BMW 328i: ruggine e altre sciocchezze

È passato un po 'di tempo da quando è stato l'ultimo capitolo di 328i touring leggere. Perché? Perché più volte la BMW verde mi ha portato sull'orlo della follia. Cosa c'era di meno in lui che in me, perché: ho infranto la regola d'oro dell'acquisto di un'auto.

Mai, mai davvero, puoi comprare l'auto che vuoi comprare. Perché è l'errore più grande che puoi fare.

Devi comprare l'auto migliore - e se quello che stai cercando non è il migliore, allora dimenticalo! Ho fatto questo errore. Doveva essere questo E36. Perché l'equipaggiamento, il colore, gli interni e i cerchi corrispondevano esattamente alla 328i in cui da bambino mi divertivo molto.

In questa trasfigurazione romantica, ho probabilmente comprato il più grande pezzo di scarto che va in giro con l'elica bianca e blu. Con la piccola ma sottile differenza che la mia non guida ancora. Quindi: guidare, solo con un buco quadrato nel sottosuolo.

Ma a sua volta: eravamo pronti che entrambi i bracci trasversali potevano farlo. Era relativamente innocuo. Con loro, poi il portaruota dall'auto, perché le piastre dei dischi dei freni si sono spezzate come pane croccante dall'auto. Quindi: una volta nuovo, anche entrambi i cuscinetti delle ruote sono nuovi, anche se il TÜV non ha nemmeno criticato.

bmw 328i-vite-032-riparazione-consulente-Mechtel

Inoltre, un set di nuove viti, tappi di grasso e altre piccole parti presso il simpatico rivenditore BMW. Perché non importa dove metti il ​​cricchetto o la chiave inglese: tutto è rotondo. In realtà non ho mai visto una spazzatura così arrugginita da nessuna parte. Il tour era logoro sotto come può esserlo un'auto solo se è rimasta in (!) Acqua salata per settimane. Davvero, è stato assolutamente fantastico.

Ma con un po 'di pazienza e un filo caldo verso la parte dei contatori fu poi ad un certo punto luce alla fine del tunnel. Anche se non è necessariamente fresco, durante la settimana nella nevischio a + 2 ° C ogni notte fino a 23: 30 e successivamente avvitarsi sotto il cielo aperto nel cortile. Comunque, all'inizio era in programma di scrivere una sorta di tutorial fai-da-te per un carrello 200PS a basso budget. Che disprezzo. Senza strumenti speciali e una conoscenza davvero ben fondata della stessa automobile, questo progetto è assolutamente indistruttibile.

bmw 328i-vite-012-riparazione-consulente-Mechtel

Ad esempio solo le linee dei freni. Naturalmente i tubi di gomma erano così porosi che il respiro dell'officina protettiva si bloccava. Solo quando lo smontaggio ha rifiutato i tiri così testardi che né l'uso generoso di WD40 né la fiamma avrebbero portato alcun miglioramento. Quindi doveva essere segato e fissato. Se non presti attenzione alla meticolosa pulizia e precisione sul lavoro, finirai per perdere.

Meccanicamente, eravamo ad un certo punto alla fine. E nel momento in cui abbiamo messo il tour sulle ruote designate per la prima volta, c'è stata una sorta di anticipazione. Infine, i cerchi 17-M5 sono stati inseriti nel vano ruota. Sebbene con le dimensioni degli pneumatici troppo grandi, ma almeno - eravamo sulla strada giusta.

bmw 328i-vite-078-riparazione-consulente-Mechtel

Fino a quando il pannello del davanzale non si è staccato. Ciò che stava sotto era un errore del tipo migliore. Qualcuno aveva riparato il davanzale due volte nei giorni grigi del tour. Ma invece di cercare la causa (processi del tetto scorrevole!), I fogli venivano semplicemente fritti sopra. Tuttavia, se li saldate senza fori di drenaggio, alla fine l'acqua è solo più alta nel davanzale di quanto non lo sia già.

Il risultato: il nostro touring si trova ora con davanzali generosamente tagliati nel parcheggio sotterraneo e attende il beccuccio. Per noi, il progetto è finito qui. Non correlato, 328er non funziona.

bmw 328i-vite-080-riparazione-consulente-Mechtel bmw 328i-vite-066-riparazione-consulente-Mechtel bmw 328i-vite-045-riparazione-consulente-Mechtel

Ad ogni modo, è stata una lezione per noi: ciò che dovrebbe essere divertente, un giorno avrebbe appena scosso con grande fastidio. Ogni angolo toccato era male, sono state ordinate dieci parti e un'estremità non è in vista.

Naturalmente, 193PS-Reihensechser è un vero piacere, soprattutto con il telaio appena scritto e un intelligente Schraubfahrwerk regolabile. Ma vale il lavoro e soprattutto i soldi? Temo di no. Piuttosto: assolutamente per niente.

Ma avrei dovuto saperlo. Perché ho fatto il peggior errore all'inizio.

signor ricambi auto veloci

Totale
0
azioni
Lascia un tuo commento

Il tuo indirizzo e-mail non verrà pubblicato. I campi obbligatori sono contrassegnati con * segnato

Post correlati

Primo giro: Audi Q5

Il Q5 entrerà nel suo secondo mandato a partire da gennaio 2017. L’azienda con sede a Ingolstadt ha costruito appositamente a questo scopo un nuovo stabilimento di produzione…