Quattro anni dopo il debutto di i3, lo scorso autunno la BMW ha presentato una versione sportiva dell'auto compatta elettrica. È più forte e più veloce, ma non arriva fino al modello standard. Anche il prezzo base è aumentato di 3.600 € e quindi di 41.150 Euro.
La nuova BMW i3 nel test di resistenza su AUTOHUB.de
Da 15. Giugno da 2018 a 31. Ottobre 2018 servirà i BMW i3 nel dipartimento editoriale di AUTOHUB.de.
Le prestazioni aumentano nel modello sportivo chiamato i3s da 125 kW / 170 PS del normale i3 a 135 kW / 184 PS. Ciò influisce anche sulle prestazioni. La velocità della tabella principale 0 su Tempo 100 scende al di sotto del segno di sette secondi, la velocità massima ora è 160 anziché 150 km / h. Gli sviluppatori sono particolarmente orgogliosi del migliore sviluppo di potenza nell'area intorno a Tempo 80, perché di solito i motori elettrici perdono rapidamente la loro coppia a regimi più elevati. Qui, i3 migliora di 3 secondi rispetto a i0,8, accelerando ora da 80 a 120 km / h in 4,3 secondi.
Tuttavia, più potenza e pneumatici più larghi costano elettricità. Secondo lo standard NEDC, gli i3 richiedono 14,3 kWh per 100 chilometro, in precedenza era 12,6 kWh a seconda degli pneumatici nel migliore dei casi. Naturalmente, questo ha anche un impatto sul raggio di azione, scende allo standard 312 sui chilometri 280. La BMW specifica ancora i chilometri 200 come autonomia giornaliera.
Visivamente, il modello sportivo si differenzia per un aspetto più attuale dell'i3 standard. La sua pista è stata allargata di quattro, le gomme sono state allargate di due centimetri (175er anteriore, 195er posteriore) e i cerchi uno su 20 sono aumentati di pollici. Inoltre, ci sono razzi neri e un corpo abbassato di un pollice.
TEST DURATA - BMW i3s - 2018
Iniziamo il test di resistenza a 3.613 chilometri a metà giugno. Il primo atto ufficiale è registrare BMW Connected nel proprio account. Collegare il mondo digitale con il proprio veicolo ha molto senso, soprattutto con i veicoli elettrici. L'auto si ricarica in garage? La batteria è sufficiente? O semplicemente per climatizzare il veicolo prima della partenza. Il nostro veicolo di prova a lungo termine è un i3s con un'attrezzatura quasi completa, che porta il prezzo dell'auto di prova a oltre € 50.000. Anche con i "piccoli" o "alternative", il produttore premium BMW è un produttore premium e il cliente è il re. O dovrebbe essere. Ma i prezzi di acquisto sono comunque una cifra teorica, oltre l'80% di una BMW è in leasing e un'auto elettrica non fa eccezione. Il leasing di veicoli elettrici per le aziende ha un doppio senso. Se sei ancora preoccupato per la tecnologia della batteria, puoi rilassarti comodamente con un contratto di locazione durante il periodo di garanzia. Non c'è alcuna esperienza verificabile di driver i3 di cui preoccuparsi.