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Audi A3 - rapporto di guida - forma abbreviata
Parola chiave: MQB
MQB sta per "Modular Transverse Toolkit" e descrive la nuova tecnologia della piattaforma presso Volkswagen e le filiali del gruppo. L'MQB viene utilizzato per la prima volta come base di progettazione per la nuova Audi A3 e costituirà la base di sviluppo per oltre 30 modelli dal kit di costruzione del gruppo dell'azienda con sede a Wolfsburg e delle graziose figlie. Con l'uso diffuso del kit di costruzione MQB, il gruppo sarà in grado di ridurre i costi unitari e le spese una tantum nel range del 20%.
Pertanto, il MQB costituisce la chiave strategica per il diverso numero di modelli nel Gruppo e la capacità di produrre modelli di nicchia e di nicchia in piccole quantità senza dover calcolare una perdita. MQB significa 20% in più di efficienza nella produzione di veicoli del gruppo.
Parola chiave: Premium
Premium. La parola d'ordine preferita di esperti di marketing e venditori professionisti quando si tratta di ottenere qualcosa di alto prezzo per l'uomo (o la donna) il cui vantaggio o beneficio non è immediatamente evidente.
Il premio costa un po 'di più perché e questa è la spiegazione: il prodotto con questa classificazione soddisfa requisiti di qualità significativamente più elevati. Nel settore automobilistico, il predicato: "Premium" per me, quando un marchio ha completamente soddisfatto il fattore di "sentirsi bene". Il feedback tattile delle dita e l'influenza olfattiva della pelle e di materiali speciali come il vero legno, il vetro o la ceramica all'interno sono i punti più rapidi da menzionare.
Premium, tuttavia, rimane un termine morbido e dovrebbe essere sottolineato da esempi e caratteristiche uniche di qualità speciale.
Carrozzeria: "Atleta di buon gusto."
Grazie alla nuova piattaforma MQB della casa madre, la classe di auto compatte di Ingolstadt e successivamente anche di Wolfsburg ha ottenuto un design di base più sportivo. Sbalzi più corti e un passo più lungo assicurano linee rette con punte di design caricate sotto tensione. La linea di tornado - in linea di principio una linea di spalla che pende troppo in basso - abbraccia le forme piatte ed estese di lamiera come un bordo visibile e lascia vagare l'occhio attorno al veicolo lungo una linea.
Sopra il davanzale, una linea di tensione forma la vita e fa apparire la parte inferiore del corpo, tra i passaruota, con potenza ed eleganza sportiva come espressione di prestazioni.
Il design sportivo è confermato dal - per la prima volta in Audi - il peso del veicolo ridotto in un cambio di generazione - meno 80 chilogrammi, che è un buon inizio e il passo giusto.
Powerhouse: "Il successo non è un peccato!"
Audi sta attualmente lanciando un numero gestibile di motori. Si inizia con un 122PS TFSI a quattro cilindri, la fine di potenza dei motori a benzina si forma all'inizio del motore XSI 180PS 1.8 da TFSI. Per la frazione diesel, la selezione attualmente termina con 2.0 TDI con 150PS. Audi ha già annunciato altre versioni. Ad esempio, la base sarà un motore a benzina 1.2 TFSI in autunno e ci sarà un TDI 1.6 particolarmente efficiente dal punto di vista dei consumi con 105PS per la fazione diesel.
Il potente 140 TFSI da 1.4 CV con disattivazione del cilindro dovrebbe essere davvero interessante per un ampio gruppo di acquirenti. Questo motore è in grado, nonostante la sua potenza di 140 CV e l'ampia gamma di velocità - in gamme di velocità definite - di spegnere 2 dei suoi 4 cilindri e quindi non solo risparmiare attrito interno, ma anche carburante.
Gli appassionati di sport sono ancora sul forte TFSI 180PS ancora in pista. Sia con DSG che manuale, l'attuale motore TFN 180PS è molto più di un solido motore a tutto tondo di un motore sportivo. Le versioni sportive attualmente hanno molto spazio da sviluppare. 230PS e altro dovrebbe essere in programma per il futuro.
Audi ha dato alla nuova A3 un'ampia rivitalizzazione del concetto di trazione standard con motore anteriore e trazione anteriore. Grazie alla possibilità di opzioni di impostazione dinamica per lo sterzo, il pedale dell'acceleratore e lo smorzamento, puoi trovare il divertimento di guida che cerchi in auto sia con un cappello che con gli occhiali da sole Ray-Ban. Sono finiti i giorni del robusto assale anteriore, troppo sintonizzato per motivi sportivi. Un grande equilibrio tra piacere sportivo e comfort rilassante.
Stile di vita: "Premio a 5 stelle o è solo business as usual?
