Un'intera cornucopia di nuovi sistemi di assistenza è diventata obbligatoria per le nuove auto. Qui puoi scoprire come funziona la nuova tecnologia e cosa può fare.
Con la scadenza del 6 luglio 2022, un regolamento UE rende numerosi Sistemi di assistenza alla guida obbligatorio per le auto nuove. Questo obbligo di installazione si applica ai veicoli di nuova concezione con effetto immediato e sarà esteso a tutte le auto di nuova immatricolazione entro due anni. La tecnologia dovrebbe rendere i nostri veicoli e quindi il traffico stradale più sicuri in generale. Di seguito, la funzione e l'effetto dei nuovi helper sono descritti in modo più dettagliato.
Intelligent Speed Assist (ISA)
Tra le altre cose, è obbligatoria l'installazione di un Intelligent Speed Adaptation (ISA), ovvero un assistente di velocità intelligente. Ha lo scopo di supportare i conducenti nel rispetto degli attuali limiti di velocità. Questi sono riconosciuti da un sensore della fotocamera e/o da una tecnologia di navigazione supportata dal GPS. Esistono due tipi di sistemi ISA. Uno è cautelativo e di supporto. Il conducente viene informato del rispetto del limite, ad esempio da un simbolo lampeggiante o tattilmente da un aumento della resistenza del pedale dell'acceleratore. Una soluzione ISA interposta, invece, può regolare automaticamente la velocità del veicolo al limite riducendo la potenza del motore. In ogni caso, la tecnologia ISA può essere ignorata o disattivata. Quindi, se il conducente vuole guidare più velocemente di quanto consentito, può farlo in qualsiasi momento. La tecnologia dovrebbe rendere il traffico più fluido e silenzioso, ridurre i consumi, ridurre il numero di incidenti e proteggere meglio i conducenti dall'essere lampeggiati per violazione di velocità.
Dispositivo per immobilizzatore sensibile all'alcol
In futuro, i nuovi veicoli dovranno essere dotati di interfacce che consentano l'installazione di serrature ad alcool. Se questa tecnologia è a bordo, un conducente dovrebbe soffiare in un tubo prima di iniziare il viaggio, ad esempio. Se il livello di alcol misurato è troppo alto, il segnale corrispondente può interrompere l'alimentazione del carburante e quindi impedire l'avviamento del motore. In Germania in particolare, tuttavia, non esiste un quadro giuridico per l'installazione obbligatoria di costosi immobilizzatori a base di alcol. A questo proposito, l'interfaccia disponibile sui nuovi veicoli non sarà accompagnata anche dall'installazione di serrature ad alcool. In futuro, tuttavia, i conducenti che commettono reati legati all'alcol potrebbero essere obbligati a installare tale tecnologia. Questo è stato praticato in Svezia per molti anni.
Registratore dati incidenti (EDR)
Una scatola nera farà parte dell'equipaggiamento obbligatorio nelle auto in futuro. Questo registratore di dati sugli incidenti ha lo scopo di registrare i dati prima e dopo un incidente in un sistema chiuso e anonimo, simile ai registratori di volo degli aeroplani. I dati vengono continuamente registrati e sovrascritti fino a quando un evento, come un arresto anomalo, non interrompe la sovrascrittura. Tra le altre cose, vengono registrate velocità, decelerazione, accelerazione e posizione. Questi dati dovrebbero quindi consentire un'analisi degli eventi. Possono essere letti dalla polizia o dalle autorità ai fini dell'analisi degli incidenti.
luce freno di emergenza
Le vetture dotate di questo sistema di assistenza segnalano ai veicoli dietro che stanno frenando con decelerazione particolarmente forte. Se c'è una decelerazione prolungata di sei metri al secondo quadrato a più di 50 km/h o se l'ABS è attivato, ciò è indicato dal lampeggio della luce di stop in rapida successione. Se un'auto sta frenando bruscamente e si ferma, anche le luci di emergenza si attivano per avvisare i veicoli che seguono. La luce del freno di emergenza ha lo scopo di ridurre le reazioni di frenata degli utenti della strada che seguono e quindi ridurre il rischio di tamponamento.
assistente di retromarcia
L'assistente di retromarcia è progettato per rendere più sicura la retromarcia. La tecnologia basata su sensori e/o telecamere informa il conducente di persone o ostacoli che si trovano, ad esempio, dietro un veicolo in parcheggio. Nel caso di un sistema di telecamere, al conducente viene visualizzata un'immagine corrispondente; in alternativa, i sensori attivano un segnale ottico, acustico o tattile per avvertire di un pericolo o di un ostacolo.
Assistenza alla frenata di emergenza avanzata (AEBS)
L'assistente alla frenata di emergenza (Autonomous Emergency Braking System – AEBS) è progettato per supportare attivamente il conducente se non presta attenzione avvertendo del rischio di una collisione. Se necessario, l'assistente alla frenata di emergenza può anche avviare automaticamente la frenata di emergenza allo scopo di prevenire una possibile collisione. I sistemi radar, lidar e telecamere possono essere utilizzati per misurare le distanze. Innanzitutto, i sensori devono essere in grado di rilevare ostacoli e veicoli. Successivamente, anche gli assistenti alla frenata di emergenza avvieranno automaticamente la frenata in caso di imminenti collisioni con ciclisti e pedoni.
Avviso di uscita dalla corsia di emergenza (ELK)
Se il sistema di avviso di deviazione dalla corsia rileva una situazione di emergenza quando si lascia la corsia involontariamente, il mantenimento della corsia di emergenza (ELK) la disinnescherà con coraggiosi interventi di sterzata. Questo per evitare che il veicolo lasci la strada o si scontri con il traffico in arrivo.
Avviso di sonnolenza (DDAW)
Il Driver Drowsiness and Attention Warning (DDAW) è noto ai più come un avviso di sonnolenza. Nelle auto moderne questa funzione è già più diffusa. Nella maggior parte dei casi vengono analizzati i movimenti di sterzata del guidatore, in alcuni casi vengono registrati anche i movimenti degli occhi e delle palpebre. Se, ad esempio, si verificano improvvisi e forti interventi di sterzata dovuti a un comportamento di guida disattento, il sistema interpreta questo come stanchezza. Per mantenere vigile il conducente e prevenire il microsonno, viene avvertito di fare una pausa.
Monitoraggio della pressione dei pneumatici (nuovo per i furgoni)
Il monitoraggio della pressione dei pneumatici è obbligatorio per le auto nuove da molti anni. In futuro, questa tecnologia per il monitoraggio automatico della pressione dei pneumatici dovrà essere installata anche su furgoni, autotreni, autocarri e autobus. Il sistema monitora costantemente la pressione dei pneumatici. Se questa scende al di sotto di una soglia definita, il conducente viene avvisato di controllare la pressione dei pneumatici.
