?Denti e sei cilindri - BMW M440i Coupé - cosa c'è di più impressionante?
Prima di passare alla pubblicità da te YCibo può rendere felice, breve nota di cosa tratta effettivamente questo video.
In questo video guardiamo insieme BMW M440i xDrive con una tavola stabile con pinna e WING.
Lo puoi già vedere dietro di me.
Ovviamente parleremo brevemente del design del veicolo e ovviamente guideremo anche il veicolo insieme, io e te.
Ma prima di passare al video, ovviamente, deve esserci la pubblicità, perché questo video verrà presentato anche a te insieme ai nostri partner di YCibo.
E, se non hai voglia di caffè freddo, il gusto di Y Food, al mattino, prova il caramello salato, perché lo sappiamo tutti: Heavenly Hazelnut probabilmente è di nuovo esaurito comunque, perché ha un sapore così buono.
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Druffdrügge ha ragione.
Premi il pulsante, ordina, lascia schmegge e ora daremo un'occhiata insieme alla BMW M440i xDrive.
Certo che non sarei un bravo giornalista...
La mia protesi pende un po'.
Non sarei un buon giornalista se non discutessi brevemente del controverso design della BMW M440, dei suoi fratellini della serie 4 e anche della nuova M3.
Approfondiscilo solo brevemente perché, naturalmente, quando si tratta di design, è sempre negli occhi di chi guarda.
Non vogliamo valutare gli altri amici e dire:
“Mio Dio, sei stato davvero fortunato con tua moglie.
Non è bella, ma intelligente e ricca, forse no".
Con la BMW è così:
Ci sono due cose che vorrei dire su questo. Per prima cosa, ho letto un commento. Incarna molto di ciò che i classici fan della BMW, i "classici fan della BMW" hanno detto all'inizio quando questa vettura è arrivata sul mercato.
"È un peccato che la BMW dimentichi così tanto la sua eredità, la sua storia".
E "È un peccato che ci debba essere una griglia del radiatore così grande".
Avevamo già l'X 7 e la BMW serie 7 che la griglia del radiatore era larga. Nella Serie 4 e nella M3 ormai è diventato alto e molti dicono:
«Per l'amor di Dio, non è possibile.
Come può farlo la BMW?"
Forse, Flo, svanisci in due veicoli.
Due immagini di due veicoli.
Ora si nota quanto segue:
Questi veicoli avevano già una griglia orientata verticalmente.
Avevano già i reni verticali.
Ecco da dove deriva il nome con i reni.
Quando vedi una persona, hai due reni dalla tua parte.
Quindi BMW aveva già avuto esattamente questa caratteristica di design nei suoi veicoli.
E ce ne sono parecchi che dicono: un angelo barocco o una 2000c - questi due veicoli - sono la cosa più bella che BMW abbia mai messo su strada.
Allora come puoi dire: "Era bello allora, ma se lo ripeti oggi, non è più bello"?
Perché oggi è una vergogna?
La mia teoria è questa:
Personalmente, per esempio, sono costruito nel '75.
I veicoli che sono stati educativi per me, nel mio orizzonte temporale di amante delle auto, sono le auto dalla metà degli anni '80 alla metà degli anni '90.
Questi veicoli mi hanno formato e sono cresciuto con loro.
Personalmente, non posso dire un 2 000cs né un angelo barocco
che l'avrei visto per strada.
Non sono cresciuto con loro.
Quindi, dal mio punto di vista personale, questo design è
che non ho sperimentato
non ha mai fatto parte della storia della BMW.
Se non dovessi scavare più a fondo nella BMW,
o farebbe, o farebbe.
Per me personalmente sarebbe tutto
cosa fa la BMW, confronta con un E30, un E36, un E46 ecc.
Una E46, per esempio, torniamo alla mia storia
Per me personalmente, l'E46 è solo un touring
la più bella BMW mai costruita.
Forse da una tale BMW serie 8, a parte la classica serie 8,
la vecchia serie 8.
Ma penso che un classico E46, un classico E 36
è una delle auto più belle mai costruite.
