Nuovo nome, nuovo volto, ma quasi tutto rimane lo stesso. Al Motor Show di Detroit, Mercedes mostra la Roadster SLC a due posti, meglio conosciuta come SLK per esattamente 20 anni. Le nuove funzionalità includono un motore entry-level da 1,6 litri con 115 kW / 156 CV e una versione AMG basata sul ridimensionamento.
La piccola Mercedes Roadster SLK è stata particolarmente apprezzata dalle clienti femminili da due decenni: è maneggevole, maneggevole e può essere convertita in una coupé solida con la semplice pressione di un pulsante in caso di maltempo. I seguaci per lo più femminili ora devono abituarsi a un nuovo nome e chiamare il loro compagno coccolone SLC in futuro. Dopotutto: la "SL" rimane e quindi anche la consapevolezza di essere in viaggio con un'edizione più piccola e, soprattutto, più economica della famosa costosa auto sportiva.
I designer hanno utilizzato la ridenominazione per aggiornare anche l'aspetto dell'icona. Il suo capo Gorden Wagener nomina il cambiamento più importante della griglia del radiatore nell'ottica a diamante, che adorna anche la grande SL. La nuova impressione è completata da un cofano che è stato affilato più di prima. I fari, ora anche con tecnologia LED, sono diventati più stretti e quindi un tocco più moderno. Il grembiule anteriore è stato dotato di prese d'aria più grandi che spingono visivamente l'SLC sulla strada un po 'più ingombrante. Lo stesso vale per la parte posteriore con i suoi terminali di scarico incorporati nel diffusore ondulato. Anche i fanali posteriori brillano di LED e sono anche più stretti di prima.
Sebbene il tetto pieghevole in acciaio sia passato di moda, Mercedes ha mantenuto questa costruzione elaborata. Qui, un cambiamento nell'aggiornamento effettuato ora sarebbe stato troppo costoso. Inoltre, i clienti fedeli si sono da tempo abituati al piccolo bagagliaio con il tetto aperto. Il cosiddetto "tetto Vario" può ora essere aperto e chiuso a 40 km / h. Tuttavia, il pulsante responsabile di ciò deve essere premuto in piedi. Puoi iniziare a guidare solo quando il tetto inizia a muoversi con l'aiuto di diversi motori elettrici.
Ci sono anche cambiamenti all'interno. Il quadro strumenti e il volante sono stati ridisegnati, il monitor per il sistema di navigazione è stato ampliato e la leva del cambio per l'automatico a nove velocità è stata adattata a quella della SL. Ora è possibile ordinare molti perfezionamenti tecnici dal distributore di geni di Classe C. Che si tratti di parcheggio o assistenza alla corsia, retromarcia e illuminazione a LED attiva, l'elenco degli extra è stato notevolmente ampliato. E ovviamente l'SLC ora ha anche accesso a Internet.
Anche gli aggiornamenti Mercedes erano attivi sotto il cofano. Il nuovo SLC 180 entry-level si accontenta di un motore a benzina turbo da 1,6 litri, che tuttavia invia 115 kW / 156 CV alle ruote posteriori e non dovrebbe deludere i conducenti sportivi SLC con una velocità massima di oltre 225 km / h. I due motori a benzina da due litri (135 kW / 184 CV o 180 kW / 245 CV) e il diesel (150 kW / 204 CV) rimangono nella gamma. La precedente versione AMG con il suo motore a otto cilindri da 5,4 litri e 310 kW / 422 CV, d'altra parte, è storia. È sostituito dal sei cilindri da tre litri con doppio turbo (270 kW / 367 CV) e ora porta la sigla AMG SLC 43.
Il donnaiolo rotolante sarà in vendita tra poco più di due mesi. Mercedes è ancora in silenzio persistente sui prezzi. Attualmente partono da circa 40.000 euro per il motore a benzina da 184 CV. La nuova versione di base con 156 CV dovrebbe essere da due a tremila euro in meno.
Testo: Peter Maahn / SP-X
