Scala g-Tec: il preferito dai pendolari

Skoda Scala g-Tec: la cosa con CO2

Il risparmio di CO2 è un must per le case automobilistiche. Poiché anche un diesel moderno a basso consumo che emette poca CO2 ha ancora un problema di immagine, sono necessarie alternative. Da un lato, le case automobilistiche si affidano all'elettromobilità, dall'altro spingono azionamenti ben noti come il gas naturale compresso (CNG). Il Gruppo VW sta ora utilizzando sempre più il metano per influenzare positivamente il suo bilancio di CO2. La Scala a metano (da 22.200 euro), il cui motore tre cilindri da 1,0 litri ha una potenza di 66 kW / 90 CV, è una novità assoluta nella gamma della consociata VW Skoda.

Il gas naturale ottiene un buon equilibrio ambientale. Il gas brucia con pochi residui nocivi. Le emissioni di ossido di azoto, monossido di carbonio e, soprattutto, particolato di fuliggine rimangono a un livello basso. Ha anche un vantaggio quando si tratta di emissioni di CO2; La Scala TGI G-Tec emette da 3,5 a 100 grammi di CO95 con un consumo medio di 96 chilogrammi per una distanza di 2 chilometri. Il TSI da 1,0 litri con 70 kW / 95 CV ha emissioni di CO2 di 114 grammi. Il diesel da 85 kW / 115 CV emette da 106 a 107 grammi di CO2 per chilometro.

Skoda Scala g-Tec: costi di acquisizione

Molto è successo anche in termini di costi di acquisizione. In passato, i modelli a gas naturale erano significativamente più costosi dei modelli a benzina, ma ora il supplemento è basso. La Scala TGI G-Tec costa 1.050 euro in più rispetto alla TSI da 1,0 litri con equipaggiamenti comparabili ("Ambition"), ma è 3.000 euro in meno rispetto alla TDI con 115 CV.

Ecco come salva Skoda Scala g-tec

Tuttavia, il principale potenziale di risparmio nel caso delle auto a gas naturale dovrebbe derivare dai minori costi del carburante. Il carburante alternativo continua a beneficiare di un'aliquota fiscale ridotta sugli oli minerali grazie all'Energy Tax Act. Nel complesso, il sussidio dura fino al 2026, dal 2024 il vantaggio fiscale verrà gradualmente ridotto. In media, un chilogrammo di metano costa attualmente un euro ed è al livello di prezzo attuale del diesel. A causa del suo contenuto energetico più elevato rispetto a super e diesel, c'è ancora un vantaggio in termini di prezzo del serbatoio. Tuttavia, varia a seconda del tipo di gas naturale offerto dalla stazione di servizio. Il gas H ha una densità energetica maggiore del gas L, ma è anche leggermente più costoso.

Ecco come Scala guida con unità CNG

E come guida la Scala con un azionamento a metano? Con 90 PS non ti aspetti un'accelerazione da auto sportiva, ma il tre cilindri guida allegramente la propaggine della Golf. Il prerequisito, tuttavia, è che si mantenga la gamma di velocità compresa tra 1.800 e 3.800 giri cambiando il cambio per beneficiare della coppia massima di 160 Nm. Quindi devi scalare più spesso sui pendii, proprio come prima delle manovre di sorpasso pianificate. Ma se usi il cambio manuale a sei marce con cambiata precisa, puoi sicuramente provare il piacere di guida.

Ciò è dovuto, tra le altre cose, alla messa a punto del telaio di successo, che padroneggia l'equilibrio tra comodo e stretto. Ma anche il sedile del conducente contribuisce a un'esperienza di guida positiva, in quanto fornisce un buon supporto laterale e un ottimo supporto per schiena e lombare. Solo la visualizzazione dei dati di consumo offusca l'uscita tortuosa sulle piccole strade di campagna. Il computer di bordo mostra un consumo di 6 chilogrammi, 2,5 chilogrammi in più rispetto al consumo medio. La parte successiva del percorso prosegue su autostrade federali. Ed ecco: con uno stile di guida regolare e senza sforzo, il consumo scende a poco meno di cinque chilogrammi. Anche il passaggio all'autostrada, dove di solito le cose vanno alla velocità consigliata, non cambia nulla. I consumi si attestano a 4,9 chilogrammi. Con un po 'più di moderazione, sono certamente possibili valori di 4,5 chilogrammi, il che ridurrebbe i costi del carburante per 100 chilometri a un importo inferiore a 5 euro. L'autonomia di 13,8 chilogrammi di gas distribuiti su tre serbatoi è sufficiente per una distanza di circa 300 chilometri. Quando questa è esaurita, è ancora disponibile un serbatoio del carburante con 9 litri di benzina. Questo dovrebbe portarti quasi 150 chilometri. Certo, è più efficace guidare esclusivamente con il metano. Tuttavia, trovare una stazione di servizio non è così facile. Solo circa 850 stazioni di rifornimento di gas naturale sono disponibili a livello nazionale. Idealmente, i pendolari dovrebbero avere una stazione di servizio vicino a casa o al lavoro. Se viaggi spesso all'estero, dovresti pensare attentamente alla fornitura di gas naturale lì.

Grande spazio nella Skoda Scala

Altrimenti, la Scala ottiene una generosa quantità di spazio, che include sicuramente gli utenti dei sedili posteriori. Il livello di comfort "Ambition" ha le caratteristiche di equipaggiamento più importanti a bordo, ma c'è ancora spazio per miglioramenti. A partire da “Style” (24.200 euro), tra le altre cose, aria condizionata automatica, connessione smartphone tramite Apple Car e Android Auto, display touch da 8 pollici e sedili anteriori riscaldabili sono di serie. Ciò che non è disponibile per la variante a gas naturale è il cockpit virtuale. Qui tutto è ancora molto simile. Oh sì: devi anche fare a meno del generoso volume del bagagliaio della Scala. I serbatoi di gas sotterranei hanno un effetto sul volume dei bagagli. Invece di 467-1.410 litri, sono disponibili solo 339-1.282 litri.