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Mercedes-Benz dà il via alla stagione all'aperto 65 con la nuova SL 2012 Roadster di AMG con una coppia massima di 6,0 Newton metri. Ciò si traduce in uno sviluppo di potenza impressionante, prestazioni eccezionali e un comportamento molto dinamico. L'utilizzo di una scocca interamente in alluminio simile a quella della SLS AMG porta a un'ottimizzazione del peso di 12 chilogrammi.
La SL 65 AMG convince per le prestazioni superiori
La costruzione leggera nella zona del corpo aiuta a ridurre il consumo di carburante. Si tratta di 11,6 litri per 100 chilometri. Ciò corrisponde a un risparmio di 2,4 litri o del 17 percento rispetto alla precedente SL 65 AMG. La gestione dell'alternatore, l'utilizzo dello SPEEDSHIFT PLUS 7G TRONIC AMG e la funzione ECO start/stop giocano un ruolo importante nella riduzione dei valori di consumo. Tutti accorgimenti per ottimizzare l'efficienza del motore. Nonostante il miglioramento dei consumi, la potenza del motore biturbo è passata da 450 kW (612 CV) a 463 kW (630 CV) con una coppia massima di 1.000 Nm.
La roadster ha bisogno di 100 secondi per accelerare da zero a 4,0 km/h e i 200 km/h vengono raggiunti dopo 11,8 secondi. La velocità massima è limitata elettronicamente a 250 km/h.
Motore biturbo V6,0 AMG da 12 litri con nuova tecnologia
Il motore biturbo V6,0 AMG da 12 litri si basa sul motore M275 precedentemente utilizzato ed è stato rivisto per l'uso nella nuova SL 65 AMG. Nuovi turbocompressori a gas di scarico con una sezione trasversale a spirale più ampia, nuovi collettori e condotti wastegate ottimizzati per il flusso aumentano la potenza del motore di 13 kW (18 CV).
L'accensione multi-scintilla con dodici doppie bobine di accensione non solo garantisce un funzionamento più fluido, ma si traduce anche in una combustione ancora più efficace in combinazione con un nuovo sistema di controllo del motore più potente e teste dei cilindri ottimizzate. Il risultato: emissioni di scarico inferiori, ma anche il sistema di catalizzatore ottimizzato gioca un ruolo importante in questo. La copertura del motore di alta qualità in carbonio e alluminio mostra l'eccezionale posizione del potente motore a dodici cilindri.
Il cambio AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC
Per la prima volta, AMG ha abbinato il motore biturbo V6,0 da 12 litri con AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G TRONIC. Con la sua ampia diffusione, il cambio automatico a sette rapporti garantisce un livello di regime del motore notevolmente inferiore e contribuisce a ridurre i consumi di carburante. Un nuovo convertitore per il risparmio di carburante, cuscinetti a basso attrito e gestione del calore dell'olio della trasmissione aumentano l'efficienza della trasmissione di potenza.
È possibile selezionare quattro programmi di guida individuali premendo un pulsante sulla console centrale. Sono disponibili Efficienza Controllata (C), Sport (S), Sport plus (S+) e Manuale (M). In modalità C la funzione ECO start/stop è sempre attiva. La funzione di doppio disinnesto automatico in scalata e il breve e preciso ritardo di accensione e iniezione in salita a pieno carico garantiscono la massima emotività e dinamica che si possono vivere. Quest'ultimo riduce anche i tempi di commutazione.
Costruzione leggera grazie alla scocca interamente in alluminio e carbonio
Rispetto alla versione in acciaio del modello precedente, la scocca interamente in alluminio della nuova SL 65 AMG consente un risparmio di peso di circa 110 chilogrammi. Una costruzione leggera intelligente significa anche componenti ottimizzati per la rispettiva applicazione: ad esempio, vengono utilizzati diversi tipi di lavorazione dell'alluminio. Il risultato è un'elevata rigidità, un'elevata sicurezza e un migliore comportamento alle vibrazioni. Per la copertura dietro il serbatoio, i designer a volte usano magnesio ancora più leggero. Per motivi di sicurezza, nei montanti anteriori sono integrati tubi in acciaio ad alta resistenza.
