autore Fabian di my-auto-blog ci mostra l'esempio di una Opel Corsa usata, quanto può essere economica la guida. Parte III della sua serie di riparazioni:
Ora il filtro dell'aria è cambiato!
Il primo chilometro 500 ha la Corsa con la misuratore di massa di aria fresca facile restare indietro. Se si ignora una traccia leggermente distorta e le eccitanti vibrazioni dei freni.
Ma per una ragionevole riparazione della massa d'aria è poco più che scambiare il sensore da solo. Perché, come abbiamo già scritto, l'LMM è un dispositivo davvero molto sensibile. Non gli piace affatto lo sporco, la polvere e la nebbia d'olio - dopo tutto, tutto ciò brucia sulla sua superficie del sensore e falsifica i valori misurati. Pertanto, nel contesto dello scambio del filtro dell'aria è necessario eseguire le seguenti operazioni: sostituire il filtro dell'aria mentre la scatola del filtro dell'aria e le linee dell'aria sono leggermente pulite. In questa operazione è possibile pulire anche il tubo di ventilazione del basamento. La parte migliore: per la fase di lavoro più importante, la sostituzione del filtro dell'aria, non hai nemmeno bisogno di strumenti sulla Corsa B. Ecco le istruzioni in pochi passaggi: Sblocca il cofano e installalo. Già nella direzione di marcia è possibile vedere la scatola del filtro dell'aria sulla destra, i cui tubi ospitano anche l'LMM sulla strada per la valvola a farfalla.
Il coperchio è bloccato con due morsetti e inserito solo sul lato opposto. Sblocca le due clip, puoi rimuovere il coperchio.
Ora presenta l'inquinato Filtro aria, Basta rimuovere questo, la scatola del filtro dell'aria di sporco grossolano come foglie o simili. libero - chi ha una pistola ad aria compressa a portata di mano, chi può far saltare la scatola - e quindi inserire il nuovo filtro dell'aria.
Montare tutto in ordine inverso, fatto!
Perché è necessario un tale cambio del filtro dell'aria? Per uno di questi cambi di filtro dell'aria non costa praticamente nulla. Ben meno di dieci euro si trovano prodotti di marca e l'installazione avviene senza attrezzi in cinque minuti. D'altra parte, perché il filtro dell'aria fa davvero un duro lavoro. Diciamo che guidiamo circa 15.000 chilometri all'anno e ispezione. Il tedesco medio gestisce una velocità media totale di 50 km / h su questa rotta. Quindi è in 300 ore per percorrere i chilometri 15.000. Il motore 1.2 16V della Corsa necessita all'ora, a media velocità, di 90.000 litri (!) Di aria per la combustione. Nel corso dell'anno, il volume di aria filtrata aggiunge fino a 27.000.000 litri. Ventisette milioni di litri di aria. Da allora potrebbe anche voler dare un cambiamento.
Se si desidera ancora pulire lo sfiatatoio del basamento, è necessario rimuovere il tubo nero, che va dalla valvola a farfalla alla testa del cilindro, quindi risciacquarlo bene con un detergente per freni fino a quando i fanghi dell'olio non sono completamente rimossi. Perché è necessario questo passaggio? Con una ventilazione aggiuntiva del basamento, può causare una sovrapressione nel basamento, che può portare a un aumento incontrollato della pressione della nebbia d'olio all'interno del motore. Queste correnti a volte possono raggiungere velocità elevate e ritornare al misuratore della massa d'aria. Qui, il vapore d'olio brucia sulla superficie del sensore, distruggendo il misuratore di massa d'aria.
