contenuto Mostra
Con la versione ibrida plug-in dell'Outlander, Mitsubishi non ha solo presentato "il primo" SUV con tecnologia ibrida plug-in, ma Outlander PHEV è anche il primo plug-in che non solo "spinge" ma "restituisce anche l'elettricità ".
Ricarica bidirezionale - Mitsubishi Outlander Plug-In Hybrid
Anche una domanda di “Hatze Schmitz” si adatta a questo argomento. Voleva sapere cosa succede effettivamente all'elettricità della sua casa quando la Mitsubishi Outlander PHEV viene utilizzata come batteria domestica. Da dove a dove scorre l'elettricità? L'elettricità non fluisce direttamente nella rete?
Il signor Schmitz è molto interessato al negozio bidirezionale e vorrebbe sapere cosa deve fare per usare l'energia del Outlander PHEV in casa.
Non sono un elettricista, ma:
La parola chiave corrispondente è "Netzgekoppelte Selbstversorger" (e il loadleveling alternativo su smart grid è ancora piuttosto interessante).
Ad esempio, chiunque produca già molta elettricità con il proprio sistema fotovoltaico sul tetto di solito immette questa "potenza" nella rete del fornitore di elettricità. Oppure potrebbe. In ogni caso, devi fare qualcosa con l '"energia solare" non appena si manifesta. O lo immetti nella rete del fornitore di energia elettrica e ne ricevi un rimborso. Oppure puoi usarlo, ad esempio caricando il tuo e-mobile con esso. Il rimborso è ora appena superiore a 13 centesimi per kWh. Tuttavia, chiunque acquisti elettricità verde dall'operatore di rete attualmente paga poco meno di 28 centesimi per kWh. Quindi ha senso solo non immettere l'elettricità autoprodotta nella rete, ma usarla da soli.
Ma qui c'è un problema: l'elettricità viene solitamente prodotta durante il giorno, ma noi, spesso, abbiamo solo bisogno dell'elettricità la sera. La potenza prodotta deve quindi essere immagazzinata. Se sei interessato a molti altri argomenti legati a questo problema, dovresti inserire la parola chiave “Smart Grid” su Google e avere una panoramica di quali argomenti affronteremo in futuro.
Il fatto è:
Ovviamente, Outlander Plug-In Hybrid non viene semplicemente collegato a una presa domestica e riceve quindi il succo della batteria 12 kWh consegnata a casa in caso di interruzione di corrente. Devi stare un po 'dalla parte dell'elettricità, delle batterie e dei consumatori. Un'elettronica di controllo corrispondente è la base dell'autosufficienza.
Ma: una volta che hai avuto a che fare con chi ha il tetto di una casa, la cui posizione è ideale e quindi vorrebbe usare l'energia solare libera, che deve solo pensare alla memoria buffer. Una soluzione è: acquisti una batteria dal fornitore di energia. eAd esempio .ON offre una batteria agli ioni di litio a. Tuttavia, la sua capacità di stoccaggio è di soli 3.24 kWh. L'Outlander offre almeno 12 kWh, di cui 10 kWh disponibili con la rete “bidirezionale”. Una batteria Samsung di questo tipo costa quindi circa 8.000 €. Per il resto, la tecnologia di questa batteria è molto simile alla tecnologia dei veicoli degli ibridi plug-in e delle auto elettriche. Adesso pensa per un momento. 8.000 € per una batteria che non può guidare?
Cosa porta?
Niente ancora. Perché siamo ancora ad un passo dalla fattibilità. Nessun fornitore di elettricità ha ancora offerto una corrispondente soluzione di "rete intelligente" per il collegamento di cellulari elettronici. Ciò che manca al consumatore e quindi a Hatze Schmitz è una soluzione utilizzabile e ordinabile. I fornitori di energia devono svolgere più lavoro educativo qui e partecipare allo sviluppo di "scatole di commutazione" appropriate. Ci sono attualmente molti progetti, ma nessuna soluzione utilizzabile. E anche se questo argomento è stato di attualità per più di 4 anni. (Fraunhofer, e-Mobilie)
Ma se ora immaginate l'auto elettrica e l'ibrido plug-in come auto familiari davanti al tetto piantumato con pannelli solari, allora probabilmente c'è sempre un deposito tampone “a casa”. Una soluzione ideale: non appena puoi utilizzare il plug-in per questo.