Il cofano del bagagliaio contribuisce a un'ulteriore riduzione del peso. Per la prima volta nella produzione di massa, il supporto interno è realizzato in materiale composito di carbonio leggero. Il componente in carbonio estremamente rigido è incollato alla calotta esterna in plastica. Risultato: un risparmio di peso di cinque chilogrammi rispetto a un portellone posteriore convenzionale. Questa soluzione sarà inizialmente utilizzata nei modelli AMG SL. Il risultato di numerose innovazioni nella costruzione leggera. Con un peso a vuoto di 1.950 chilogrammi secondo EG, la nuova SL 65 AMG pesa 170 chilogrammi in meno rispetto al modello precedente.
Assetto sportivo AMG basato su Active Body Control
Sull'asse anteriore a quattro bracci, le articolazioni dello sterzo e le maglie elastiche sono in alluminio, sull'asse posteriore multi-link quasi tutte le parti di controllo delle ruote. Non solo l'agilità trae vantaggio dalla riduzione delle masse non sospese, ma anche la risposta degli elementi molla-ammortizzatore. La nuova SL 65 AMG viene fornita di serie con il sistema di sospensioni attive ABC. L'assetto sportivo AMG basato su Active Body Control è una versione ulteriormente sviluppata e messa a punto in modo specifico rispetto alla SL 63 AMG con motore a otto cilindri.
Nuovo sterzo sportivo AMG elettromeccanico sensibile alla velocità
In combinazione con il nuovo sterzo sportivo elettromeccanico AMG sensibile alla velocità, il modello V12 top di gamma colpisce per l'elevata dinamica e il chiaro feedback al limite. Lo sterzo ha una traslazione costante e più diretta e una servoassistenza variabile che viene regolata in base alla modalità del telaio. La dotazione di serie comprende anche l'ESP® a 3 stadi, una specialità esclusiva AMG con modalità "SPORT Handling" per conducenti particolarmente ambiziosi. In combinazione con il differenziale autobloccante dell'asse posteriore AMG di serie, l'enorme potenza del motore viene trasferita in modo ottimale alla strada.
Migliori valori di decelerazione, dosaggio ottimale ed elevata stabilità grazie all'impianto frenante ad alte prestazioni AMG. Sull'asse anteriore vengono utilizzati dischi compositi da 390 x 36 millimetri con pinze fisse a sei pistoncini e sull'asse posteriore vengono utilizzati dischi integrali da 360 x 26 millimetri con pinze flottanti a pistone singolo. Un freno di stazionamento elettrico è di serie. Le pinze dei freni verniciate di rosso e il sistema frenante in mescola ceramica ad alte prestazioni AMG con peso ottimizzato, familiare sulla SLS AMG, sono disponibili come optional presso l'AMG Performance Studio.
Nuovo quadrante del marchio AMG con due lamelle a forma di lama
La SL 65 AMG si presenta per la prima volta con il nuovo volto del marchio AMG: i due elementi formalmente dominanti, la griglia del radiatore e la presa d'aria di raffreddamento inferiore, sono stati mantenuti, ma sono stati reinterpretati e sono quindi più indipendenti in termini di dinamica e valore percepito.
Applicazioni specifiche in cromo sono utilizzate sulla SL 65 AMG. Oltre alla griglia del radiatore "twin blade" e alla traversa inferiore nella grembialatura anteriore AMG, anche la copertura delle luci diurne a LED specifiche AMG e le alette laterali sui parafanghi e le alette sul cofano hanno la stessa superficie finire. Il caratteristico stile AMG della SL 65 AMG comprende anche la grembialatura anteriore con ampie aperture per i radiatori dell'olio motore, dell'acqua, dell'aria di sovralimentazione e dell'olio della trasmissione, le minigonne laterali appositamente sagomate, il labbro dello spoiler AMG e la grembialatura posteriore in look diffusore con un inserire nel colore del veicolo.
