Il PSA ha reso l'acquolina in bocca di Citroën o persino dei fan di DS da mesi: un'offensiva modello è stata proclamata molte volte, dovrebbe effettivamente iniziare quest'anno. Quindi la risposta deludente del direttore del marchio DS Nicolas Perrin: entro il 2018, puoi vedere nuovi modelli.
Forse prima. Forse. Quindi acquista nuovamente la DS3 aggiornata, la cui principale innovazione è che non è più una Citroën ufficiale. Invece di un doppio angolo, il logo DS dall'aspetto elegante è ora decorato con la griglia. Il cliente troverà ciò che sta cercando a partire da soli 15.890 euro, quindi ci sono 60 kW / 82 CV e 4,6 litri di consumo / 100 km nella media NEDC. I tre cilindri da 1,2 litri sono più avari e più economici se un turbocompressore fa pressione su di loro: quindi solo 4,3 litri per 100 km dovrebbero fluire attraverso le linee. Insieme al solo cambio automatico, 4,6 litri dovrebbero essere di nuovo sull'orologio. Si parte da 18.990 euro. I conducenti diesel troveranno quello che stanno cercando da 20.740 €, mentre quelli interessati ai convertibili devono mettere sul tavolo almeno 19.840 €.
Convertibile è una buona parola chiave. La prima uscita ci conduce in una mite giornata di primavera con un turbo aperto da 81 kW / 110 CV. Il tetto a soffietto è spalancato, i montanti del tetto proteggono vicino alla testa: in un periodo dell'anno in cui il vento soffia ancora, sei felice di non guidare un vero convertibile senza dover fare a meno dell'aria fresca. Quindi l'auto compatta francese non è una vera alternativa per gli appassionati di cabriolet: la sensazione di libertà è semplicemente troppo piccola. Ma l'elegante runabout urbano bicolore sembra carino, il cappuccio elettrico gli conferisce un tocco di classe. Ciò si adatta al fatto che i clienti DS3 possono ora guidare con il giusto convertitore automatico (supplemento di 1.800 euro) per provare un tocco di comfort di prima classe. Il tre cilindri sovralimentato spinge in avanti il 1,2 tonnellate con una forza sufficiente e i cambi di marcia sono fluidi grazie al concetto. Puoi superare il fatto che PSA non offre ancora otto corsi qui. Per inciso, la forza della tempesta rimane piuttosto moderata anche in un giro veloce in autostrada, il che ovviamente non si può dire del volume all'interno. Solo stupido che il cielo variabile sopra i 120 km / h non possa più essere chiuso.
Puoi anche goderti ancora di più il vivace turbo a tre cilindri: con 96 kW / 130 CV, la piccola auto supera già alcune auto compatte e garantisce il piacere di guida. Con il pedale dell'acceleratore appropriato, puoi fare progressi, mentre i rapporti del cambio manuale a sei marce scattano in posizione con un clic sportivo e una precisione confortevole. Sfortunatamente, il desiderio di una macchina non è soddisfatto dal forte PureTech. Ma per il resto tutto è giusto nel francese: il volante di alta qualità con il bordo spesso si trova comodamente nella mano. Le poltrone in pelle bovina lussureggianti nella "finitura cinturino dell'orologio" sono fuori dubbio e hanno superato di molto la classe delle auto piccole. Ma devi anche pagare 3.700 euro in più - è un sacco di soldi nonostante il riscaldamento del sedile incluso.
Puoi assolutamente amare la DS3, perché è semplicemente un'auto adorabile e non solo una semplice auto piccola rispetto alla concorrenza del segmento. Si inizia con il design insolito, attraversa i suggestivi fanali posteriori 3D e non termina con gli interni chic, che attirano Schöngeister con una croce corrispondente nelle opzioni con lacca lucida per pianoforte. PSA promette al cliente oltre tre milioni di opzioni di configurazione con colori esterni e di tappezzeria. I fan della tecnologia dovrebbero anche dare un'occhiata al listino prezzi. Oltre a cose come un sistema vivavoce Bluetooth, radio digitale e sistema di navigazione (per un totale di 1.690 euro), ci sono anche extra legati alla sicurezza come il sistema di frenata autonomo. Sfortunatamente, l'amico da 400 euro è riservato alla linea di equipaggiamento più alta in caso di necessità. A proposito, chiunque rimanga deluso dal fatto che la piccola vettura ormai di sei anni non riesca a segnare con innovazioni reali dovrebbe almeno godere della sua impressionante fattura. Un vantaggio da non sottovalutare delle auto mature e talvolta più valore di alcuni dubbi progressi.