La nuova Audi A6 Avant esce dalla catena di montaggio di Neckarsulm, ci siamo presi il tempo di confrontare il nuovo veicolo con il suo predecessore, ma anche con i due concorrenti del mercato più difficili. Alla Audi dicono che chiami Avant meravigliosi station wagon, ma ci sono anche modelli da turismo o immobiliari, giusto? Lo chiami confronto? Lo chiamiamo il nuovo test AutoHub.
Motore e potenza: Audi A6 Avant (C8) nel confronto AutoHub
Il modello precedente Audi A6 Avant poteva essere configurato con molte diverse unità benzina e diesel. La gamma di prestazioni era in modelli di serie tra 136 e 333 PS. La quota diesel per le omologazioni in Germania è stata di circa il 80%.
Non c'è da meravigliarsi che la nuova auto abbia tre motori diesel al lancio sul mercato. Se lasciamo semplicemente fuori i nuovi dati criptici di prestazione sul retro (45 TDI, 50 TDI ecc.), Allora 2.0 litri a 4 cilindri e 3.0 litri a 6 cilindri rimangono sotto il cofano. L'uscita è attualmente tra 204 e 286 cavalli, ulteriori motori seguiranno dopo il lancio sul mercato, sono attualmente bloccati nel ciclo WLTP e non sono ancora stati rilasciati. I motori approvati, tuttavia, soddisfano tutti i severi standard sulle emissioni Euro 6d-Temp. I motori più piccoli forniscono la potenza tramite un S tronic a 7 velocità, il più grande tramite un automatico a 8 velocità. Opzionalmente, la potenza è ancora distribuita su tutte e quattro le ruote 17-21 ″. Secondo il foglio di misura, i nuovi motori sono diventati più puliti ed efficienti rispetto ai loro predecessori.
Audi A6 Avant 50 TDI quattro impressione di guida
Per il nostro test drive da Francoforte a Neckarsulm, abbiamo scelto la Audi A6 Avant 50 TDI quattro. Ecco l'unità attualmente più potente, un diesel 286 cilindri da 3.0 litri da 6 CV. Funzionamento regolare, 500 Nm di potenza e interno piacevolmente silenzioso. Come tutti i modelli attuali, la nuova Audi A6 Avant ha uno sterzo sintetico in termini di feedback, altrimenti è diretta. L'impianto frenante ha un piacevole punto di pressione e la forza frenante può essere misurata bene. Il comfort dipende dalla sospensione scelta, con le sospensioni pneumatiche difficilmente si sente la perdita di comfort a causa dei pneumatici da 20 ″, con lo sterzo dinamico è possibile ridurre il raggio di sterzata di 11,1 metri per un metro, rendendo l'Audi A6 Avant davvero agile.
Dimensioni e bagagliaio: Audi A6 Avant (C8) nel confronto AutoHub
Il predecessore è lungo 4,92 metri, senza specchietti retrovisori esterni larghi 1,87 (compresi gli specchi retrovisori esterni 2,08) e alti 1,46. L'interasse è 2,91 metri. Leer porta l'Audi A6 Avant (C7) tra 1,67 e poco più di due tonnellate sulla bilancia. Il carico del rimorchio è specificato con 1400-2100 kg. Il volume del bagagliaio di 565 litri potrebbe essere aumentato ruotando gli schienali dei sedili posteriori su 1680 litri.
Puramente da fatti e dati, la nuova Audi A6 Avant (C8) è più di un cambiamento estetico in quel punto. L'interasse e l'altezza sono rimasti quasi identici. Il nuovo modello è più lungo di due centimetri, con specchietti esterni - che ora sono seduti sulle porte e non più nella cornice della finestra - ma anche tre centimetri più larghi. Ciò comporta un piccolo ma raffinato problema: la nuova Audi A6 Avant (C8) è troppo ampia per la maggior parte dei cantieri autostradali.
Questo termina a 2,10 metri. Anche se molti cantieri stanno diventando più larghi (2,20 metri) e l'ultima generazione di Audi A6 Avant è autorizzata a tornare sulla corsia di sinistra, questo sarebbe stato noto durante lo sviluppo, la progettazione, l'accettazione finale e, a nostro avviso, deve essere risolto. Anche se Audi non è sola in pista con i veicoli “troppo larghi”, perché la concorrente di mercato di Monaco, la BMW Serie 5 Touring, è troppo larga per la corsia di sinistra nel cantiere con una larghezza di 2,12 metri e che il destino non si applica alla Mercedes-Benz Classe E come modello T, perché è larga solo 2,06 metri compreso lo specchietto esterno.
Tutto all'interno è di alta qualità e anche tutto ciò di cui hai bisogno per toccare e maneggiare è piacevole. I due grandi display per infotainment e climatizzazione inquinano pesantemente in pochissimo tempo, quindi dovresti sempre portare con te un buon panno per la pulizia o tenere le mani lontane e controllare il veicolo tramite la voce, ma non senti il feedback tattile che i display visualizzano può trasmettere.
