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Il secondo andrà meglio. Prestazioni raddoppiate, prezzo ridotto, sussidi aumentati: il colosso Volkswagen prende sul serio la mobilità elettrica. Diversi sono i beneficiari della nuova linea: i clienti, in misura modesta certamente l'ambiente - più precisamente l'aria di città - e anche la Volkswagen nel ruolo di pioniera impegnata, credibile e pioniera di un'altra idea di mobilità.
Ma ci sono anche alcuni che hanno creduto in tutte queste cose sei anni fa e volevano farne parte. Coloro che hanno acquistato il costoso primo e-up! che improvvisamente è molto più vecchio di un'auto normale dopo sei anni. Il fatto che il prezzo entry-level per il nuovo modello ora diminuisca di un migliaio di volte e che i sussidi statali e dei produttori di veicoli elettrici saranno superiori del 2020% dal 50 in poi invalida significativamente le prime auto elettriche in rivendita. VW Marketing vede anche che, in questo contesto, il leasing è più calcolabile per il cliente rispetto alla proprietà, e di conseguenza ha offerte interessanti per un uso tempestivo dell'e-up! lanciato. L'auto elettrica più piccola della Volkswagen può essere noleggiata per 159 euro al mese.
La batteria con una maggiore densità di energia offre il doppio della capacità
Era l'e-up! Fino ad ora, accanto alle versioni a benzina e alla variante a metano (CNG), è stata un'alternativa relativamente costosa e di utilizzo limitato per chi ne è convinto, ma ora potrà sfuggire a questa nicchia perché molto più appetibile in termini di prezzo e tecnologia.
Una delle promesse che i sostenitori delle batterie per auto promuovevano sempre per la loro causa (o prodotti) era che la tecnologia delle batterie si sarebbe evoluta rapidamente, mettendo in prospettiva il fastidioso problema della portata. Destra. Nell'e-up!, La cui forma e motore non sono cambiati, la Volkswagen sta installando una batteria che, grazie alla sua maggiore densità di energia, ha il doppio della capacità per lo stesso volume.
La gamma di km 260 è un valore solido per una city car
La doppia capacità della batteria non ha un effetto uno a uno sull'autonomia, ma dov'è la prima e-up! con un modesto raggio di 160 chilometri, che poi si è rivelato un numero civico davvero euforico in condizioni di guida reali, l'e-up! dell'anno 2020 come valore del prospetto da 180 a 260 chilometri. Per cui Volkswagen sottolinea che si possono "davvero" (su strada) raggiungere davvero i 260 chilometri. Questo è per un veicolo da città: l'e-up! essere - una figura piuttosto solida. E ovviamente una più onesta: i veicoli di prova completamente carichi hanno mostrato un'autonomia di quei 260 chilometri quando sono partiti, che è stata ridotta meno rapidamente di quanto il contachilometri abbia registrato la "distanza percorsa" durante la presentazione di guida a Valencia e dintorni.
Nella modalità drive B, l'e-up! al re dell'onda verde
Il conducente può influenzare questo in modo molto diretto perché l'e-up! offre sia programmi di guida che economici. Da un lato, con i gradini di velocità eco, è possibile impostare le utenze elettriche compreso il motore a bassa fiamma e / o determinare il grado di recupero. Se imposti l'ingresso automatico su "B", manterrai la piena potenza di 83 CV (61 kW) e i 212 Newton metri di coppia che - se lo desideri - l'e-up! ne fanno il re dell '"onda verde". In compenso, il pedale del freno è quasi superfluo, perché ogni rollio senza il pedale dell'acceleratore è inteso come un comando per azionare il massimo recupero di energia cinetica. Può essere divertente. Non solo cacciatori di occasioni.
Design solido e chiaro con molti extra sensati
Come l'e-up! del tutto nessuna macchina della rinuncia è. L'attrezzatura e il design del veicolo sono tipici, solidi e chiari di Volkswagen. Ci sono opzioni extra ragionevoli come il controllo automatico della velocità, una telecamera per la retromarcia e una corsia che aiuta la corsia. Anche in termini di suono, puoi optare per un suono di guida che suona come qualcosa su 50 km / h dopo il motore. In cima c'è l'e-up! 130 km / h, che deve quindi pagare ma con una significativa perdita di autonomia.
Bonus promozione Euro 6.000
La scelta dell'alimentatore deve essere attentamente valutata. L'e-up! Il 2020 può anche connettersi con le stazioni di ricarica rapida che sono state ora promesse a centinaia di migliaia e caricare corrente continua fino a 50 kW. Se questa parte della spina deve essere sbloccata, sono dovuti 675 euro. Quindi bastano solo 60 minuti presso i suddetti distributori di elettricità per ricaricare la piccola Stromer con l'80% della capacità della batteria. Secondo VW, ci vogliono circa 5 ore alla wallbox altamente raccomandata nel garage di casa. Se non puoi o non vuoi effettuare una tale installazione, devi acquistare un cavo di ricarica con convertitore e spina Schuko classica per 175 euro e calcolare con molto più tempo per la ricarica. Anche con la nuova batteria, rimangono le vecchie regole di garanzia per 160.000 chilometri o otto anni. Un'età considerevole per un'auto elettrica e un vero chilometraggio per un'auto da città. Il nuovo e-up! sarà consegnato dopo l'inizio del 2020. I prezzi partono da 21 euro. Con il bonus di finanziamento di 975 euro, l'e-up! quindi anche in termini di acquisto un'offerta pulita e una vera alternativa ai motori a scoppio che sono ancora in gamma.