Ma ora sono umano anch'io
e hanno un orizzonte temporale molto limitato.
Vale a dire solo quello che ho vissuto.
E i reni orientati verticalmente non hanno mai fatto parte della BMW.
Anche se possiamo vedere chiaramente dalle immagini:
C'era già quello, quella era la storia della BMW.
Tanto per quello.
Non vogliamo discutere se ti piace l'auto o no,
perché non vogliamo nemmeno parlare dei tuoi amici.
Per cui…
Ne hai uno davvero caldo.
Spero che non stia guardando ora, ma la tua amica è...
...sposati, amico.
Sposati il prima possibile.
…Per eseguire il backup.
Personalmente mi infastidisce qualcosa di completamente diverso nella nuova BMW.
E qualcosa che ho già criticato con altri marchi,
ovvero il rene cesareo.
Quindi se hai una moglie
che ha dato alla luce la tua progenie con taglio cesareo,
allora conosci questo taglio sullo stomaco - il taglio cesareo.
E non so perché BMW lo stia facendo adesso
come altri marchi lo hanno iniziato.
Immagino che ci siano ragioni legate alla produzione
perché ora praticamente tutta la maschera è sul davanti,
questo è un componente.
Questo componente qui davanti alla griglia del radiatore,
quello che era solo un paraurti,
oggi l'intera maschera è sul davanti.
Questo è un componente
e probabilmente è solo per motivi di produzione,
che qui sono separati.
Nella parte anteriore dove termina la struttura frontale.
E poi puoi metterci questa maschera davanti.
Sfortunatamente, il risultato è una cicatrice da taglio cesareo,
questo non rende un'auto più bella ai miei occhi.
Con la donna
soprattutto con lo sfondo
che la tua progenie è uscita di là
questo è un argomento completamente diverso.
Ma qui non c'è prole.
Sotto il cofano qui, dal nostro M440
è quello splendido?
Motore bicilindrico a sei cilindri da 3 litri.
Ora si chiama biturbo, giusto?
Di fatto si può dire di questo:
Questo sei cilindri, 3 litri, turbo,
Acquista mentre le macchine sono in giro.
È uno dei migliori motori in circolazione.
E la cosa divertente è sì
il ponte qui nel veicolo è sì,
che ho recentemente - mi dispiace! -
il mio amore per l'840 - attenzione! - Gran Coupé...
Ultimamente qualcuno ha scritto “Graaan Coupé”.
No, Gran Coupé, non “Graaan Coupé”.
Ho mostrato il mio amore e ho detto
che anche nella grande serie 8 questo motore, il piccolo motore entry-level,
in linea di principio, è cool.
Non ho bisogno di altro.
Ora abbiamo questo motore in un veicolo, che dovrebbe essere grande solo la metà in termini di numeri.
Il che ci fa anche dare un'occhiata alla macchina
della pagina. La M440, la coupé, cioè una coupé classica.
Due grandi porte, nessuna macchina - anche se ci sono sedili dietro - che porterei in vacanza con quattro uomini. Solo un'auto la cui forma dice:
"Voglio solo essere un bel coupé."
Suona sempre molto bene.
Torna al motore, di nuovo.
Quindi quello che vedi o non vedi qui è fondamentalmente l'unico turbocompressore.
Ma questo significava ancora ogni tanto
"Twin Power" o "Twin Turbo Technology" in BMW.
Con il motore B58, ovvero questo famoso sei cilindri in linea,
Turbocharged, tuttavia, è un turbocompressore che, tuttavia, funziona con questa cosiddetta tecnologia twin-scroll.
Ciò significa che i condotti di scarico delle camere di combustione che non sono adiacenti l'uno all'altro incontrano una girante del compressore divisa e divisa.
Lo fai solo in modo che il flusso d'aria su questa ruota del compressore funzioni in modo uniforme. Davvero non si vede molto laggiù adesso.
Un argomento eccitante, forse, - faremo presto anche l'M3:
Ha questo motore come base, ma in realtà ha due turbocompressori.
