Nuovi modelli compatti, nuove auto di piccole dimensioni e molti SUV competeranno per i clienti nel 2020. 10 punti salienti editoriali per l'anno automobilistico 2020!
Dozzine di nuove auto colpiranno le strade tedesche per la prima volta nel 2020. Abbiamo raccolto i dieci più importanti, ad alto volume e più interessanti. Dal golf alla Mercedes Classe S.
Il futuro e il passato si incontreranno presso la concessionaria Volkswagen nel 2020: con quello nuovo VW Golf (presso il rivenditore da metà dicembre) l'ottava generazione del bestseller del gruppo arriva sul mercato, visivamente stirata, più connessa che mai e dotata di azionamenti elettrificati economici. Proprio accanto ad esso, quello puramente elettrico pubblicizza VW ID.3 (da aprile) l'autista di domani. Oltre all'azionamento pulito (da 110 kW / 150 CV a 150 kW / 204 CV) e varia da 330 a 550 chilometri, lo spazio dovrebbe aiutare, quasi a livello di Passat. La cabina di pilotaggio è un po 'più futuristica rispetto al Golf con motore convenzionale, ma risulta essere molto meno elegante. Il candidato scelto dal cliente dipenderà anche dai prezzi. L'ID.3 parte da 30.000 euro (senza bonus ambientale), il golf di base costa 10.000 euro in meno e, come l'ID.3, sarà disponibile solo entro la fine dell'anno. All'inizio sono dovuti poco meno di 28.000 euro, più che per l'ID.3 finanziato dallo stato.
da Skoda Octavia (Fine marzo) il Golf ottiene di nuovo un cugino ceco. Come al solito, la filiale elabora il concetto compatto e costruisce un'auto che graffia la classe media in termini di dimensioni. Per il ceco, disponibile come station wagon e limousine, ci sono nuove unità, reti a tutto tondo e un nuovo design che elimina i doppi fari. Mentre il baule combi rimane della stessa dimensione a 640 litri, aumenta da 110 a 600 litri nella Occhova tacca. I motori diesel e benzina ulteriormente sviluppati dovrebbero emettere il 14 percento in meno di CO2 nell'intera flotta, con cinque motori che rimangono al di sotto del limite di 100 grammi. L'offerta inizia con un motore a benzina a tre cilindri 81 litri da 100 kW / 1,0 CV e termina con un ibrido plug-in da 150 kW / 204 CV. Un secondo ibrido plug-in più potente seguirà più tardi rispetto al modello RS.
Anche una classe tra i modelli compatti VW sta facendo molto. Opel resiste alla nuova edizione di Corsa (da febbraio) la tentazione di crescere in dimensioni e prezzo. La sesta generazione, sviluppata per la prima volta sotto il controllo del PSA, rimane una piccola auto con particolare attenzione al piacere di guida e alla maneggevolezza anziché allo spazio. Inoltre, esiste una rete moderna, ma anche una gamma relativamente convenzionale di trasmissioni, che consiste principalmente di motori a benzina a tre cilindri francesi, che devono fare a meno dell'aiuto elettrico. Per compensare, è disponibile per la prima volta una trazione elettrica pura con 100 kW / 136 CV e un'autonomia di 330 chilometri. Prezzo: 29.900 euro. Se stai cercando un'alternativa visiva alla Rüsselsheimer, potresti trovarla nel modello gemello in gran parte identico Peugeot 208, che arriva sul mercato in parallelo. Con quello nuovo Toyota Yaris (Fine estate) c'è anche un concorrente asiatico. Il giapponese rimane fedele al suo motto "piccolo ed economico", non aumenta di lunghezza contro la tendenza del settore quando si cambia modello, ma si riduce anche di alcuni millimetri. Tuttavia, grazie alla nuova piattaforma, offre più spazio all'interno. Il motivo più importante per acquistare è ancora l'azionamento ibrido, che dovrebbe essere più forte, ma più semplice rispetto al predecessore. I prezzi non sono ancora noti, dovrebbero essere nella gamma di 20.000 euro.
