Dal diario del test di resistenza:
Il nostro veicolo di prova a lungo termine ispira attualmente con un consumo medio incredibilmente buono. L'ultimo carro armato che abbiamo usato su un buon 1.400 chilometri. Ciò ha comportato un taglio di 2.71 litri sui chilometri 100, sebbene ci siano state due fasi più lunghe su diversi chilometri.
Ciò che colpì fu il significativo aumento dell'efficienza quando iniziò ad avere significativi voti positivi. Non appena le temperature superano i 10 °, l'efficienza della vettura di prova a lungo termine aumenta nuovamente in modo massiccio. Ora utilizziamo il nostro PHEV Outlander Mitsubishi principalmente per le attività quotidiane come SUV di famiglia. Porta il piccolo all'asilo, al negozio, ecc. - Ma nelle ultime settimane ho guidato il veicolo più volte sulla distanza più lunga. Tuttavia, ho deliberatamente rallentato la velocità in autostrada e ho anche usato il controllo adattivo della velocità di crociera.
A proposito: guadagno di comfort grazie al cruise control adattivo
Se l'autostrada non è libera, il trambusto non vale la pena. Quindi Tempo 120 è il mio obiettivo. Per evitare di dover tenere costantemente d'occhio l'ago e soprattutto per rilassare il piede, sono felice di utilizzare il sistema di controllo automatico della velocità adattivo del PHEV Outlander Mitsubishi. Il controllo della velocità variabile consente una guida senza stress e quindi più efficiente.
È possibile regolare tre distanze utilizzando il pulsante sul volante. In linea di principio le autostrade tedesche consentono solo l’impostazione della distanza “più breve”. Se imposti il radar di distanza sulla massima distanza di controllo possibile, qualcuno entrerà sempre nello spazio direttamente davanti a te. E chiunque guidi con il cruise control attivato noterà subito quanto molti conducenti guidano in modo frenetico e irregolare. Solo 120, poi 140, poi ancora 100, poi 160. Accelerazioni e decelerazioni costanti.
Il fatto che la nostra auto di prova a lungo termine sia dotata di cruise control adattivo a bordo è un vero arricchimento in termini di equipaggiamento. Una volta che ti sarai abituato alla velocità controllata “come per magia”, non vorrai più restare senza questa funzione.
Distanza adattiva
Mentre il normale controllo automatico della velocità mantiene semplicemente la velocità in modo stupido e ti dà una piccola possibilità di muoverti in modo uniforme e rilassare il piede destro di tanto in tanto, il controllo automatico della velocità adattivo aumenta il tuo benessere generale. Significativamente meno stress a bordo. Il radar anteriore funziona con una potenza nell'ordine dei milliwatt, quindi nessuno deve aver paura di questo sistema. I sistemi radar funzionano nella gamma dei 24 GHz e rilevano l'area davanti al veicolo. Bisogna immaginare l'area come “illuminata da una torcia”. Un angolo di apertura molto acuto garantisce che il radar si concentri sui veicoli nella propria corsia.
Mitsubishi come pioniere della tecnologia
Nel 1992, Mitsubishi è stata la prima casa automobilistica a introdurre un lidar (sistema ottico) per avvisare in caso di distanza insufficiente. Allora il “Distance Warning” venne introdotto nella Mitsubishi Debonair. Il sistema ACC Mitsubishi, l’”Adaptive Cruise Control”, è disponibile dal 2012. Mitsubishi combina il controllo automatico della velocità adattivo e un sistema di avviso di collisione.
E come puoi vedere, e come sperimentiamo quotidianamente, il sistema non solo rende facile affrontare l'autostrada, ma riduce anche i consumi guidando a velocità costante.