Tuttavia, il mono-scroll, cioè il biturbo Mono-S croll, mentre il single-turbo ha il twin-scroll.
Sole
E tra l'altro, ora hanno anche un sistema elettrico a 48 volt e un alternatore a 48 volt, ovvero un generatore di avviamento a cinghia qui.
Lo vuoi di nuovo?
E quello che hanno ora è un'ammaccatura sul cofano.
Di serie.
Niente cazzate.
Si vede male.
L'alternatore è quassù.
Il motore, il B 58 qui ora ha un alternatore a 48 volt con la revisione, che assicura che possa aumentare e recuperare.
Ma nel complesso non vuoi davvero lavorare nell'officina della BMW, giusto? Quindi quando poi dici: "Cambia spina e spina".
Quello che devi smontare ovunque per arrivare a qualcosa.
Guarda, se conti le spine qui adesso...
Ha tante spine quante PS, direi.
“Plug per PS” è quello che si dice oggigiorno.
Per inciso, il cavo viola qui dovrebbe essere il cavo dell'impianto elettrico a 48 volt,
cosa poi ...
Vedi fili viola che escono da qualche parte?
Dove vanno a finire i cavi viola?
Perché il cavo viola porta quassù...
Sì, il cavo viola è un impianto elettrico a 48 volt.
La gente dice sempre che il viola è il colore delle casalinghe insoddisfatte.
Dove sta andando, il cavo viola?
Che porta lì dentro.
Ora ho il coperchio e la lotteria qui dentro
Ha vinto in cappa e ha tracciato il filo viola.
E il filo viola finisce qui sulle batterie agli ioni di litio,
sulle batterie agli ioni di litio da 48 volt che si trovano nella parte anteriore.
A proposito di impianti elettrici a 48 volt.
Dove c'è scritto: 44 volt.
10 ampere ora, 440 wattora, 44 volt.
Questo a sua volta fornisce un convertitore di tensione
e il convertitore di tensione,
che dovrebbe fornire una batteria da 12 volt nel bagagliaio
e poi alimenta il classico, normale impianto elettrico a 12 volt dell'auto.
Perché interruttori e così via,
tutto funziona, come dicevo, come prima con l'impianto elettrico a 12 volt.
Ma il generatore di avviamento a cinghia da 48 volt
garantisce un maggior recupero in breve tempo e la possibilità di
potersi potenziare.
Per cui aumentare la capacità ...
Penso che sia l'ultima cosa di cui hanno bisogno i sei cilindri in linea da 3 litri.
Guideremo una piccola strada di campagna
e lo lascio al manuale,
in modo che possiamo semplicemente sfogliare un po' noi stessi i corridoi.
Questo è possibile con la macchina a otto velocità,
appena si aggiunge lo Sporttronic, penso si chiami.
Poi prendi le leve del cambio.
E ciò che questo motore può fare è
per guidarti permanentemente in un'area
consegnando il tuo straccio.
Dal momento che personalmente non guidiamo mai più di 100 su una strada di campagna,
Devo concentrarmi un attimo.
Ecco perché qui ho il grande display head-up.
E stai zitto un attimo.
Ora passiamo all'ottavo.
Il problema di fondo oggi è...
"Problema di base"...
Ovviamente l'auto ha due filtri antiparticolato benzina
e due catalizzatori a valle,
in materia di purificazione dei gas di scarico, - per soddisfare le moderne norme sulle emissioni.
Questo porta, ovviamente, al problema del rumore
scende un po'.
Quindi questa velocità cremosa
questa turbina dalla fila sei
scompare un po'.
Con i motori turbo, ovviamente, questo è lontano dal turbocompressore.
E ora acceso con due convertitori catalitici e due filtri antiparticolato benzina
ovviamente è andata comunque
BMW ha provato l'intero argomento
per sostenere con un po' di rumore di guida all'interno.
Se passo a "Sport" ora, per esempio
e ho il generatore di suoni BMW, lo chiamerò, impostato in questo modo,
che a seconda di cosa cambia la mia esperienza di guida...
È così bello comunque
"Commutazione esperienza di guida".
