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Non abbiamo sempre amato guidare il diesel? Non dovevi nemmeno essere un guidatore assiduo per apprezzare il diesel. Naturalmente, un prezzo agevolato al litro è sempre stato interessante. A ciò si aggiunge la coppia combinata dei motori turbodiesel. E con l'iniezione diretta è stato aggiunto qualcosa come il "piacere di guida". Per le auto di grandi dimensioni, i veicoli fuoristrada e i guidatori abituali, il diesel, insieme al cambio automatico, è sempre stata la prima scelta. Resterà così anche dopo il #Dieselgate?
Per chi vale il diesel?
Se il diesel sarà ancora redditizio in futuro dipenderà anche dall'esito dell'affare VW. Il modo in cui il diesel verrà accettato in futuro potrebbe dipendere in gran parte dalla Volkswagen e dal modo in cui procede il gruppo. Valori di NOx, gas di scarico, polveri sottili: tutti temi importanti per il futuro. Il diesel è l'utente più efficiente di combustibili fossili. Il metano, il GPL e soprattutto la benzina non si avvicinano all'efficienza del motore diesel. Quindi, nonostante lo scandalo, il motore diesel rimarrà il motore più importante per chi viaggia molto?
Il gasolio è attualmente sovvenzionato sotto forma di una riduzione delle tasse sull'energia e sull'eco - ecco perché un litro di gasolio attualmente costa circa € 1.11 e un litro di benzina attualmente € 1.30. Non è chiaro se questi sussidi continueranno in futuro - ad oggi, mein-auto-blog ha confrontato tre auto popolari tra noi tedeschi! Quando paga il diesel?
blog-mia-macchina | Confronto dei costi
Il primo a confronto: il più venduto in Germania, la VW Golf. Come base per il confronto, ipotizziamo un prezzo della benzina di € 1.30, un prezzo del diesel di € 1.11 e un chilometraggio annuale di € 15.000.
Golf 1.4 STI
Il motore turbo a quattro cilindri della 125 TSI BMT Highline produce 1.4 CV. Il motore a benzina turbo accelera da zero a 100 km / h in 9.1 secondi. Consumo standard: 5.2 litri per 100 km.
[/un_terzo][un_terzo]Golf 2.0 TDI
Il motore turbo a quattro cilindri del 150 TDI BMT Highline ha una potenza di 2.0 CV. Il turbo diesel accelera da zero a 100 km / h in 8.6 secondi. Il suo consumo standard 4.1 litri per 100 km.
[/un_terzo][un_terzo ultimo=ultimo]e-Golf
Il golf elettrico costa € 34.900 per l'acquisto e ha una potenza di 115 CV. I suoi 270 Nm sono immediatamente disponibili. Il piacere di guida dell'e-Golf è elevato (rapporto di guida), VW specifica l'e-Golf con 12.7 kWh per 100 km, in base al mix di elettricità in Germania, ciò comporta emissioni di CO2 di 72 grammi di CO2 per chilometro. Il Diesel Golf è dato come 106 g / km.
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Il motore a benzina costa 7.232 € all'anno. Il diesel è più alto di 7.480 €. Sebbene il diesel con 615 litri di diesel richieda una quantità di carburante notevolmente inferiore all'anno rispetto al motore a benzina con 780 litri, il consumo di diesel da solo non può compensare il supplemento diesel. In termini di emissioni, il diesel risparmia anche circa 210 kg di CO2 all'anno. Il piacere di guida dovrebbe anche essere dalla parte del diesel a causa della coppia significativamente più alta.
Ciò significa che il diesel non è utile con questi fattori, ma offre una coppia più elevata e più potenza. Il vincitore dal lato dei costi? Il motore a benzina Dal punto di vista delle emissioni? Il diesel.
L'azionamento elettrico come opzione numero tre!
Anche se l'e-Golf ha costi dell'elettricità significativamente inferiori rispetto ai costi del carburante del diesel (€ 533 contro € 738), i costi dell'officina e degli pneumatici sono significativamente più bassi e i costi fissi come tasse e assicurazione sono inferiori al diesel - solo il massiccio supplemento e la perdita di valore attualmente molto elevata fa perdere l'e-Golf rispetto al diesel Golf.
Qui bisogna però tenere conto dell’esito ancora incerto del “#dieselgate”: attualmente nessuno può prevedere se la stabilità del valore del motore diesel continuerà.
[divisore] [/divisore]Altri tre modelli nel controllo diesel:
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Mercedes-Benz Classe C.
La Classe C come modello T di Mercedes-Benz è particolarmente apprezzata dagli automobilisti aziendali e aziendali. Confrontiamo la C136d da 200 CV con la C156 da 180 CV. Il diesel costa quasi 5.000 euro in più rispetto al motore a benzina, inoltre il diesel offre più coppia mentre il motore a benzina offre più potenza. Con un chilometraggio annuo di 20.000 km e una vita utile di tre anni, il risultato è un pratico “DRAW”.
Leggi la valutazione esatta in PDF (clicca) | Rapporto di guida Mercedes-Benz Classe C
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Ford Mondeo
Il classico station wagon per il rappresentante? Un torneo Ford Mondeo. Confrontiamo il diesel da 150 CV con il motore a benzina da 160 CV. Il diesel può brillare con una coppia di 320 Nm. Allo stesso tempo, il prezzo base è di soli € 2.800 al di sopra del motore a benzina. Per il classico station wagon rappresentativo, abbiamo aumentato il chilometraggio annuale a 40.000 km.
Il diesel vince con un margine limitato di € 485 all'anno. Tuttavia, il diesel consente di risparmiare 2 chilogrammi all'anno di emissioni di CO1.000!
Leggi la valutazione esatta in PDF (clicca) | Rapporto di guida Ford Mondeo
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koda Octavia RS
184 CV per il diesel, 220 CV per il motore a benzina. In entrambi i casi, la variante sportiva RS della Octavia lo ha sotto il cofano. Inoltre, entrambi i modelli differiscono nel prezzo base solo di € 800! C'è più piacere di guida con il motore a benzina turbo, come dicono i valori di pura accelerazione (da 6.9 a 8.2 per il diesel (0-100)). Calcolato su tre anni e per un totale di 75.000 km, il diesel risparmia circa € 800 nei costi ed emette anche 625 chilogrammi in meno di CO2.
Leggi la valutazione esatta in PDF (clicca) | Rapporto di guida Škoda Octavia RS
[/un_terzo] [divisore] [/divisore]Il vantaggio del diesel è gestibile
I vantaggi del diesel sono anche piuttosto gestibili dal punto di vista dei costi, purché non vi sia un chilometraggio massimo annuale. Per molti acquirenti di auto, il fascino del diesel risiede più nella sua coppia più e nelle caratteristiche di prestazione rilassate. Lo scandalo diesel potrebbe anche darci la possibilità di ripensare le nostre considerazioni e preferenze.
Per chi non è spesso in viaggio, la trazione elettrica potrebbe essere un'alternativa! Tuttavia, l'esempio della VW Golf mostra che il più grande ostacolo qui è il grande supplemento per l'acquisto.
Tutti i dati provengono dal sito Web di BOSCH: fuel-pilot.de