Spartanburg, 27 giugno 2017 - Lo stabilimento statunitense dell'azienda con sede a Monaco ha appena festeggiato i 25 anni di BMW “made in USA”, e il “festeggiato” deve vedersela con. La nuova BMW X3 - una storia di successo bavarese e, quello che apprezzano a Monaco, un SAV - non un SUV. Va bene, lasciamo a loro il cavillo. Ma chi dice "attività sportiva" deve anche offrire sport.

BMW X4 M40i: la prima impressione

Non SUV, non SAV - solo WTF

Probabilmente non è un caso quando la celebrazione del 25 ° anniversario del Bayern in South Carolina coincide con la prima mondiale della nuova BMW X3. E non è un caso che non solo siano il più grande esportatore di automobili negli USA, ma oltre al luogo di nascita dei modelli X abbiano anche un moderno centro di performance. Un po 'di asfalto per andare alla deriva, saltare e raschiare l'apice. C'è anche un percorso fuoristrada con macerie, sabbia e acqua. Tutto ciò di cui hai bisogno nel modello X per essere felice.

Anteprima mondiale: toccare, non iniziare

360 PS si nasconde nella quasi-M di X3. Per la prima volta c'è un M40i nella gamma di modelli del "non SUV" bavarese. Questo lo rende chiaro: non vuole solo portare i bambini a scuola, vuole mostrare i suoi 360 CV e 500 Nm. La prima mondiale come cornice per il primo contatto con il nuovo modello: Scelto in modo intelligente - c'è ancora un po 'di divertimento di guida dietro il programma per l'anniversario piuttosto secco. Ma il motto è: "Tocca sì, lascia il no". C'è ancora un po 'di strada da fare prima dell'evento di guida ufficiale della stampa per l'X3 e quindi "cavalcare" è all'ordine del giorno.

Il mio pilota alla prima uscita nella nuova ammiraglia sportiva SAV: Mike Renner. Uno degli istruttori di Scuola guida BMW Performance. Alla sua domanda: "Quanto posso sopportare", rispondo con un arrogante: "Rock it, Mike".

Top 1: The Sound

Mike sorride e mi guarda subito dopo aver avviato il tre litri. Si aspetta un mio commento sul suono. L'uomo può essere aiutato. Ma un "non male" dovrebbe essere sufficiente per cominciare. Sono consapevole di una cosa: una riga sei è fantastica. E i modelli 40i sono noti per un "suono eccellente". Quando il motore è al minimo, il motore si sente ancora un po 'più potente, il che cambia quando Mike passa al percorso di guida. Piena potenza, a 4.000 giri, il nuovo X3 M40i suona più forte dalla campana del break nei locali della fabbrica - più melodico comunque.

Top 2: l'inizio

Ebbene, dal lato del passeggero, tutte le auto sono veloci. È chiaro che la 500 Nm è disponibile e che viene convertita in propulsione in modo affidabile dalla trazione integrale e dal cambio automatico a 8 velocità, anche se si tiene in mano solo la presa della paura sul lato passeggero. Notevole: la fluidità con cui il sei turbo in linea va a lavorare.

Top 3: la gestione

I 21 pollici obbligatori, ma ovviamente soggetti a sovrapprezzo, hanno la suola P Zero e sembrano essere in grado di resistere all'inizio al caldo della Carolina del Sud. Puoi solo immaginare che qui devono essere bilanciate più di 1.8 tonnellate. Sentivo - mi sentivo puro - Mike significava bene solo per me. Dal lato passeggero, sembra che l'X3 subisca un leggero sottosterzo - il che è logico - ma è anche chiaro: c'è ancora qualcosa da fare. Anche se il viaggio con Mike è stato più che "oltre il limite" per l'uso quotidiano sulla strada per portare i bambini a scuola. Il passo più lungo non sembra nuocere all'agilità, aumenta il comfort sulle lunghe distanze in autostrada? Appena percettibile mentre Mike sta agitando l'X3 su una collinetta cieca sulla pista del Performance Driving Center.

BMW X3 M40i - "primo contatto"

Non importa se SUV o SAV. La missione di una BMW è sempre la stessa: essere una dinamica di guida nella sua classe al punto di riferimento. Point. Ci riuscirà? Sta decisamente arrivando lì. Ma hey, dal lato del passeggero, è sempre spettacolare.

Cos'altro ho notato?

La nuova cabina di pilotaggio ricorda gli attuali cinque, che miracolo ed è convincente. Sembra anche che il bagagliaio sia abbastanza grande. E quando si tratta di elaborazione, sembra che tu voglia anche strisciare fino al benchmark Audi. Il passo più lungo crea una migliore sensazione di spazio nella seconda fila. Il fatto che tu possa facoltativamente essere profumato e l'inutile tasto del display è ora disponibile - beh, non distrugge il primo appuntamento, ma non segna neanche con me. I posti con aria condizionata nella fila 1 e un clima a tre zone sono argomenti migliori, soprattutto sotto il sole della Carolina del Sud. Il fatto che anche il nuovo parabrezza sia in vetro acustico e che vada in produzione in serie è ben intenzionato. Ma il nuovo frontale sembra ancora migliore. In combinazione con il rene appena pesato (grazie a Calvin Luk) e i fari full-LED X3 sembrano moderni, dominanti e tuttavia solo delicatamente modificati.

Tutto questo darà un'altra spinta al precedente successo dell'X3? Lo sperimenteremo - ma prima non vediamo l'ora di fare un viaggio senza Mike Renner e noi stessi al volante - mi dispiace Mike, ma hai ancora tutti gli altri ottimi strumenti di pista con te alla BMW Performance Driving School.