Dopo gli spettacoli di berlina BMW ora anche la versione combinata della nuova serie 5er. Il "Touring" arriva a giugno, quasi mezzo anno dopo l'inizio della quattro porte. Il listino prezzi dovrebbe iniziare a poco meno di 48.000 euro.
Il Touring ricorda la berlina fino al montante centrale ed è quindi più voluminoso del suo predecessore. Questo è seguito da un station wagon disegnato in modo molto dinamico. Con i misuratori 4,94, la nuova edizione è più lunga di tre centimetri rispetto al suo predecessore e anche la larghezza, l'interasse e l'altezza sono leggermente aumentate. Il volume massimo del bagagliaio aumenta di 30 a 1.700 litri; e anche con posti a sedere completi ora c'è un po 'più di spazio per il carico (570 anziché 560 litri). Il carico utile massimo, d'altro canto, sta crescendo notevolmente: da 120 fino a 730 chilogrammi.
Inizialmente, sono disponibili due motori a benzina e diesel per l'azionamento. Il motore entry-level è un motore a benzina a quattro cilindri con 185 kW / 252 PS (530i), sopra di esso è un potente sei cilindri 250 kW / 340 PS (540i), che è accoppiato alla trazione integrale. I diesel hanno anche un quattro cilindri, l'140 kW / 190 PS forte 520d e un sei cilindri con 195 kW / 265 PS (530d), disponibile con trazione posteriore o integrale.
In termini di tecnologia, la station wagon si basa sulla berlina e si sta avvicinando al suo fratello maggiore 7er. Tra le altre cose, c'è un assistente di mantenimento della corsia che funziona fino a 210 km / he, in combinazione con il controllo della distanza, rende la BMW un veicolo quasi autonomo, almeno in autostrada. C'è anche un assistente evasivo, che aiuta a cambiare corsia fino a 160 km / h, e un avviso di collisione laterale con impulso di sterzo attivo. Inoltre, il cinque può essere controllato a distanza con la chiave in mano durante il parcheggio, avvisa di possibili corse di fantasmi all'ingresso dell'autostrada e consente di prenotare e pagare i posti auto dall'abitacolo. (Holger Holzer / SP-X)
