Nessuno ha bisogno di una Jaguar, devi solo volerlo. Un approccio sfacciato ma realistico di Ian Callum, capo designer di Jaguar, alla presentazione della XE rivista. Il desiderio per la berlina di classe media di lusso britannica, la 2014 è arrivato sul mercato, mantiene almeno in Germania entro certi limiti. I modelli di Monaco, Stoccarda e Ingolstadt dominano troppo questo segmento. Pertanto, nuovi stimoli ottici e interni di XE disponibili da 43 690 Euro per rendere persuasione questo paese.
Un po 'più di sportività
Fuori da Ian, dal momento che il capo designer 1999 di Jaguar, ha recitato solo. Una griglia del radiatore più ampia e paraurti di nuova concezione creano un po 'più di sportività, i fari full-LED e gli indicatori di direzione con grafica fluida completano l'aggiornamento sull'elegante abito in lamiera stirata a coupé della piccola Jaguar. I modelli R-Dynamic presentano anche profili a forma di ala di aeromobile sulle prese d'aria di raffreddamento sul lato anteriore e sulla parte inferiore scura del grembiule posteriore per prestazioni aggiuntive.
Il nuovo volante multifunzione si adatta comodamente alla tua mano
All'interno, l'alleanza con i produttori premium tedeschi è stata ormai raggiunta in termini di qualità e lavorazione dei materiali utilizzati. La plastica dura nei pannelli delle porte, nel cruscotto e nella console centrale è storia, così come i sedili in tessuto. Oggi, le superfici sono piacevolmente morbide e ci si siede su sedili realizzati di fabbrica in morbida pelle di animale. Le applicazioni chic, anche in legni pregiati e pregiati su richiesta, continuano nell'abitacolo posteriore. Il nuovo volante multifunzione sotto i due touchscreen HD da 10 e 5,5 pollici, disposti a “ponte di volo”, è facile da impugnare. Proprio di fronte ad essa, la prima stazione di ricarica induttiva disponibile su una Jaguar attende lo smartphone del guidatore. Premi rapidamente il pulsante di avvio nella console centrale, ora i fan dell'aspetto pronto per il palco del controllo rotante automatico dall'affondamento devono essere coraggiosi. Gli inglesi l'hanno sostituita con la leva del cambio SportShift ispirata alla Jaguar F-TYPE e un interruttore a bilanciere per Jaguar Drive Control.
ClearSight non è necessariamente per tutti
Lo sguardo scrutante nello specchietto retrovisore sorprende. Sembra l'immagine nitida di un montato sul tetto della fotocamera grandangolare XE. Anche se questo è al di sopra di ogni Sitzhühnen sul sedile posteriore, tuttavia, soprattutto chi indossa gli occhiali deve abituarsi alla messa a fuoco rapidamente richiesta o passare immediatamente al "normale" specchietto retrovisore. O per rinunciare del tutto ai costosi dettagli di 600 Euro. Anche la gamma di motori della XE è stata riprogettata da Jaguar. Il diesel entry-level manuale e la benzina base volarono per mancanza di domanda da parte del programma.
La top model soddisfa tutti i desideri di dinamismo
Invece, questo Jag ora utilizza un diesel con 180 PS, con trazione posteriore o integrale, e due motori a benzina con 250 PS (trazione posteriore) e 300 PS (trazione integrale), sempre in combinazione con un cambio automatico a otto velocità di ZF. Il diesel guida la berlina pesante 1640 kg con una coppia massima di 430 Nm nelle Alpi marittime francesi con molta pressione attraverso le serpentine. Sparfüchse tra i conducenti del marchio di lusso britannico dovrebbe essere contento di un consumo di cinque litri. Grazie a poco meno di tre litri ha approvato il modello di punta, che soddisfa tutti i desideri di dinamismo e morbidezza anche con curve veloci con 365 Nm, per il quale Jaguar comunque almeno a malapena 58 000 Euro. Devi solo volerlo, questa Jaguar.
Testo e foto: Solveig Grewe