Due doppi terminali di scarico cromati sono le caratteristiche del V12, così come la scritta V12 BITURBO sui parafanghi e i cerchi in lega leggera AMG a 5 razze verniciati in grigio titanio e con finitura a specchio, con pneumatici 255/35 R 19 al all'anteriore e pneumatici 285/30 R 19 al posteriore. I cerchi in lega AMG con tecnologia forgiata dell'AMG Performance Studio a razze multiple con pneumatici da 255/35 R 19 all'anteriore e 285/30 R 20 al posteriore riducono le masse non sospese. Le ruote forgiate sono disponibili anche in nero opaco con bordo del cerchio a specchio.
Tetto Vario con MAGIC SKY CONTROL
La sesta generazione della SL offre anche un tetto vario a scomparsa elettroidraulico salvaspazio, che trasforma la SL 65 AMG in una roadster o in una coupé in meno di 20 secondi, a seconda di ciò che si desidera e del tempo. A differenza del predecessore, ci sono due varianti tra cui scegliere per la nuova SL: il tetto vario panoramico o l'esclusivo tetto vario panoramico con MAGIC SKY CONTROL. La sua trasparenza può essere commutata in chiaro o scuro con la semplice pressione di un pulsante.
L'eleganza esclusiva domina gli interni
Anche all'interno, la SL 65 AMG si differenzia dalla sorella a otto cilindri per il design e gli equipaggiamenti particolarmente esclusivi. I sedili sportivi AMG a regolazione elettrica con esclusivi rivestimenti in pelle nappa mono o bicolore e la grafica dei sedili V12 specifica AMG con design a rombi attirano l'attenzione. Il sorprendente rivestimento si trova anche sui pannelli centrali delle porte. Gli emblemi AMG in rilievo sugli schienali dei sedili fanno parte della dotazione di serie, così come il riscaldamento all'altezza della nuca AIRSCARF, la funzione multicontour, la memoria del sedile e il climatizzatore del sedile.
Anche la SLS AMG ha lasciato il segno. Le quattro prese d'aria nello stile dei motori a reazione, la leva selettrice E-SELECT e la AMG DRIVE UNIT ricordano la supersportiva. Gli interni della SL 65 AMG incarnano il piacere di tutti i sensi. Ciò è sottolineato, ad esempio, dagli elementi decorativi in fibra di carbonio AMG, dall'orologio analogico nel design IWC, dai battitacco AMG cromati con illuminazione bianca e dal volante Performance AMG, che presenta un logo AMG nella parte inferiore chiusura in metallo. Una scala del tachimetro di 360 km/h nel quadro strumenti AMG e il display di avvio AMG con animazione AMG V12 BITURBO indicano la straordinaria dinamica di guida della SL 65 AMG.
La Mercedes-Benz SL 65 AMG è una delle roadster più sicure al mondo
Grazie alla struttura in alluminio ottimizzata per gli urti, al sistema PRE-SAFE® di serie e ai sistemi di assistenza di alto livello della Classe S, la SL è una delle roadster più sicure al mondo. La scocca rigida in alluminio forma un'abitacolo stabile e zone di deformazione definite con precisione nella parte anteriore e posteriore. In caso di ribaltamento, i montanti anteriori in un mix di materiali acciaio-alluminio e due roll bar automatici possono proteggere l'abitacolo.
Un cofano attivo e un frontale con una superficie d'impatto ampia e flessibile servono a proteggere i pedoni.
il nuovo Mercedes-Benz La SL 65 AMG sarà disponibile in Germania da settembre 2012 a prezzi a partire da 236.334 euro.