Cosa cambia l'esperienza di guida- A seconda della modalità in cui mi trovo ...
A seconda della situazione, il rumore interno è un po' più forte
e un po' meno forte.
Farò sport.
Ovviamente puoi anche configurarlo
e poi si determina anche qui...
No, il suono non è incluso qui, per esempio.
Quindi, ora cambiamo marcia.
mi butto giù.
Come sempre, siamo seduti sulle autostrade federali tedesche
dietro un camion in questo momento
con velocità 57.
E ascoltiamo un po' la melodia.
Terza marcia, poco prima dei 3.000.
Fa già un bel rumore
ben modellato.
Ora guido di proposito fuori di qui a destra
lascia che le persone guidino un po'.
Breve doppia innesto in seconda.
Un breve doppio disinnesto fece scattare la prima marcia.
E poi aspetteremo qualche secondo
così ho un po' di spazio davanti,
e accelerare manualmente, da fermo,
o cavalletto rotante...
Sette chilometri all'ora.
R fuori sulla strada di campagna.
Quindi, e devi fermarti qui, sono già 100 km / h.
Non guidiamo mai più di 100 km/h sulla strada di campagna.
Voglio chiederti di fare lo stesso.
Non so se si vede dalla telecamera, ma il modo
il modo in cui inciampa fuori di lì, fuori da un parcheggio del genere,
come questo automatico a otto velocità inserisce perfettamente le marce,
quanto bene il motore ti tira lì,
Con quale forza accade il tutto.
E nonostante tutto, il suono ora è in modalità sport...
Non era eccessivamente artificiale.
Non è che ti senti
"L'intero suono esce solo dagli altoparlanti."
È già una composizione del rumore di aspirazione dalla parte anteriore,
Rumore di combustione, scarico.
Sei sicuro di non sentire affatto il suono dello scarico qui.
Eppure la sensazione è, per così dire, ...
Sembra realistico.
Mi piace molto questo delle BMW,
che questo comportamento di messa a punto del veicolo
né è esagerato.
Non è come dire:
"Ora dobbiamo emozionare qualcosa in modo esageratamente sportivo" o qualcosa del genere.
L'intero motore stesso è in grado di convincere abbastanza.
Non è necessario
per lavorare con una sorta di generatore di suoni artificiali.
Cosa ci fa effettivamente il generatore di avviamento a cinghia lassù?
Il generatore di avviamento a cinghia può aggiungere fino a 11 CV,
al 3 74 cv, voglio dire, è quello che ha il motore.
Mi sto lentamente confondendo.
In ogni caso, erano 500 Newton metri
e 500 Newton metri distribuiti come Table Mountain.
Quindi al massimo 1, a 900 e poi scende di nuovo leggermente.
Quindi più simile a Table Mountain - un intero plateau di coppia
gettato in avanti.
E 374 CV quindi a 6.500 circa.
Il generatore di avviamento a cinghia, come ho detto,
può aggiungere altri 11 CV.
Quindi l'ultima cosa di cui il motore ha avuto bisogno finora secondo me,
è esattamente quello.
Ma può.
Il risultato è,
che il consumo quotidiano del veicolo diminuisca.
Con questo generatore di avviamento a cinghia nel Mild Hybrid
Stai facendo esattamente quello che ti dico sempre di fare?
È possibile spegnere il motore direttamente in modalità overrun - motore spento -,
ma lascia comunque la guida inserita
e poi è come una specie di freno motore.
Il freno è dovuto al generatore di avviamento a cinghia
agisce direttamente sull'azionamento a manovella del motore tramite la cinghia...
E quindi fornisce anche resistenza lì.
E questa resistenza, questo boom di motori elettrici,
vorrei chiamarti
assorbe l'energia della batteria in questa batteria agli ioni di litio da 48 volt nella parte anteriore.
Così recuperiamo un po' di energia,
particolarmente efficace e davvero efficiente in autostrada,
sul lungo raggio.