Lo spazio è, come con i compagni di mercato anche più che adeguati, quattro adulti guidano comodamente su lunghe distanze e godono, a seconda della linea di equipaggiamento, se necessario, sui sedili Kontour con memoria e funzione di massaggio.
Quando si tratta di Vorsprung durch Technik, Audi vuole guadagnare punti, per i quali ci sono fino a 39 sistemi di assistenza che hanno lo scopo di rendere la vita non solo più facile ma anche più sicura. Dall'assistente di intersezione al sistema di allerta del traffico trasversale a un assistente di velocità adattivo. Assistente abbaglianti, assistente visione notturna, assistente segnaletica stradale e assistente efficienza. L'Audi A6 Avant avverte ovviamente quando si cambia corsia, avvia la frenata di emergenza se necessario e quindi ha anche i due sensori visibili sulla parte anteriore. Uno di questi è un laser, che è attaccato lì perché, a differenza del sensore radar, deve "vedere".
Volume del bagagliaio Audi A6 Avant (C8)
Il volume di avvio è rimasto lo stesso o è cresciuto solo minimamente, rispetto al suo predecessore, questo è 6 litri per la nuova Audi A8 Avant (C565). Se si invertono gli schienali dei sedili posteriori, che è facoltativamente possibile nel rapporto 40: 20: 40, è disponibile anche un volume di carico fino a 1680 litri.
Rispetto ai suoi concorrenti più forti (Mercedes-Benz Classe E e BMW 5er Touring), l'Audi sta perdendo terreno qui.
La nuova Audi A6 Avant (C8) rispetto all'attuale Mercedes-Benz Classe E (modello T)
La nuova Mercedes-Benz Classe E ha un volume del bagagliaio di litri 640, si mettono gli schienali dei sedili posteriori per aumentare il volume di carico a litri 1820.
L'Audi A6 Avant più economica che puoi attualmente ordinare da 51.650 Euro. La Classe E esce dalla linea come modello T di 48.248,55 Euro. I motori attualmente hanno una gamma tra 184 e 612 PS nel motore a benzina (incluso il modello E 63 S 4MATIC + T) e da 150 a 340 PS negli autoaccenditori utilizzati.
Tutti i motori soddisfano lo standard di emissione Euro 6d-TEMP e le marce vengono cambiate tramite un cambio automatico 9. Con il più veloce modello T Mercedes-Benz Classe E, la E 63 S 4MATIC +, che ha un motore a benzina V4.0 da litro 8, è tempo di passare alla velocità della strada campestre entro 3,5 secondi. La coppia massima di 850 Nm fornisce un lifting temporaneo durante l'accelerazione. Ora è tempo che Audi ricarichi la RS6.
La nuova Audi A6 Avant (C8) rispetto all'attuale BMW 5er Touring
Anche la 5 BMW Touring ha un volume del bagagliaio di 570 litri. Quindi ancora cinque litri in più rispetto alla nuova Audi A6 Avant (C8). Gli schienali posteriori ripiegati forniscono alla 5er BMW Touring un aumento di 1700 litri, anche qui Monaco monta il Neckarsulmer, se non altro.
Da 51.100 Euro inizia a 5er Touring, sotto il cofano arriva una gamma di potenza tra 184 e 340 PS nella benzina e tra 190 e 400 PS nei motori diesel. Il diesel più veloce accelera 5er Touring da 4,6 a 0 km / h in 100 secondi.
Conclusione: Innegabilmente! Tutti e tre i veicoli hanno il loro fascino, le loro qualità individuali. Se lasci parlare fatti concreti, allora devi optare per la Classe E come modello T, perché questo veicolo porta per un'auto aziendale, che probabilmente arriverà la maggior parte del tempo in autostrada, non solo il bagagliaio più grande ma anche il fatto con il permesso sulla corsia di sinistra nella maggior parte dei cantieri autostradali.
Dal punto di vista dei prezzi, tutti giocano nella stessa lega, alla fine alcuni controller devono controllare la nuova applicazione per un'auto aziendale. Di molte opzionalità devi dire addio, perché aumentano i prezzi in tutti e tre i modelli. Per tutti i modelli, ci sono fari a LED con assistenti abbaglianti, ci sono numerose soluzioni di connettività per tutti i modelli e se non parlassimo di una station wagon, probabilmente il gusto soggettivo sarebbe deciso e la nuova Audi A6 Avant sembra davvero buona con i suoi ampi schienali soprattutto se si "nasconde" il manichino dello scarico.
Conclusione del test AutoHub: Quando si tratta di spazio nel bagagliaio - e lo prendiamo per una station wagon, touring, modello T, Avant, il criterio principale è il modello T Mercedes-Benz Classe E di fronte alla BMW Touring serie 5 davanti alla nuova Audi A6 Avant.
