Se Bosch e Daimler fanno causa comune, non prefigura necessariamente il prossimo scandalo diesel. Al contrario: i due colossi industriali tedeschi collaborano alla guida automatizzata e vogliono rendere incerta una metropoli nella Silicon Valley. Dove incerto è in realtà l'espressione sbagliata. Dopotutto, la guida automatizzata, ad esempio Level 5, dovrebbe offrire un elevato livello di comfort e - per essere precisi - di sicurezza. Allo stesso tempo, tuttavia, la collaborazione Bosch-Daimler rappresenta una sfida per Waymo e Uber.
"Alfred, alla Bat Cave!"
Ciò che una volta Bruce Wayne ha detto al suo autista dovrebbe presto essere possibile senza personale. Nel secondo anno di 2019, prima di tutto, stai forzando una combinazione di diversi servizi di guida, come Car2go, Moovel e altri. Sono utilizzati per simulare un'operazione di prova intesa a mostrare come i veicoli completamente automatizzati e senza conducente possono essere integrati in una rete di trasporto attuale. L'area di prova? Una metropoli in California. Importante qui: scenari di traffico, in quanto si svolgono in aree urbane tipiche.
E Bruce Wayne? Bene, sta per salire su un veicolo progettato da Bosch e Damiler e dice al computer che vuole andare a Bat Cave. Ogni altro passeggero dovrebbe essere in grado di farlo - in realtà non devi essere Batman per quello. Il fornitore di tecnologia Nvidia svolge qui un ruolo importante, in quanto sviluppa l'intelligenza artificiale dietro il sistema. Il veicolo al livello 5 dovrebbe essere in grado di essere ordinato dallo smartphone. Sono ipotizzabili diversi scenari: ad esempio l'uso di un'auto-car sharing o un taxi. Ma solo con la differenza che non guidi te stesso, ma come per mano magica che guida attraverso l'area.
Nessuna diligenza nessun prezzo
Questo, ovviamente, nasconde un'enorme quantità di dati, che risulta dalla valutazione di innumerevoli dati del sensore. I veicoli autonomi riconoscono tutto ciò che li circonda - nel migliore dei casi, giusto? Tesla? E da questi dati, che ospitano i vari sensori, l'elaborazione delle informazioni deve avvenire nel giro di millisecondi. Allo stesso tempo! Per questo, Nvidia ha sviluppato una piattaforma su cui varie ECU sono combinate per formare una rete. Attento, ora pagherà molto: le unità di controllo possono registrare centinaia di miliardi di dati in millisecondi. I dati provengono da sensori radar, video, lidar e ultrasonici e dalla loro interazione. E ancora più numeri: solo la videocamera stereo genera 100 GB di dati. PER CHILOMETRO PERICOLOSO! Come pilota autonomo, puoi toccare la parte posteriore della spalla e fare il broncio alle labbra sulla quantità di dati che il tuo cervello può utilizzare per mettersi al lavoro in un viaggio quotidiano. OK, ok: se viaggi in autostrada più spesso, scoprirai che i sistemi umani spesso funzionano a basso livello. Ma c'è un altro argomento.
Tuttavia: Boch e Daimler iniziano effettivamente a questo punto. Le persone fanno errori. E per sradicare questo, vedi un futuro autonomo e automobilistico. Alla fine, i risultati della Silicon Valley stanno raggiungendo Stoccarda e il resto del mondo. Possiamo solo sperare che l'input vocale per la destinazione autonoma funzioni meglio di Alexa, Google e Siri. Altrimenti finirai a Bordeaux anziché a Porto ...