Il boom dei SUV continuerà ad accompagnarci nel 2020 - per far fronte a questo, ci sono tre nuovi modelli con ambizioni. Soprattutto il Renault Captur (Inizio dell'anno), che è entrato nelle liste dei bestseller europei e tedeschi nella prima edizione. La seconda generazione ora sembra sorprendentemente simile alla prima, ma risulta essere più lunga di dieci centimetri, il che è particolarmente vantaggioso per il bagagliaio. Sono successe molte cose con i sistemi di assistenza: grazie a una nuova architettura elettronica, il loro numero sta crescendo e persino un assistente autostradale autonomo è disponibile. Come novità nella gamma di trasmissione, viene utilizzato un motore turbo a benzina a tre cilindri da 1,0 litri con 74 kW / 100 CV, che sarà disponibile anche in versione GPL. Una versione con un drive ibrido plug-in è seguita anche nel corso dell'anno. Inizia nello stesso segmento del francese Ford Puma (Inizio). Il crossover, disponibile da 23.350 euro, è posizionato come un'alternativa sportiva ed elegante all'ecosport, che non ha mai avuto molto successo in Germania. Oltre a un esterno dinamico, il veicolo basato su Fiesta a cinque porte si distingue anche per i valori interni sotto forma di un concetto di tronco intelligente con un'enorme vasca di carico lavabile, che consente persino di trasportare palme dritte. Quando si tratta di guidare, la prole Fiesta si affida inizialmente al motore a benzina a tre cilindri. Il motore di base è un motore da 1,0 litri con 92 kW / 125 CV, al di sopra del quale si trova uno stadio di espansione di 114 kW / 155 CV. Entrambi i motori - per la prima volta in Ford - sono disponibili anche con tecnologia ibrida a 48 volt. A metà del 2020, un turbodiesel a quattro cilindri da 88 litri da 7120 kW1,5 CV completava la gamma di motori.
Chi ha bisogno di un po 'più di spazio e prestigio li sta aspettando Mercedes GLA (Primavera). La nuova generazione rimane fedele allo stile dinamico di base del suo predecessore, ma ora pone maggiormente l'accento sull'economia spaziale. Inizialmente, i noti motori forniscono la potenza per la vita di tutti i giorni e l'avventura: all'inizio dell'anno, il motore a benzina sarà il GLA 200 con cilindrata di 1,3 litri e 120 kW / 163 CV e una variante AMG bruta con 225 kW / 306 CV e trazione integrale , Ulteriori motori a benzina e diesel con 110 kW / 150 CV e 140 kW / 190 CV saranno presentati in seguito. Ne seguì anche una variante elettrica, ma fu lanciata come modello indipendente con il nome EQA. Il crossover elettrico verrà quindi utilizzato anche nel campo ampliato della concorrenza BMW iX3 (Primavera) si incontrano. Con i3 e i8, Monaco era una volta all'avanguardia per quanto riguarda la mobilità elettrica, con la versione a batteria dell'X3 che ora vogliono tenere il passo con la concorrenza. Il SUV dovrebbe beneficiare del know-how acquisito in passato nei motori elettrici e nell'elettronica di controllo, ma non utilizza una piattaforma per veicoli appositamente sviluppata, ma l'architettura dei modelli X3 convenzionali. Dovrebbero essere possibili circa 270 CV e 400 chilometri di autonomia - e che a un prezzo competitivo, la trazione integrale probabilmente ridurrebbe la concorrenza di Audi E-Tron e Mercedes EQC di circa 10.000 euro e inizierà a circa 70.000 euro.
C'è anche qualcosa di nuovo nella classe del lusso, dove il Mercedes Classe S (Herbst) vuole stabilire gli standard per la tecnologia e il comfort in futuro. Un display gigantesco nella cabina di pilotaggio, funzioni di guida autonome e reti estese: la digitalizzazione in particolare è al centro della nuova generazione. Visivamente, non ci si può aspettare grandi esperimenti: ai clienti piace conservatore. I motori ricevono un ampio supporto, almeno sotto forma di avviatori a 48 volt. La versione a dodici cilindri dovrebbe anche superare il gas di scarico e l'ostacolo della CO2. Un E-modello puro non è pianificato, sarà presentato sotto forma di EQS derivato.