfi una clientela più anziana, probabilmente vedrai il nuovo, audace "Sunset Orange" più spesso sulle foto ufficiali che sulle auto immatricolate. Anche un rimedio classico per un lifting sono i nuovi cerchi in lega, disponibili nel formato da 17 a 19 pollici.
Interni: familiarità con un leggero aggiornamento
Ciò che spicca davvero sono i nuovi materiali interni di qualità superiore e i nuovi coprisedili della BMW 2er Active Tourer e Gran Tourer. Ora sono ricoperti da una miscela di "tessuto Sensatec" e pelle e lasciano una piacevole impressione. Inoltre è stata cambiata la manopola del cambio della Steptronic, che ora è progettata come una leva del cambio puramente elettronica. Facciamo una breve deviazione nel cassetto della tecnologia: è disponibile la BMW 2er Active Tourer con tre cambi. Puoi scegliere tra un cambio manuale a sei marce, un cambio Steptronic 7 e un cambio Steptronic 8. Se quest'ultimo è riservato solo ai modelli 220d e 225i xDrive, dietro al cambio 7 Steptronic c'è un cambio a doppia frizione.
Ma torniamo agli interni: per la seconda metà della vita, il sistema iDrive di ultima generazione si presenta unico, con i sistemi di navigazione opzionali dotati di diagonali dello schermo 6,5 e 8,8 pollici. Il funzionamento non è solo con il controller iDrive con touchscreen, ma anche tramite touchscreen e controllo vocale. Inoltre, 2er Active Tourer è altamente collegato in rete e offre i servizi BMW ConnectedDrive, ovviamente solo a fronte di sovrapprezzi significativi. Coloro che vogliono permetterselo, guidano con le informazioni sul traffico in tempo reale o la funzione del tempo di lasciare il tempo. Inoltre, le destinazioni possono essere condivise tramite un'app, il Web o il calendario. Naturalmente, è ora disponibile anche l'integrazione di smartphone ormai comune tramite Apple CarPlay. A seconda del terminale mobile corrispondente, questo può essere caricato induttivamente. E come si addice a una BMW, 2er Active Tourer offre anche numerosi assistenti. Questi includono Active Cruise Control con cruise control adattivo o un assistente di ingorgo.
Motori: 2er Active Tourer rimane fedele al tre cilindri
Sì, i motori a tre cilindri avevano i loro problemi. Ma con l'ultima generazione ora installata, dovrebbero appartenere al passato. Tutti i motori a benzina sono stati ampiamente modificati, tra cui un nuovo albero motore, gestione termica ottimizzata, treno valvole e boost. Poiché i modelli a tre cilindri sono 216i con 109 PS e 218i con 140 PS pronti, ciascuno con il noto cilindrata 1.5. I quattro cilindri iniziano con 220i con 192 PS, un litro 2.0 da quattro cilindri, e trovano il loro padrone in 225i xDrive con l'enorme 231 PS. Una caratteristica speciale è ancora l'ibrido plug-in 225xe iPerformance: la sua portata elettrica è 45 km, le prestazioni del sistema sono 224 PS, mentre il consumo combinato su 100 km dovrebbe essere solo da 2,3 a 2,5 litro.
L'inizio nel mondo diesel di Active Tourer avviene con 216d con 116 PS, che utilizza una capacità cubica di 1.5 litri da tre camere di combustione. Il suo consumo dovrebbe essere in modesti litri 4,3 nel terzo mix. 218d, disponibile anche con xDrive, ottiene la sua potenza - sufficiente 150 PS - da 2.0 litri e quattro camere di combustione. Topdiesel è 220d, disponibile anche con xDrive, con capacità cubica 190 PS e 2.0 litri. Questo, come tutti gli altri diesel, utilizza un filtro antiparticolato diesel, stoccaggio NoX e un sistema SCR. Quest'ultimo significa un'iniezione di urea, che riduce gli ossidi di azoto nei gas di scarico. Inoltre, i caricatori TwinTurbo dovrebbero garantire una migliore risposta del motore diesel. Con tutte le misure si può presumere che i bavaresi abbiano sotto controllo le difficoltà motorie. L'eterno ieri, ma probabilmente continuerà a giurare sulla scala sei e abiurare il progresso.