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Ancora una volta, la colpa è di Internet. O così. Una fuga di notizie in anticipo dà alla gilda di scrittura e blog straordinari. Dopo che il filmato è trapelato, BMW ha rilasciato ufficialmente le informazioni sulla nuova cinque generazione.
L'intero processo di presentazione sembra un po 'imbarazzante. Perché la prima mondiale delle cinque BMW ha "effettivamente" pianificato per il salone dell'auto di Detroit. A gennaio 2017. La cinque auto sarà lanciata solo a febbraio 2017 e alla fine di novembre 2016 i primi giornalisti potranno guidare la nuova cinque auto. ci sarà anche mein-auto-blog che racconterà le dinamiche di guida delle cinque auto.
Numero 5 vive
Anteprima mondiale delle cinque (G30) della BMW
Non dovrebbe essere molto inferiore a "il Limousine d'affari ”. La settima generazione della BMW a cinque vetture. Fresco, connesso in rete, alla moda, elegante come un iPhone e ancora il punto di riferimento nel segmento delle berline di alto livello. Networking e cloud intelligence sono in prima linea, ma non bisogna dimenticare le basi di una buona ingegneria automobilistica. E così, durante lo sviluppo del numero cinque, BMW ha attribuito grande importanza all'aerodinamica e al dominio dell'azienda con sede a Monaco, il telaio. Elaborato e leggero, doppi bracci trasversali nella parte anteriore, un asse a cinque bracci al posteriore. Il tutto è principalmente realizzato in alluminio. Inoltre, c'è un peso equilibrato e un corpo ancora più resistente alla torsione. Gli ingredienti di base per il divertimento di guida, la dinamica di guida e quindi l'essenza della “guida” emotiva. Piacere di guidare? Goditi la digitalizzazione!
Più sistemi di assistenza e il passo verso il futuro digitale
Evasive Assistant, Lane Change Assistant, Cross Traffic Assistants e e - il pacchetto di sistemi di assistenza è stato notevolmente ampliato. Con i nuovi cinque, la società con sede a Monaco vuole essere la punta di diamante intelligente tra i concorrenti della Mercedes-Benz Classe E e dell'Audi A6. Poi c'è anche il sistema di parcheggio remoto conosciuto dal Siebener e la completa integrazione del BMW Connected Sistema. Il fatto che il segnale a cinque vie sia in grado di leggere, avvisare il conducente del mancato rispetto dei segnali di precedenza e anche avvertire le strade a senso unico è solo una parte dell'offensiva del sistema di assistenza. Ora puoi controllare i cinque, come i sette, con gesti attraverso il sistema multimediale e ovviamente il sistema di controllo vocale ora comprende anche intere frasi.
Chili 100 più leggeri e un disco in cW
Una costruzione mista di acciaio e alluminio porta a una perdita di peso, senza alcuna anima in carbonio come con i sette. L'uso intelligente dei materiali da costruzione classici dovrebbe portare a una riduzione del peso di circa 100 chili. Per aumentare l'efficienza, la dieta è solo una misura, un buon coefficiente di resistenza è un'altra. Con un coefficiente di resistenza aerodinamica di 0.22 per la 520d come "Efficient Dynamics Edition", il cinque pezzi è alla pari con il precedente front runner, il Mercedes-Benz CLA.
Da 45.200 €
Il prezzo di partenza è 45.200 € per 520d. 540i con sei cilindri parte da 57.700 €
Da 190 a 340 PS all'inizio di febbraio
Sei cilindri rotanti a turbina, sono l'essenza del marchio e saranno presenti anche nei nuovi cinque. Tuttavia, i nuovi motori a quattro cilindri giocano un ruolo molto più importante. La BMW 530i monta a bordo il due litri da 252 CV. E solo il 540i è dotato di un sei cilindri in linea da 340 CV. Il ruolo principale è ancora svolto dai motori diesel, anche se BMW annuncia che offrirà il cinque pezzi con un ibrido plug-in a partire da marzo (poco dopo il lancio sul mercato).
Quando si parla di euforia prestazionale, non bisogna dimenticare di menzionare: il consumo scende in media tra il 10 e il 12%.
Dati tecnici del quattro, sei e otto cilindri per il lancio sul mercato nel 2017
BMW 530i • Motore: motore a benzina a quattro cilindri • Cilindrata: 1998 ccm • Potenza: 185 kW (252 PS)da 5200 a 6500 rpm • max. Coppia: 350 Nm a 1450 a 4800 rpm • Accelerazione: 0-100 km / h in 6,2 s (6,0 s con xDrive) • Consumo: 5,4 l / 100 km (5,7 l / 100 km con xDrive).
BMW 540i • Motore: motore a benzina a sei cilindri • Cilindrata: 2998 ccm • Potenza: 250 kW (340 PS) da 5500 a 6500 rpm • max. Coppia: 450 Nm a 1380 a 5200 rpm • Accelerazione: 0-100 km / h in 5,1 s (4,8 s con xDrive) • Consumo: 6,5 l / 100 km (6,7 l / 100 km con xDrive).
BMW 520d • Motore: diesel a quattro cilindri • Cilindrata: 1995 ccm • Potenza: 140 kW (190 PS) a 4000 rpm • max. Coppia: 400 Nm a 1750 a 2500 U / min • Accelerazione: 0-100 km / h in 7,7 s (7,6 s con xDrive e Steptronic a otto velocità) • Consumo: 4,1 l / 100 km (4,2 l / 100 km con xDive otto marce Steptronic).
BMW 530d • Motore: diesel a sei cilindri • Cilindrata: 2993 ccm • Potenza: 195 kW (265 PS)a 4000 rpm • max. Coppia: 620 Nm a 2000 a 2500 rpm • Accelerazione: 0-100 km / h in 5,7 s (5,4 s con xDrive) • Consumo: 4,5 l / 100 km (4,7 l / 100 km con xDrive).
Da marzo 2017:
PHEV: BMW 530e iPerformance • Motore a benzina a quattro cilindri più motore elettrico • Cilindrata: 1998 ccm • Prestazioni del sistema: 185 kW (252 PS) da 4460 a 6500 rpm • max. Coppia totale: 420 Nm da 1450 a 4000 rpm • Accelerazione: 0-100 km / h in 6,2 s • Range elettrico: 45 km • Consumo: 2,0 l / 100 km.
BMW 520d Efficient Dynamics Edition • Motore: diesel a quattro cilindri • Cilindrata: 1995 ccm • Potenza: 140 kW (190 PS) a 4000 rpm • max. Coppia: 400 Nm da 1750 rpm • Accelerazione: 0-100 km / h in 7,5 s • Consumo: 3,9 l / 100 km.
BMW M550i xDrive • Motore: motore a benzina a otto cilindri • Cilindrata: 4395 ccm • Potenza: 340 kW(462 PS) a 5500 rpm • max. Coppia: 650 Nm da 1800 rpm • Accelerazione: 0-100 km / h in 4,0 s • Consumo: 8,9 l / 100 km.