Ogni volta che arrivi a una velocità maggiore
togli il gas in anticipo:
Il motore si ferma,
e a seconda che tu ritardi un po' adesso,
o anche il radar davanti riconosce che devo rallentare,
poi lo rende un po' più forte.
Oppure lo lascia rotolare liberamente, lo lascia navigare.
L'intera efficienza è aumentata significativamente di
che puoi solo riportare la forza.
E questo potere
il generatore di avviamento a cinghia può aumentare di nuovo,
al motore un po'
per aiutare fuori dalla gamma di velocità più bassa.
Dove, a dire il vero...
Vado in modalità sport, gamma di velocità più bassa.
Stiamo guidando fuori città in questo momento
e vedi se questa gamma di velocità ...
Quindi a 4 di certo non ha bisogno di alcun supporto.
La località finisce.
La facilità con cui il motore va a lavorare,
la via di quella cornucopia di coppia
si riversa sugli occupanti,
è così fantastico.
Se lo fai in modo permanente e ora, ovviamente
proprio come qui, camion superato...
Per cui ottieni effettivamente l'opportunità
Sorpasso di camion in luoghi dove normalmente faresti
non sembrerebbe così se puoi sorpassare quello ora.
Per tutto il modo in cui questa macchina va al lavoro, sì
che ti tenta a guidare esattamente in questo modo,
che poi inchioda quel sorriso sul viso.
Sì, l'ho detto prima:
300 cavalli dovrebbero essere un diritto umano.
300 CV per ogni veicolo.
Invece di un limite di velocità, chiediamo 300 CV per tutti.
Ok, forse non è molto tempestivo ora.
Ma ...
Godiamocelo, godiamocelo
finché c'è, finché è possibile.
È molto divertente.
L'auto è molto divertente.
E nel caso tu dica
“Oh, sai, ho già mia suocera adesso
deve dare un pugno lì in modo che possa entrare nella parte posteriore, del tutto,
Non voglio darle sui nervi ora con le forze G"
e fai solo un normale giro della domenica
e lo fai per caso sul tondo standard Habby XXL,
poi entri in un consumo
in modalità comfort, dal round-a-bout 8,4, 8,7, 8,3?
Cosa ho appena detto, Flo?
Sì, lo mostreremo di seguito.
Sicuramente un consumo in cui dici:
"In realtà insolito con l'auto."
Perché non dimenticare:
Habby-XXL-Normrunde, appartiene lì sull'autostrada
la comoda velocità di crociera di 160 km/h aggiunta in modo permanente.
Quindi dove è permesso.
E accelera fino a 200 due volte.
Quindi la seconda parte che c'è da dire sulla macchina
è il tema del divertimento di guida in curva.
Quindi non solo accelerazione in questa direzione,
ma anche accelerazione laterale.
Qualche anno fa avevamo in casa la BMW M4.
L'abbiamo già avuto e ha piovuto leggermente
e poi ho detto...
Ebbene, ha piovuto a dirotto.
E poi ho detto:
"No, sai, guida con il motore qui con noi nello Spessart,
con il Michelin Sport Pilot Plus sull'asse posteriore,
non vuoi davvero sfidare la macchina in quel modo. "
Ora abbiamo una configurazione molto simile qui,
un motore altrettanto potente, gli stessi pneumatici su di esso,
ma il tutto combinato con xDrive.
E poi sai perché la trazione integrale!
La trazione integrale, ben guidata, è semplicemente divertente.
Trazione integrale nelle mani di bambini insensati, in caso di maltempo
alla fine si assicura anche che tu voli via.
Certo.
Ma te ne vai molto più tardi perché hai molta più trazione.
Questa azione multipla, ovviamente, non ce l'hai
in accelerazione laterale stabile,
ma ce l'hai solo quando si tratta di
per portare la forza a terra.
Ed è solo una cosa grandiosa
se hai a disposizione 500 Newtonmetri,
per portare quei 500 Newton metri a terra con un sorriso
e senza sudore.
Bene, ricordo ancora che l'M4 ...
Ha già suscitato molto timore reverenziale sul bagnato.
