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Piccolo tuttofare dalla Francia - La nuova Peugeot 208 è ora anche elettrica
Secondo la logica che uno più uno dovrebbe essere il numero quattro nell'industria automobilistica, 208 più X potrebbero ammontare a 500. Per Fiat, la questione del successore o della sostituzione del Cinquecento è esistenziale e quindi anche un forte slancio per allearsi con PSA. La nuova Peugeot 208 è una piccola piattaforma per auto che porta geneticamente la sua versatilità e usabilità a diversi marchi e concetti di modello. Quindi, se tutto va come è già definito approssimativamente tra PSA e FCA, la nuova Peugeot 208 potrebbe anche fare carriera come la prossima Fiat 500.
Peugeot ora collega 208 alla potenza
Che ha quello che serve, ha mostrato l'orgoglio e il fornitore di quantità dei francesi alla fiera di guida a Lisbona e dintorni. Alla sua seconda generazione, ora si distingue per una lunghezza di metri 4,06 (un aumento di centimetri 9 rispetto al suo predecessore) chiaramente fuori dalla massa di altre piccole auto sul mercato. Inoltre, Peugeot è ora anche in questo segmento completamente aggiornato e offre l'unico disponibile come 208 a cinque porte anche in una variante puramente elettrica. A differenza di altri produttori, i francesi non offrono la propria piattaforma, ma si basano sulle nuove varianti modulari CMP con motori a combustione interna e alimentati elettricamente allo stesso modo.
Il piccolo leone mostra offensivo
Visivamente inconfondibile, il nuovo 208 spinge fuori dai due fari i suoi tre artigli luminosi. Le luci di marcia diurna sporgenti verticalmente nell'aspetto del dente a sciabola e la potente griglia del radiatore sottolineano ulteriormente l'esterno aggressivo. In modo che senza dubbio sorgano sulla sua origine, adornano l'eccezionale anteriore e il coraggioso posteriore - come dopo anni di desiderato anonimato nel frattempo in molti altri produttori - il logo di Peugeot. Con l'eccezione della versione base, i francesi danno tutto lo spoiler posteriore 208 sulla strada. Nelle varianti GT e GT, i bagliori dei parafanghi nella vernice nera per pianoforte rendono la 17 Zöller più grande e i bambini ancora più sportivi.
Nel bagagliaio meno spazio rispetto al predecessore
Lo spazio all'interno è ancora ordinato per il guidatore e il passeggero anteriore, i passeggeri posteriori non possono lamentarsi dello spazio per le ginocchia insufficiente, ma per le persone alte è un po 'stretto sopra la testa. Un omaggio alle nuove linee della 208, che è tre centimetri più bassa rispetto al suo predecessore. Nonostante l'aumento della lunghezza, il volume del bagagliaio è notevolmente diminuito, invece di 285 litri, quando completamente occupato, solo 265 litri sono ora disponibili per i bagagli. Ma non devi necessariamente andare in vacanza per tre settimane in una piccola macchina.
Il nuovo cockpit digitale sembra futuristico
L'arredamento sembra più prezioso rispetto al predecessore, le mani scivolano su materiali piacevoli come lacca nera per pianoforte, plastica espansa di alta qualità e piacevole aspetto in carbonio. Davanti al guidatore, la cabina di pilotaggio digitale dall'aspetto futuristico domina il piccolo volante tipico di Peugeot. Sopra la versione base della 208, informazioni come la velocità o le istruzioni di navigazione vengono alla ribalta e direttamente nel campo visivo del guidatore tramite un nuovo display tridimensionale, che è piuttosto insolito in questa classe. Ciò dovrebbe aiutare ad abbreviare i tempi di risposta.
Correggi la ricarica dello smartphone con lo standard USB-C
I touchscreen con uno schermo diagonale da cinque, sette o dieci pollici vengono utilizzati per il funzionamento intuitivo di navigazione, infotainment e aria condizionata. Naturalmente, MirrorScreen può anche essere rispecchiato il contenuto del proprio smartphone. Un alimentatore ininterrotto durante la guida è fornito da due porte di ricarica USB nella parte anteriore e due nella parte posteriore - più di molti SUV. Le persone impazienti possono utilizzare il nuovo accesso standard USB-C di fronte per una ricarica più rapida. Su richiesta, una stazione di ricarica induttiva nella consolle centrale a bordo.
Tre benzina, una diesel e una variante elettrica
Sotto il cofano ci sono cinque diversi motori tra cui scegliere: tre benzina con un turbo a tre cilindri, 70, 100 o 130 PS, un diesel a quattro cilindri con cilindrata 1,5 e 100 PS e la variante completamente elettrica con un motore elettrico kilowatt 100 con 136 PS e una batteria da kilowatt 50 che porterà l'e-208 secondo le letture WLTP fino a 340 chilometri. Per il motore a benzina centrale con una coppia massima di 205 Nm, disponibile su richiesta con il cambio automatico a otto marce dolcemente e precoce, Peugeot promette la maggiore quota di vendita. Guida il piccolo leone senza sforzo da 9,9 a 0 km / h in 100 secondi con un'erogazione di energia più che sufficiente. Momenti sportivi sulla strada da Lisbona a Setubal, ma la velocità massima di 188 km / rimane teorica.
E-lettering e luccichio blu ghiaccio per l'e-208
Imbattibile in termini di accelerazione, ovviamente, l'e-208, che differisce dai suoi fratelli Brennenner solo per le scritte elettroniche sul montante C e un bagliore blu ghiaccio nella griglia del radiatore. Con il suo cambio in ingresso, gestisce lo scatto da 0 a 100 km / h con una coppia massima di 260 Nm in soli 8,1 secondi. La gioia di guidare è in qualche modo offuscata dalla sofferenza alla presa di corrente domestica, dove la versione elettrica di 208 succhia più di 24 ore. Su una stazione di ricarica rapida con 100 kW va da sé con 30 minuti più veloce, ma anche in Germania l'offerta è piuttosto trascurabile.
Su richiesta, il teilautonom Peugeot 208
I prezzi per la nuova Peugeot 208 partono da 15.490 euro, per il motore a benzina più potente dovresti avere 19.995 euro e per il diesel 19.850 euro a portata di mano. Anche la versione base della 2018 è sempre dotata di impianto audio, avviso di collisione frontale e riconoscimento della segnaletica stradale, il livello successivo Allure arriva poi con il cockpit 2020D, le ruote in alluminio e le tre modalità di guida ECO, Normal e Sport. Se tieni aperto il portafoglio, puoi esplorare il mondo quasi in modo semi-autonomo con la piccola 30.450. Con il cruise control adattivo ACC con funzione Stop & Go che include l'assistente in caso di ingorgo in combinazione con il cambio a otto velocità, con il quale è possibile regolare automaticamente la distanza dal veicolo che precede e l'avviso di deviazione dalla corsia attivo, puoi tranquillamente togliere il piede dall'acceleratore e staccare le mani dal volante per alcuni secondi .
