Mini ha due piattaforme per il suo modello principale. BMW assume lo sviluppo della versione a combustione, il partner cinese Great Wall si occupa della versione elettrica.
La trasformazione verso l'elettromobilità si adatta tanto a pochi marchi automobilistici quanto a Mini. La filiale britannica della BMW è considerata alla moda, alla moda ed elegante. Il modello principale, la mini a tre porte, incarna questa immagine in modo particolarmente impressionante. Ma non è stato fino a tardi che il consiglio di amministrazione di Monaco ha deciso di portare inizialmente almeno questa Mini come versione elettrica. Cooper SE è sul mercato dall'inizio del 2020. Tecnicamente, tuttavia, è una soluzione di compromesso. La mini elettrica trasporta la tecnologia di azionamento e batteria adattata della BMW i3 sotto la lamiera. Tuttavia, ciò non toglie nulla al divertimento di guidare. Al contrario, nessun'altra auto piccola è così stretta dietro l'angolo.
Ci sarà ancora un'ultima decappottabile a combustione
Ora Mini annuncia che vuole diventare un marchio completamente elettrico - e presto. Un modello completamente nuovo con motore a combustione verrà immesso sul mercato per l'ultima volta nel 2025. Questa è la mini cabriolet. Supponendo il consueto ciclo di vita di sette anni, è probabile che Mini offra solo modelli completamente elettrici nel mercato delle nuove auto all'inizio del prossimo decennio. Secondo Monaco, la loro quota di vendite dovrebbe essere almeno del 2027 percento già nel 50.
Mini vuole presentare la nuova generazione della sua auto cult già nel 2023. La tre porte sarà completamente elettrica, ma anche come motore a benzina. Gli esperti del settore si aspettano che il tre cilindri da 1,5 litri, noto internamente come B38, non verrà più utilizzato a causa della rigida normativa sulle emissioni Euro 7 e che solo il quattro cilindri da due litri (B48) potrà sopravvivere. La strategia della piattaforma è una curiosità: la prossima Mini sarà basata su due diverse architetture, a seconda dell'unità. Nel caso della versione a combustione la tecnologia arriva da BMW, la piattaforma elettrica da Spotlight, la joint venture con la casa automobilistica cinese Great Wall. Le ragioni sono chiaramente nella struttura dei costi. Equipaggiare la nuova Mini con il pacchetto di trazione elettrica (5a generazione) di BMW sarebbe stato semplicemente troppo costoso. È riservato ai modelli iX3, i4, iX e futuri modelli BMW. Inoltre, le condizioni di installazione nella Mini probabilmente non consentirebbero questo trapianto. Ma le cose possono essere fatte molto più economiche in Cina. Great Wall rileva anche la produzione della E-Mini.
Piattaforma X1 per Mini
Anche la nuova edizione del Countryman è prevista per il 2023. La strategia del modello qui si presenta così: la base tecnica è la prossima BMW X1 (debutto nel 2022). Sia esso che il Countryman saranno quindi disponibili come modelli a benzina, diesel, ibridi plug-in e completamente elettrici. Entrambi i veicoli sono costruiti a Lipsia. Sembra che Mini stia progettando un secondo Countryman, leggermente più piccolo, che probabilmente avrà un nome diverso. Questo veicolo crossover dovrebbe quindi sostituire la Mini a cinque porte nel 2024, che attualmente segue le aspettative di vendita.
Anche la station wagon, la Clubman, non sembra rosea. La sua quota in portafoglio si sta ora spostando verso l'intervallo percentuale a una cifra. La ricerca è quindi di una soluzione che sostituisca entrambi i bambini problematici e che allo stesso tempo porti il marchio Mini nel futuro. Stanno crescendo le voci secondo cui la sede della BMW sta pensando di implementare una versione di serie dello studio "Vision Urbanaut". Il furgone è lungo solo 4,46 metri e offre interni multifunzionali.