Ma perché Outlander PHEV può già farlo ora e cosa mi porta?
Mitsubishi è un'azienda giapponese e lì, in Giappone, ci sono soluzioni funzionanti. Tuttavia, dopo il disastro di Fukushima e la rapida eliminazione dell'energia nucleare, la rete elettrica giapponese è più fragile della nostra. Era semplicemente necessaria una soluzione sensata per alleggerire la rete, come l'uso di Outlander PHEV e della sua piccola e-car fratello "EV" (i-MiEV) come accumulatore tampone e generatore di corrente di emergenza.
Ma con noi l'Outland PHEV farà raffreddare la birra almeno l'estate prossima!
Se in Germania non riusciamo a implementare la “smart grid” e le soluzioni di accumulo intelligente in modo tempestivo, allora da quest'anno possiamo ancora ricorrere all'opzione della ricarica “bidirezionale”.
Scatola di alimentazione Mitsubishi
Nella sua e-mail, il lettore Hatze Schmitz non solo ha chiesto informazioni sulla batteria domestica, ma voleva anche sapere se il PHEV può essere utilizzato come "generatore di corrente". Ad esempio, il lettore Schmitz vorrebbe avere un alimentatore nella sua capanna nella foresta che possa fornire più di una semplice lampada da lettura a LED. E qui arriviamo ai vantaggi aggiuntivi attuali, pratici e implementabili di Outlander PHEV. (Anche se non voglio dire che non avremo il primo fornitore di energia nei prossimi 12 mesi, che riconosce il problema di cui sopra e offre una fornitura di energia elettrica domestica intelligente con l'integrazione dell'e-mobile e un'acquisizione come quella del nuovo Auto, è ancora qualcosa a lungo termine con noi.)
E ancora, questa soluzione esiste già in Giappone. Per la Germania, invece, la scatola doveva essere rivista. Ma prima dell'estate Mitsubishi vuole offrire una scatola di alimentazione, delle dimensioni di una cassa di birra e del peso di circa 10 kg, con l'aiuto del quale si può attingere una potenza continua di 2.700 watt dall '"Outlander PHEV". La potenza di picco del power box sarà di 5kW. Questo power box non è quindi adatto solo per la capanna forestale del Reader Schmitz. Diverse possibilità possono essere implementate con esso. Dal boscaiolo che avvia rapidamente la motosega elettrica a una motopompa per pompare la cantina del vicino, indipendentemente dal fatto che la rete elettrica funzioni o meno. Pensa alle tue prossime vacanze in campeggio, alle feste al laghetto della cava ee e ... Improvvisamente hai sempre la tua alimentazione 230V con te. E non stiamo parlando di un piccolo convertitore di tensione che si collega alla presa 12V dell'accendisigari. Con una potenza di 2.700 watt, è possibile mantenere in vita i frigoriferi o azionare grandi alberi di illuminazione nei luoghi degli incidenti.
Il futuro
Sì, è vero, gran parte di questo articolo riguarda il futuro. La rete intelligente è ancora agli inizi in Germania. Il power box arriverà quest'anno e se mai in Germania con interruzioni di corrente avessimo davvero un problema Outlander PHEV poi diventa il salvatore nel bisogno diseccitato - è nelle stelle. Ma ciò dimostra soprattutto una cosa: l'ibrido plug-in Outlander Mitsubishi è estremamente a prova di futuro. L'intero concetto è un inizio e basta Ibrido plug-in Outlander non solo il "primo" SUV con tecnologia ibrida plug-in, è anche un pioniere in molti altri settori.
La prossima settimana ci occuperemo del servizio! Quello per la macchina. Cosa succede quando Outlander Plug-In Hybrid deve recarsi in officina? E un ibrido plug-in ha ancora bisogno di un cambio d'olio?
[=” ” ]
La vita di tutti i giorni nella Outlander Plug-In Hybrid
Non vedo l'ora di rispondere a ulteriori domande anche in futuro. Se hai un argomento che non è stato ancora modificato, ma sei interessato, scrivimi!