Il futuro, che è probabilmente plasmato dall'elettrificazione e dalla guida autonoma, rappresenta una sfida particolare per i marchi di guida dinamici e premium tedeschi. La BMW ora lo sta adottando con una visione futuristica.
BMW vuole salvare la sua filosofia di piacere di guida in un futuro di guida autonomo ed elettrico. La società con sede a Monaco sta ora dimostrando come con lo studio Vision M Next. L'auto sportiva ibrida rinuncia in gran parte alle funzioni del robot e si concentra invece sull'automobilista umano. Questo design dinamico a cuneo, 600 HP da tre motori e un nuovo design della cabina di pilotaggio sono pensati per attirare.
Visivamente, il futuro mobile è radicato nel passato del marchio. Oltre al design dinamico e piatto di base, l'ampio posteriore con l'iconico finestrino rinforzato con lamella prende il posto della classica auto sportiva M1, mentre gli accenti arancione opaco sulle prese d'aria anteriori e i parafanghi posteriori ricordano la BMW Turbo del 1972. La parte anteriore non ha un riferimento diretto al classico, su cui un rene che è stato allargato e dotato di una profondità ottica risolve l'attuale problema del naso gigante dei progettisti della griglia del radiatore di Monaco. Anche i fari molto piccoli integrati nelle prese d'aria colpiscono.
L'interno è molto futuristico. Il centrotavola è un nuovo tipo di unità composta da volante, cruscotto e display head-up, chiamato "Boost Pod" di BMW. Dietro la mantovana, che è dotata di due piccoli monitor, c'è uno schermo trasparente e curvo attraverso il quale si guarda il parabrezza, nel quale vengono proiettate ulteriori informazioni. Tutti e tre gli elementi dovrebbero trovarsi in una linea di vista e consentire quindi al conducente di concentrarsi sulla guida. D'altra parte, non si tratta di funzioni di guida autonome - attualmente in voga negli studi - con la M Next. Anche il servizio di parcheggio offerto dal sistema di infotainment in rete a destinazione viene prenotato online, ma viene quindi eseguito da un conducente umano.
L'auto sportiva è mossa da un ibrido plug-in con due macchine elettriche e un motore a benzina a quattro cilindri. Uno dei motori elettrici si trova sulla parte anteriore e uno sull'asse posteriore, e il motore a combustione agisce anche sulle ruote posteriori. A seconda della modalità di interazione, sono possibili la trazione posteriore elettrica, la trazione integrale elettrica o il funzionamento ibrido. Sono disponibili fino a 600 CV in totale, l'autonomia elettrica è specificata come 100 chilometri e l'accelerazione da inizio in piedi a 100 km / h richiede tre secondi. Anche una cosiddetta modalità Boost Plus aiuta, che fornisce temporaneamente un ulteriore boost in base ai dati della batteria.
Con Vision M Next, BMW vuole mostrare una controparte concettuale di Vision iNext. Quest'ultimo è lo studio di un SUV elettrico progettato principalmente per il comfort e la guida autonoma, che potrebbe entrare in produzione in serie come l'i5 dal 2021. La M Next, pensata per i guidatori autonomi, si troverà anche nella gamma dei modelli in una forma modificata, ad esempio come successore dell'auto sportiva ibrida i8.