con il la decima generazione della Classe E tira fuori tutte le fermate. La nuova berlina business non stabilisce solo standard per tutti i concorrenti che amano posizionarsi vicino o sopra di loro. Mette in ombra persino il proprio rappresentante della classe superiore automobilistica, almeno fino al restyling della classe S. La Classe elettronica e i suoi assistenti dimostrano che esistono anche valli di silicio in Germania. Se vuoi, ottieni un computer che guida quasi autonomamente, ma anche una limousine potente
Design, prestazioni abbinate e interni insolitamente lussuosi.
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Rispetto al suo predecessore Mercedes-Benz Classe E per le dimensioni esterne: nel passo da 65 mm a 2939 mm e nella lunghezza da 43 mm a 4923 mm. La Classe E ha perso peso grazie alla sua costruzione leggera. Sbalzi corti, passo lungo, cofano lungo, ruote grandi, un lato con Neu la linea interpretata e la linea del tetto che corre nello stile della Coupé caratterizzano la carrozzeria. Con un coefficiente di resistenza all'aria di 0,23, il corpo non solo dimostra qualità estetiche. il modello Il vento sdrucciolevole riduce il consumo e il livello di rumore all'interno.
All'interno, il sistema di sedute funge da attrazione. In lei ergonomico La forma unisce l'idoneità a lunga distanza con un look sportivo ed è progettata in modo diverso a seconda della linea. Il sedile posteriore può essere fornito con uno schienale in tre parti (40: 20: 40) su richiesta. Nel bracciolo centrale sono integrati un vano portaoggetti e due portabicchieri. Su richiesta, l'interno può essere modellato da due ampi display, ciascuno con una dimensione dello schermo di 12,3 pollici. Visivamente, i due display si fondono sotto un vetro di copertura comune e una paletta comune in una cabina di pilotaggio che sembra galleggiare libera. Il conducente può scegliere il design del quadro strumenti tra tre diversi stili.
Per la prima volta, i controlli touch si sono fatti strada nel volante di un'auto. Come la superficie di uno smartphone, reagiscono ai movimenti di scorrimento orizzontale e verticale. Ciò consente di controllare l'infotainment facendo scorrere le dita senza che il conducente debba staccare le mani dal volante. Inoltre, è possibile utilizzare altre opzioni operative: un touchpad con controller nella console centrale che riconosce la scrittura a mano e il comando vocale Linguiatronic. Inoltre, sono disponibili pulsanti di accesso diretto (scorciatoie) per il funzionamento, ad esempio per il funzionamento del sistema di climatizzazione e per la prima volta anche per l'accensione e lo spegnimento di determinati sistemi di assistenza alla guida.
I controlli display e touch sono le prime chiare indicazioni sull'affermazione che la Classe E intende incarnare. Diventa chiaro quando si guardano i sistemi di assistenza alla guida opzionali.
"Drive Pilot": come un pilota a distanza "Distronic", questo sistema può mantenere la distanza dai veicoli che precedono su autostrade e strade di campagna e li segue fino a una gamma di velocità di 210 km / h. Il pilota dello sterzo gestisce anche curve moderate senza conducente. Fino a 130 km / h, il sistema può continuare ad intervenire attivamente osservando i veicoli circostanti e le strutture parallele, anche con linee ambigue - ad esempio nei cantieri - o anche senza linee. La funzione di riavvio esteso consente l'avvio automatico del veicolo, ad esempio in un ingorgo, entro 30 secondi da una fermata.
In combinazione con "Command Online", la sottofunzione Speed Limit Pilot può rispettare in modo indipendente i limiti di velocità rilevati tramite la telecamera o i dati di navigazione, ad esempio 50 km / h nelle aree urbane.
Drive Pilot include anche un Assistente cambio corsia attivo per la prima volta. Non appena il guidatore imposta il segnale di svolta, l'assistente supporta attivamente il guidatore quando si dirige verso la corsia adiacente, se è stato riconosciuto come libero.
L'Active Brake Assist con funzione di intersezione può rilevare il traffico incrociato e frenare in modo autonomo se non vi è alcuna reazione del conducente e frenare significativamente prima in caso di situazioni pericolose all'ingorgo stradale senza possibilità di azioni evasive.
Un supplemento al riconoscimento pedonale dell'Active Brake Assist offre Dodge Steering Assist. Quando il guidatore avvia un'azione evasiva, la funzione può aiutare il guidatore imponendo ulteriori momenti di sterzo calcolati con precisione sullo sterzo, e quindi facilitando il dritto davanti al veicolo.