È il punto di riferimento. In termini di dinamica di guida, potrebbe essere un po 'indietro in termini di lavorazione e scelta dei materiali degli interni, la nuova Audi A3 è semplicemente il punto di riferimento, l'ostacolo degli ostacoli, il limite superiore della scala: l'Audi A3 è non "un" premium Più compatto.
La nuova Audi A3 è la compatta premium nel segmento Golf.
Un modello base per il prezzo annunciato di 21.600 € purtroppo non era disponibile per i test drive e il prezzo totale non è stato specificato per nessuno dei modelli - ma, poiché Audi ha già messo online il configuratore, ho semplicemente "configurato" un po 'e sono ora al sicuro: anche in Audi, il "vero divertimento" con la compatta premium inizierà solo da € 30.000 e oltre.
Ma allora giusto. Le combinazioni mostrate di modelli S-Line rossi con caratteristiche in pelle nera fanno altrettanto desiderare l'ingresso premium, come i modelli bianco ghiacciaio con pelle in pelle marrone per gli interni.
Se guidare un'auto è più di un male necessario, allora dovrebbe anche essere molto divertente, giusto? Se desideri acquistare più di una "semplice macchina compatta", puoi acquistare un'auto compatta premium. L'Audi A3 non è solo una parte di esso in termini di feeling, è il numero 1.
Senti? Ci stai solo lavando le mani.
Interruttori, moduli, elementi: le tue dita sentono la pelle morbida, il metallo freddo, la plastica sensibile. Niente fa rumore - tutto scatta o si blocca, solo con la sottile eleganza della qualità di classe superiore solo negli interni l'A3 può ispirare gli occupanti. Non devi aver guidato un metro prima.
Alla domanda su cosa sia "premium", l'Audi ha una risposta semplice: ti spinge a esplorare i suoi interni ad occhi chiusi.
La fattura per favore:
€ 21.600 dovrebbero essere la voce con il motore 1.2 TFSI, che non è ancora disponibile. Chiunque fosse alla ricerca di modelli compatti premium e trovato dall'Audi A3 - avrebbe dovuto abbandonare la classe inferiore di 20.000 più velocemente rispetto al TFSI da 1.8 litri che si sveglia dal sistema di avvio / arresto standard.
Se l'acquirente cerca il fattore “premium” nel suo nuovo modello compatto, non verrà firmato alcun contratto di vendita al di sotto del limite di 30.000 euro. Questo non è diverso con altri produttori di questa classe: addebitare 70 € per lo specchio per il trucco illuminato nelle alette parasole, tuttavia, mostra un po 'di sicurezza a Ingolstadt. (Solo standard nell'attrezzatura Ambiente!)
L'acquirente lo inghiottirà e lo avrà dimenticato fino alla consegna.
Due frasi per:
..il design:
Naso accorciato, passo più lungo e, inoltre, una linea laterale carica di tensione che, nonostante tutto, non appare sovraccarica. La nuova Audi A3 non viene immediatamente riconosciuta da molti come nuova: ciò che puoi scusare con un design progressivo potrebbe anche essere una mancanza di coraggio.
.. l'immagine:
I cappelli e le bretelle sono scomparsi da tempo all'Audi. L'unica domanda che rimane è se un marchio che rivendichi il benchmark di classe, l'intera larghezza della piccola auto fino alla berlina di lusso possa coprire credibilmente, se il modello più importante alla fine è solo un Golf in elegante abito in lamiera.
.. l'efficienza:
Meno peso è uno dei passi più importanti sulla strada per automobili più efficienti in termini di consumo di carburante. Ad Audi, la dieta del corpo è supportata da motori intelligenti come il nuovo XSI X TFUM con 1.4PS e disattivazione dei cilindri.
..il motore TFSI 180PS:
Il salto tra la 140 TFSI da 1.4 CV con disattivazione del cilindro e la TFSI da 180 CV non è stato particolarmente rilevante soggettivamente: l'1.8 TFSI sembrava essere legato e rallentato nella sua verve.
Conclusione: "Tutto premium?"
Guidare un nuovo modello su una distanza inferiore a 200 km può essere solo una prima impressione. Nel caso della piccola Audi con la grande griglia del radiatore, diventa chiaro dopo poche ore: qui qualcuno guida che è serio sulla sua leadership rivendicando la classe premium delle auto compatte. La gamma gestibile di motori disponibile all'inizio non influirà ulteriormente sull'entusiasmo dei clienti per la nuova A3, soprattutto da quando è già stata annunciata un'espansione della gamma di motori.
All'interno, l'Ingolstadt, che afferma di essere il punto di riferimento premium, è arrivato a destinazione. La dinamica di guida rimane in aria. Attualmente troppa aria.