Perché avendo solo la performance completa
era distribuito sull'asse posteriore, nell'umidità,
il limite è stato raggiunto molto rapidamente.
Questa è un'auto con quella che sembra una gamma illimitata di trazione
e quella che sembra una trazione illimitata.
E quello che sembra un equilibrio molto, molto alto.
E adesso c'è anche l'assetto del motore, rispetto alla Gran Coupé,
quello che avevamo non molto tempo fa, un'impostazione del motore simile.
Ma ora anche con xDrive.
La Gran Coupé che abbiamo avuto
aveva solo la trazione posteriore.
L'auto è un po' più piccola e un po' più leggera.
Non puoi sbagliare
se guardi i dati puramente tecnici.
Confronta i dati tecnici:
Passo, lunghezza totale e peso in ordine di marcia,
tra la Serie 8 Gran Coupé e la Serie 4 Coupé.
Queste non sono una grande differenza.
Tuttavia, l'auto guida come una classe diversa, in realtà.
Ovviamente non è un'impresa.
Questa è una classe diversa di veicolo.
Ma lo senti e basta.
È molto, molto più nitido, sul volante.
È molto, molto più vivo sul volante.
L'intera macchina è nel suo asse verticale -
Quindi questo è quando si esegue un tale asse nel mezzo dell'auto,
quello dove poteva trasformarlo - ancora più vivo.
Certo: passo più corto, lunghezza complessiva più corta.
Non tanto, non tanto quanto potresti pensare.
E tu devi sentirlo e lo senti.
L'auto è solo più vivace, più nitida.
Cruncher, sì.
Andiamo al punto, Flo, giusto?
Sì.
E come puoi vedere la serie 6 qui ...
Non devi tornare così lontano
per ottenere una BMW con un rene orientato verticalmente.
Anche se in effetti...
Ora non sono sicuro che venga davvero bene sulla fotocamera.
Le differenze di dimensioni, sì?
C'è una differenza di dimensioni tra i due reni.
È anche la domanda:
Il 6 era già grande come un 4 allora?
O perché allora la Serie 6 era...
Oh bene.
Oh bene.
Tornando alla conclusione, l'M440i.
È l'auto di un autista.
Non solo perché non lascia molto più spazio
che per un guidatore e un passeggero.
Siamo onesti, tra di noi:
Non vuoi nemmeno i tuoi figli
Forza indietro attraverso l'ingresso.
No, puoi buttare la giacca laggiù.
Anche se non lo farei nemmeno io.
Quindi non sarei stato in grado di arrivare alla giacca dopo.
Non so nemmeno perché l'auto ha due sedili dietro.
In cambio, fa quello che dovrebbe fare una classica coupé:
È divertente da guidare.
Ed è proprio il caso dell'M4 40i con xDrive
che puoi dare questo motore a quasi tutti gli idioti.
Semplicemente perché c'è così tanta trazione.
C'è poco che puoi sbagliare con l'auto.
Ma BMW ha fatto molto bene.
Questo include il rene lassù?
Ora ho deliberatamente lasciato fuori i miei denti da coniglio,
non devi fare il bavaglio due volte.
Questo include il rene?
Mi ci vorrà mezzo decennio per dire:
"Ora posso guardare indietro alla storia abbastanza a lungo
dire era giusto o sbagliato."
Aspetto i vostri commenti.
Forse c'è uno o l'altro di voi
che nel frattempo ha già detto:
“Beh, una volta che li hai visti
e se hai guardato altri veicoli, di BMW, del passato,
allora forse non è più così male".
Se sei uno di loro, scrivi uno o due commenti sotto il video.
Attendo con ansia il tuo feedback,
così come il resto del feedback su quanto fosse fantastico il video.
Quello era AutoHUB,
mi chiamo Bjoern Habegger, i miei amici mi chiamano Habby.
Se ti sei iscritto al canale, puoi anche chiamarmi Habby.
Quindi ora per favore non dimenticare di iscriverti a questo canale,
suonare il campanello
e poi ci vediamo al prossimo video.
Con o senza una scena di coniglio?
Beh, guarda...
[cantando 00:27:41]