In linea con l'attuale moda BMW, la X3 e la X4 avranno una griglia del radiatore più grande per l'anno modello 2022. Ma sono successe molte cose anche dietro a questo.
BMW sta aggiornando in modo significativo i fratelli SUV X3 e X4 visivamente e tecnicamente per l'anno modello 2022. La trazione integrale, disponibile a fine estate, celebrerà la sua prima europea a fine agosto al Chengdu Motor Show World e all'IAA di Monaco (dal 7 al 12 settembre). Allo stesso tempo, verranno lanciate anche le varianti ad alte prestazioni M Competition.
Entrambi configurabili in modo molto simile
Le innovazioni estetiche includono una griglia del radiatore di nuova concezione e ampliata, nonché prese d'aria verticali nel grembiule anteriore visivamente fortemente ridisegnato, che ora integra anche una protezione antincastro. In entrambi i casi sono di serie i fari full-LED, leggermente più piatti. Mentre le luci a matrice possono essere ordinate come opzione per l'X3, sono un equipaggiamento standard per l'X4. La luce laser è anche disponibile come optional per entrambe le serie di modelli. Sul retro, una nuova grafica delle luci posteriori completamente a LED, una protezione antincastro ridisegnata e terminali di scarico più grandi catturano l'attenzione.
All'interno, l'X3 e l'X4 offrono di serie un touchscreen per infotainment da 10,25 pollici, che può essere esteso a 12,3 pollici come optional. Dietro al volante è presente un quadro strumenti digitale, anch'esso con diagonale dello schermo da 12,3 pollici. Inoltre, entrambi i SUV offrono una nuova console centrale con l'isola di controllo appena introdotta nella nuova Serie 4, che raggruppa tra l'altro il controller, la leva del cambio e il pulsante di avviamento del motore. L'equipaggiamento standard include aria condizionata automatica a tre zone e sedili sportivi con una nuova generazione di coprisedili.
Meno consumi grazie all'elettricità
Come prima, ci sono tre motori diesel xDrive20d (140 kW / 190 CV), xDrive30d (210 kW / 286 CV) e M40d (250 kW / 340 CV) con tecnologia mild hybrid. In futuro, anche i tre motori a benzina xDrive20i (135 kW / 184 CV), xDrive30i (180 kW / 245 CV) e M40i (265 kW / 360 CV) riceveranno supporto dal generatore di avviamento a 48 volt. Oltre a migliori prestazioni di guida, l'elettrificazione significa anche consumi leggermente inferiori. Inoltre, i clienti possono ancora ordinare l'ibrido plug-in xDrive2020e lanciato nel 30 con una potenza del sistema di 215 kW / 292 CV e un'autonomia elettrica di 50 chilometri. Tutte le unità sono combinate con la trazione integrale e il cambio automatico a otto velocità. La trasmissione sportiva disponibile come optional fa parte dell'equipaggiamento di serie su tutte le varianti X4 e X3 M40i e M40d.
Le varianti ad alte prestazioni M Competition, che partiranno anche in estate, continueranno ad essere alimentate da un sei cilindri in linea da 375 kW / 510 CV con una coppia aumentata da 600 a 650 Nm. Nel corso del restyling, il tempo di sprint della M-Boliden da fermo a 100 km/h è stato ridotto da 4,1 a 3,8 secondi. Mentre la X3 e la X4 M Competition di serie raggiungono un massimo di 250 km/h, ordinando il M Driver's Package, sono praticamente possibili 285 km/h.
Aggiornamenti più facili
BMW ha inoltre ampliato la gamma di sistemi di assistenza per entrambe le serie di SUV. L'Hochbeiner, che è sempre connesso a Internet, offre navigazione basata su cloud, un'app di accesso remoto, connessione per smartphone e profonda integrazione di Amazon Alexa. Inoltre, gli aggiornamenti software e le nuove funzioni potranno essere scaricati via etere in futuro.
BMW non ha ancora annunciato i prezzi; attualmente la X3 parte da circa 48.000 euro e la X4 da circa 52.000 euro.