La Filarmonica ceca si è esibita, il Primo Ministro Andrej Babis ha dato a se stesso l'onore e con lui più di 500 ospiti nella National Gallery - una grande serata per Skoda e l'ambiente giusto per la presentazione della nuova Octavia. Un'auto, l'importanza che il boss di Skoda Bernhard Maier ha chiarito agli ospiti con alcuni fatti:
La filiale ceca della Volkswagen è di gran lunga la più grande azienda privata del paese. I suoi 42.000 dipendenti in tutto il mondo producono prodotti che vengono esportati in 100 paesi in tutto il mondo. Con i suoi fornitori, Skoda rappresenta il dieci percento del prodotto interno lordo ceco e solo il modello Octavia rappresenta un quarto del volume delle esportazioni del paese. È improbabile che un singolo veicolo abbia più peso per qualsiasi altro paese. Questo successo, che si manifesta in 6,5 milioni di automobili di questa serie di modelli finora venduti, rende Octavia, ad esempio, il modello di importazione più venduto in Germania e il leader indiscusso del mercato nel suo segmento in Europa. Il nuovo modello, che sarà lanciato in Europa come berlina e station wagon alla fine di marzo 2020, verrà quindi ristampato in Cina e India.
Icona e leader del marchio
Questa "icona del nostro marchio" è apprezzata in tutto il mondo - secondo il capo dell'azienda Bernhard Maier - per il suo design chiaro, l'eccellente spazio, la ricchezza di soluzioni intelligenti e il giusto rapporto prezzo / prestazioni. Quello che costerà il nuovo è stato lasciato aperto al momento della presentazione. Ancora una volta riesce a rendere l'auto nuova eppure appare subito come una Skoda Octavia. Le forme sono più nitide e sono ancora più appuntite della loro lunghezza senza che il modello diventi misurabilmente più grande, a parte i due centimetri aggiunti dal Combi. Questo campione di spazio di carico nella sua classe è particolarmente apprezzato in Germania. Nove su dieci Octavias importate sono Combi. È improbabile che questa mega-quota cambi molto con la nuova edizione, perché il Combi mostra chiaramente le sue qualità in modo brillante. La prossima Golf Variant - come tutte le altre in questo segmento - avrà difficoltà a recuperare terreno contro questo esile rivale della Repubblica Ceca. Con 640 litri, offre altri 30 litri di volume di carico in più rispetto a prima. Anche la berlina, il cui posteriore è molto più scorrevole ed elegante di prima, ha una capacità di 600 litri dietro il portellone alto sul tetto, dieci litri in più rispetto a prima.
Octavia e Superb si muovono visivamente insieme
Il passaggio alla tecnologia di illuminazione a LED come standard per la nuova Octavia riunisce le unità di illuminazione precedentemente separate nella parte anteriore. Questo avvicina visivamente Octavia e Superb, perché anche la griglia con il suo grembiule anteriore e labbro dello spoiler assume questo nuovo linguaggio di design Skoda. Per motivi di luci posteriori molto sottili, rinuncia alla tipica grafica C-light del marchio. Il termine premium rimane tabù a Praga, ma lo sguardo all'interno in realtà dice il contrario. Ad eccezione delle superfici forate nella parte inferiore dei pannelli delle porte, che sembrano un po 'dopo il primo tentativo, che non è stato poi rivisto, il materiale molto fine è installato ovunque. Giunti impeccabili e interruttori a scatto discreti, se funzionano ancora meccanicamente, rappresentano ciò che Skoda chiama eufemismo.
Nuovo volante con due raggi e più ordine
Sul nuovo volante a due razze sono alloggiate meno funzioni, in quanto l'abitacolo nel complesso è ancora meglio ordinato rispetto a prima, anche se molte nuove funzionalità entrano nell'auto. Non solo dal cockpit virtuale, che, sebbene non in serie, sperimenterà sicuramente un alto tasso di installazione. Al centro c'è un monitor 8,25 o 10 pollici opzionale per il controllo dell'operatore. Opzionalmente, per la prima volta viene utilizzato anche un display head-up in Octavia. Scompare però nelle varianti automatiche della classica leva di selezione. La tecnologia drive-by-wire lo rende sostituibile mediante un interruttore a levetta cromato nel formato XXL sulla console centrale. L'introduzione della nuova piattaforma del Gruppo, che Skoda Octavia condivide con la Golf VIII, aumenterà la gamma, in parte facoltativa, di sistemi di sicurezza. Il regolatore di distanza adattivo lungimirante apre la strada alla guida (parzialmente) autonoma. La Octvia ha aiutanti per manovre evasive, un sistema di avvertimento di uscita che utilizza il nuovo sistema di Area View, il riconoscimento dei segnali stradali e, naturalmente, un Lane Keeping Assistant attivo.
Dormitorio nella parte posteriore del veicolo
Nella gamma "semplicemente intelligente", d'altra parte, ci sono ancora idee tipiche di Skoda: la copertura del serbatoio dell'acqua del mop diventa un ugello a forma di imbuto, che semplifica il riempimento. Un Pinzip, che è anche così per il rifornimento di carburante Ad Blue accanto alla presa diesel. Per il bagagliaio ci sono angoli di plastica che possono essere fissati per mezzo di velcro ovunque sul pavimento e impedire che borse o scatole scivolino. La soluzione indubbiamente più geniale, tuttavia, sono i poggiatesta nella parte posteriore che sono opzionali per il Combi, che supportano anche la testa lateralmente e sono commercializzati in combinazione con una coperta come "pacchetto per dormire". Non solo i molti viaggiatori frequenti, ma anche in vacanza alla guida di padri stressati lo apprezzeranno.
Guida le opzioni dall'ibrido al gas naturale
Guidare la tecnologia, la risposta è Octavia: tutto va, tranne puramente elettrico. Ecco il massimo un ibrido plug-in con una batteria agli ioni di litio 37Ah e una gamma puramente elettrica di chilometri 55, che porta in combinazione la STI 1,4 litro e il motore elettrico, prestazioni del sistema di 204 PS. Oltre al sussidio per l'acquisto porta un e-mark ed esenzione fiscale. Degli altri tre motori a benzina, la 1,0 e la STI 1,5 litro sono opzionalmente disponibili anche con un ibrido leggero tramite la rete 48-Volt. Il primo motore a benzina con litri 2,0 e 190 PS sarà inizialmente offerto esclusivamente con trazione integrale e DSG. Le tre alternative diesel sono tutte basate sulla cilindrata 2,0 e hanno prestazioni 116, 150 o 200 PS. Un'alternativa economicamente ed ecologicamente interessante è anche il motore a benzina 1,5 TSI G-Tec, che fornisce 130 PS e sarà disponibile con cambio manuale o DSG (sette velocità). I clienti che necessitano di una guida difficile useranno nuovamente Octavia Scout nel corso degli anni, e i clienti sportivi di Skoda in questa classe possono aspettarsi di nuovo una Octavia RS. The Eight, omonimo latino per Octavia, giace anche come simbolo di infinito o qui come continuazione di una storia di successo. Finora non gli è stato permesso di fare solo due cose: definirsi "premium" e anche suscitare negli Stati Uniti il secondo più grande mercato automobilistico al mondo.
