La più recente cucciolata della serie berlina elettrica di Monaco racchiude 600PS sotto il cofano e accelera a 3.4km / h con 100 secondi.
All'IAAA di settembre puoi vederlo per la prima volta dal vivo, questa settimana gli ha presentato la BMW nel contesto di Gamescom. Basato sull'attuale generazione G30 della berlina 5er, la M90 chiamata internamente F5 segna la sesta evoluzione dell'etichetta M5.
Whaaat? La trazione integrale?
Ma per la prima volta nella sua storia di 30, la nuova BMW M5 non è più alimentata solo dalle ruote posteriori. Con la M xDrive, la Monaco ha realizzato una trazione integrale sportiva, che dovrebbe tener conto delle maggiori prestazioni, ma soprattutto della concorrenza.
Con la coppia 600PS e 750Nm, l'attuale stadio di espansione del motore S63 è più potente che mai. I turbocompressori revisionati con percorso di scarico ottimizzato nei collettori e nei silenziatori funzionano in combinazione con un raffreddamento più efficiente e una nuova iniezione diretta con la pressione del carburante ora 350bar.
Nella performance, molto modesto?
Così equipaggiato, il motore V4.4 da litro 8 bilancia la berlina di potenza in 3.4 secondi da 0 a 100km / h, un notevole miglioramento di 0,9 secondi rispetto al suo predecessore. Ancora più interessante è lo sprint su 200km / h. Qui, il nuovo M5 con 11.1 secondi notato, che lo porta alla pari con la Mercedes-AMG E63 S 4Matic +, che ha almeno 100 Newtonmeter aggiuntivo e 12 più potenza.
Ciò rende il peso della BMW più veloce possibile. Un peso in ordine di marcia di 1855kg sono chilogrammi 100 lisci sotto i concorrenti di Stoccarda e persino chilogrammi 10 in meno rispetto al predecessore M5 a trazione posteriore. L'uso generoso dell'alluminio su telaio, parafanghi e parte anteriore è altrettanto responsabile della pelle del tetto in fibra di carbonio. Chi ordina il sistema frenante in ceramica risparmierà un ulteriore chilogrammo 23.
Anche il responsabile della forte prestazione dello sprint è il nuovissimo propulsore della BMW M5. La BMW M xDrive funziona in linea di principio come le famose quattro ruote motrici del marchio, qui ovviamente adattate nella sua distribuzione della coppia all'ambiente M. In generale, la distribuzione della coppia è completamente variabile, M5 è quindi in funzionamento normale quasi senza eccezioni come una trazione posteriore, la proporzione di coppia rispetto all'assale anteriore viene calcolata esclusivamente dai programmi di dinamica del veicolo e in base alla nitidezza delle modalità in base a precedenti o successivi assegnati.
"4WD" è chiamato qui la modalità standard, "4WD Sport" mantiene un po 'di più l'assale anteriore, consentendo angoli di slittamento maggiori. Il conducente può quindi selezionare "2WD" solo se spegne ASC e DSC e gestisce 600PS con i suoi ingressi su pedali e volante, senza alcuna rete di sicurezza elettronica.
Frank van Meel, M-boss, promette che ciò non è necessario durante la presentazione: "La precisione di guida e la dinamica di guida della nuova BMW M5 sono migliori di quelle di tutti i suoi predecessori." La trazione e la stabilità di guida non possono essere raggiunte con una trazione a due ruote.
Visivamente, M5 non dipende molto dai suoi fratelli. La parte anteriore con grandi prese d'aria è familiare, così come le prese d'aria sui parafanghi, il labbro dello spoiler nella parte posteriore e il diffusore indicato attorno ai quattro tubi di scappamento. Il tetto in carbonio è ora ben noto dalle altre serie M. Rispetto alla Mercedes AMG e alla RS Audis, la BMW più forte è un po 'riservata qui. Nessun passaruota svasato, nessun incidente speciale sulle ruote, gli 600PS sono davvero cauti. Inoltre, ora con la semplice pressione di un pulsante "la presenza acustica può essere ridotta". Silenzioso invece che rumoroso come una nuova forma di moderazione?
Se sarà sufficiente per il nuovo, tenero M5 contro la forte concorrenza, impareremo al più tardi a novembre, se ci sarà permesso di guidarlo per la prima volta. Di tanto in tanto, le parti interessate possono consultare il listino prezzi, dove M5 con le note sui prezzi base di 117.900 EURt.