Audi vuole prendere il comando nel segmento compatto con la nuova A3. Non in termini di vendite, ma in termini di qualità, dinamica e design. Le prime foto mostrano che l'azienda con sede a Ingolstadt non è mai stata così sportiva.
La nuova Audi A3
La nuova A3 è ai blocchi di partenza. Il modello sorella più fine della VW Golf e Seat Leon partirà in primavera a prezzi a partire da circa 27.000 euro. Il motore si avvia con un motore a benzina da 110 litri da 150 kW / 1,5 CV e un diesel da due litri. Quest'ultimo ha 85 kW / 116 CV o 110 kW / 150 CV. Il motore è essenzialmente lo stesso della Golf 8 e quindi la A3 avrà anche il nuovo motore a benzina a quattro cilindri da 1,5 litri con tecnologia ibrida a 48 volt e il tre cilindri 1.0 TFSI (81 kW / 110 CV) come modello entry-level. Una variante plug-in verrà aggiunta nel corso dell'anno. Probabilmente sarai in grado di guidare per circa 60 chilometri elettricamente con esso. Una versione completamente elettrica a batteria dell'A3, tuttavia, non esisterà, né ci sarà una cabriolet o un modello a tre porte. Oltre alla Sportback a cinque porte, Audi continua a offrire la A3 come berlina a quattro porte.
Colore: blu Atollo
Audi pone grande enfasi su un esterno dinamico nel suo modello compatto. Questo può essere chiaramente visto, ad esempio, nei parafanghi, che sono ampiamente svasati rispetto al predecessore. Secondo il capo del design Mark Lichte, dovrebbero enfatizzare esattamente ciò che Audi rappresentava ai suoi inizi: la Quattro. La tecnologia della trazione integrale fa parte del DNA del marchio.
La nuova A3 non è solo più larga che mai, ma lo è, anche se solo di pochi centimetri. Insieme alle grandi ruote da 19 pollici e ai pneumatici 235 Bridgestone di nuova concezione, è solido e solido su strada. Il modello di punta S3 con una potenza di 228 kW / 310 CV è il modello di punta preliminare della serie A3 e dovrebbe entrare sul mercato nell'autunno di quest'anno. Nel 2021, la RS3 con cinque cilindri e ben oltre 400 CV segnerà la fascia alta.
Per ottenere le migliori prestazioni dell'S3 su strada nel miglior modo possibile, un S-Tronic a 7 velocità (trasmissione a doppia frizione) e Quattro sono di serie. Inoltre, gli ingegneri hanno installato nell'auto elettronica intelligente e superveloce, che si occupa del controllo ottimale di guida, ESP, sterzo e ammortizzatore. Tutto si svolge nel giro di millisecondi. Quando e come viene regolato dipende essenzialmente dallo stile di guida e dalla natura della strada, ma anche dalla scelta dell'interruttore "Drive-Select". Può essere utilizzato per selezionare preventivamente le cinque diverse modalità "comfort", "dinamico", "auto", "efficiente" e "individuale".
Complessivamente, l'A3 rimane compatto nella nuova generazione, anche se è 4,34 metri più lungo della Golf. Si trova bene nella parte anteriore e modifica nella parte posteriore per le persone più alte. L'A3 non è mai stato un miracolo dello spazio. Come prima, il sedile posteriore può essere ripiegato in un rapporto 40:20:40. I valori dell'area di carico dovrebbero essere leggermente superiori a quelli del predecessore.
L'A3 fece un grande balzo in pozzetto. Invece delle solite prese d'aria rotonde, gli ugelli ora piuttosto angolari come i satelliti siedono a sinistra e a destra del cruscotto dietro il volante. Tutto sembra più tagliente, fino alle porte. Non troverai linee fluide. La maggior parte dell'operazione avviene tramite il touchscreen nel mezzo. Ci sono ancora interruttori fisici per l'aria condizionata e il riscaldamento del sedile. Invece della nota leva del cambio per la S-Tronic, l'Audi A3 ora ha un mini cambio come il Golf. E in modo che il passeggero possa intervenire se il volume è troppo alto, i progettisti hanno posizionato un piccolo pulsante rotondo sensibile al tocco accanto a esso, delle dimensioni di una moneta da due euro.