L'Active Lane Keeping Assist può aiutare a prevenire l'abbandono involontario della corsia con interventi di frenata a senso unico per la correzione della corsia, anche con linee tratteggiate e un rischio di collisione, ad esempio a causa del traffico in arrivo o del sorpasso dei veicoli.
Il Blind Spot Assist attivo ora può anche avvisare di collisioni laterali nel tipico traffico cittadino a basse velocità e intervenire per correggere la corsia se esiste il rischio di collisioni laterali superiori a 30 km / h. "Pre-Safe Plus" può proteggere dalle collisioni causate dal traffico dietro e dai loro effetti sugli occupanti.
Pilota di parcheggio remoto: per la prima volta, questo sistema consente di parcheggiare e parcheggiare il veicolo in garage e parcheggi dall'esterno utilizzando un'app per smartphone.
Il "Pre-Safe Impulse Side" sposta il guidatore e il passeggero anteriore di lato lontano dall'area di pericolo quando viene rilevata una collisione laterale ed è imminente. Per fare ciò, il sistema gonfia in una frazione di secondo una camera d'aria sul lato d'urto, che si trova nei cuscini laterali dello schienale del sedile anteriore.
"Pre-Safe Sound" si basa su un riflesso umano nell'orecchio interno, il cosiddetto riflesso stapedio. Se viene rilevato il rischio di collisione, il sistema emette un breve segnale acustico che prepara l'udito degli occupanti al rumore previsto dell'incidente.
"Multibeam LED headlights": il sistema di illuminazione ad alta risoluzione con 84 LED ad alte prestazioni controllati individualmente per proiettore illumina automaticamente la corsia con una distribuzione della luce controllata con precisione, senza abbagliare gli altri utenti della strada.
La chiave digitale del veicolo utilizza la tecnologia della comunicazione near field e consente di utilizzare il proprio smartphone come chiave del veicolo.
La telefonia multifunzione consente di caricare i telefoni cellulari senza cavi o prese e di collegarli all'antenna esterna del veicolo.
Torna ai dettagli buoni e familiari sull'auto: insieme al standardSospensioni in acciaio, tre sospensioni Direct Control sono disponibili con un sistema di smorzamento selettivo: una sospensione comfort, una sospensione confortevole avant-garde dal carattere più sportivo, ribassata di 15 millimetri, e una sospensione sportiva con smorzamento regolabile adattivo e abbassata di 15 millimetri. In alternativa, la Classe E può essere l'unico veicolo del suo segmento ad essere equipaggiato con sospensioni pneumatiche multicamera “Air Body Control”. La sospensione pneumatica è completata da uno smorzamento regolabile elettronicamente. Utilizzando l'interruttore "Dynamic Select" nell'abitacolo, il guidatore può impostare cinque diverse caratteristiche per: "Comfort", "Eco", "Sport" e "Sport +", nonché l'impostazione aggiuntiva "Individuale". Le sospensioni pneumatiche offrono anche un controllo del livello a tutto tondo.
Al lancio sul mercato sono disponibili due motori per la nuova Classe E. E 200 con un motore a benzina a quattro cilindri e E 220 d con un motore a quattro cilindri diesel completamente rinnovato. Dopo il lancio sul mercato, ulteriori varianti di modello completeranno la gamma. Questi includono il plug-in Hybrid E 350 e. Ciò consente la guida puramente elettrica su chilometri 30. Il suo motore a benzina a quattro cilindri combinato con un motore elettrico fornisce una potenza di sistema di 205 kW / 279 PS e una coppia di sistema di 600 Newton metri (Nm).
Più tardi ci sarà un nuovo motore diesel a quattro cilindri con 110 kW / 150 PS, che segna l'ingresso in una nuova famiglia di motori. Nonostante la sua cilindrata ridotta rispetto a poco meno di due litri, il motore ad accensione spontanea eroga 143 kW / 195 PS ed è soddisfatto del consumo medio combinato NEDC di 220 litri per 3,9 chilometro nell'E 100 d. Ciò corrisponde alle emissioni di CO2 di 102 grammi per chilometro. La variante diesel più potente è un sei cilindri con progressivo Tecnologia di scarico SCR, potenza 190 kW / 258 e coppia 620 Nm.
La gamma di motori a benzina includerà motori a benzina a quattro cilindri da 135 a 180 kW (da 183 a 245 PS) e un motore a sei cilindri a benzina con 245 kW / 333 PS. Tutti i motori sono dotati della funzione start-stop. I motori a benzina sono conformi alle normative UE sulle emissioni 6 e il nuovo motore diesel a quattro cilindri è già progettato per limiti futuri. Tutti i modelli disponibili per il lancio sul mercato sono dotati di serie del nuovo cambio automatico a nove velocità 9G-Tronic.
(Ampnet / Sm)