Anteprima mondiale a Detroit questa domenica
Ormai da qualche giorno con le foto più importanti sul mio blog auto online!
Classe E (W213): il taxi diventa un'astronave all'avanguardia
Controlli touch, linguatronic, pilotaggio, comunicazione near field e parcheggio remoto - Stoccarda digitalizza la business class.
Con l'anteprima mondiale della W213 a Detroit, i pannelli di controllo per i comandi tattili multifunzione si sono fatti strada per la prima volta nel volante di un'auto. Due aree attendono il pollice del conducente in modo che possa interagire con il veicolo, in modo simile al touchscreen di uno smartphone. I campi tattili delle dimensioni di un pollice reagiscono ai movimenti di scorrimento orizzontale e verticale. Con il campo touch destro, la destra dei due display di grandi dimensioni può essere controllata principalmente, con il campo touch sinistro il nuovo display Full HD direttamente di fronte al conducente. Dal computer di bordo al sistema di navigazione fino al sistema multimediale, il conducente può utilizzare decine di funzioni senza dover staccare le mani dal volante.
I punti salienti della tecnologia 5 della nuova Classe E
1.) Il nuovi display full HD 12.3 pollici ei due pannelli Touch Control sono le prime chiare indicazioni dell'aspirazione che la Classe E dovrebbe incarnare. È un chiaro segno per la concorrenza che lo stupido taxi sta diventando la limousine di classe business più "intelligente" nel suo segmento. Passaggio 1 e quindi il primo highlight: i moderni display Full HD e il modo innovativo di utilizzare la Classe E per il conducente. Il fatto che l'aspetto della sicurezza sia deliberatamente spinto in avanti, il guidatore debba agire senza distrazioni e con entrambe le mani sul volante, è tipico degli inventori di automobili di Stoccarda.
2.) Il "Drive Pilot". Questo sistema combina il noto sistema di assistenza "Distronic" con una nuova intelligenza. Su autostrade e strade di campagna è ora possibile mantenere la distanza dai veicoli che precedono e la Classe E li segue fino a una velocità di 210 km / h. Il nuovo Steering Assist è ora in grado di gestire anche le tipiche curve autostradali, e il tutto senza conducente. Questa combinazione dei due assistenti funziona fino a una velocità di 130 km / h. Osservando i veicoli circostanti e le strutture parallele, il veicolo riconosce l'ambiente circostante e agisce di conseguenza. La funzione di riavvio consente di avviare automaticamente il veicolo in un ingorgo entro 30 secondi da una fermata. In connessione con "Comand Online", il pilota del limite di velocità (Distronic) può rispettare autonomamente i limiti di velocità (ad esempio 80 km / h davanti ai cantieri) tramite telecamera o dati di navigazione. Per la prima volta, la funzione Drive Pilot include anche a Assistente cambio corsia attivo. Non appena il conducente imposta l'indicatore di direzione, l'assistente supporta attivamente il conducente quando sterza sulla corsia vicina se viene riconosciuto come libero.
L'assistente frenante attivo con funzione di incrocio può rilevare il traffico trasversale e frenare autonomamente se il guidatore non reagisce, e può frenare molto prima in modo autonomo in situazioni pericolose alla fine di un ingorgo senza possibilità di evadere. Un supplemento al rilevamento dei pedoni dell'Active Brake Assist è offerto dall'Altern Steer Assist. Se il guidatore avvia un processo di elusione, la funzione può supportare il guidatore imprimendo coppie di sterzo addizionali calcolate con precisione sullo sterzo e facilitando il raddrizzamento del veicolo.
E non si tratta ancora di funzionalità di sicurezza e assistenza!
il Assistente di mantenimento corsia attivo può aiutare a prevenire l'abbandono involontario della corsia con interventi di frenata a senso unico che correggono la corsia anche con linee tratteggiate e pericolo di collisione, ad esempio a causa del traffico in arrivo o del sorpasso dei veicoli.
il Assistente punto cieco attivo ora può anche avvisare di collisioni laterali nel tipico traffico cittadino a bassa velocità e intervenire per correggere la corsia se esiste il rischio di collisione laterale superiore a 30 km / h. "Pre-Safe Plus" può proteggere dalle collisioni causate dal traffico dietro e dai loro effetti sugli occupanti.
"Pre-Safe Sound" si basa su un riflesso umano nell'orecchio interno, il cosiddetto riflesso stapedio. Se viene rilevato il rischio di collisione, il sistema emette un breve segnale acustico che prepara l'udito degli occupanti al rumore previsto dell'incidente.
Il "Pre-Safe Impulse Side" sposta il guidatore e il passeggero anteriore di lato lontano dall'area di pericolo quando viene rilevata una collisione laterale ed è imminente. Per fare ciò, il sistema gonfia in una frazione di secondo una camera d'aria sul lato d'urto, che si trova nei cuscini laterali dello schienale del sedile anteriore.
Sistemi di sicurezza e sistemi di assistenza - tutto unito - Lascia che la nuova Classe E con il Drive-Pilot diventi la prima berlina "parzialmente autonoma" realmente utilizzabile al mondo. E che Mercedes-Benz sia già un passo avanti si può vedere dal fatto che lo stato del Nevada ha approvato la nuova Classe E (W213) come prima berlina di serie per la ricerca sulla "guida autonoma". Quindi: tutto a bordo per poter guidare in modo autonomo nel prossimo futuro ... La serie W213 è attualmente la berlina aziendale più intelligente al mondo.
3.) Pilota di parcheggio remoto: Per la prima volta, questo sistema consente di parcheggiare il veicolo dentro e fuori dai garage e dai parcheggi dall'esterno tramite un'app per smartphone. Possono anche "i concorrenti" - ma, solo il pensiero che gli Stuttgarters, altrimenti piuttosto conservatori, hanno deciso una soluzione del genere - in serie - vGuadagna il posto 3 tra le migliori funzionalità della tecnologia 5 della nuova Classe E.
4.) Fari a LED Multibeam: Il sistema di illuminazione ad alta risoluzione con LED ad alte prestazioni 84 controllati individualmente per faro illumina la strada automaticamente e con una distribuzione della luce controllata con precisione senza abbagliare gli altri utenti della strada. Lascia che ci sia luce e Daimler ha creato la luce 84-LED per la classe business. Top 4!
5.) integrazione Smartphone! La nuova chiave digitale del veicolo utilizza la tecnologia di Near Field Communication e ti consente di utilizzare il tuo smartphone come chiave del veicolo. Inoltre, Mercedes-Benz integra lo smartphone con una base di ricarica induttiva e un'antenna esterna ugualmente contactless. Il fatto che sia offerto anche Apple CarPlay sembra essere “logico” in questo contesto. Mercedes-Benz trasforma lo smartphone dell'utente in un componente attivo del veicolo. Ciò significa che i limiti vengono superati e che è la top 5 delle "caratteristiche tecniche di punta" nella nuova Classe E.
E questo sono persone che lo dicono la nuova Classe elettronica sarebbe migliore della prima classe di Lufthansa .. bene, decido che dopo il primo test drive nella nave ammiraglia della classe business di Stoccarda.
