Al Badischer Hockenheim, il sole bruciava sul Motodrom in questo meraviglioso giorno di maggio. Una celebrazione del motorsport vuole presentare il DTM e per raggiungere questo obiettivo, c'è un programma completo. Compresa una prima gara DTM, già sabato. E quindi la prima manche della stagione 2016. Race 2 sarà l'8 di domenica. Maggio iniziato.
DTM a Hockenheim - 2016
Per me personalmente è stato un ritorno. All’ultimo round del DTM a cui ho partecipato a Hockenheim, i ricordi di Kalli Hufstadt e della sua armonica erano ancora freschi. Con questo nuovo DTM “in realtà” non posso farci nulla. Quindi probabilmente non c'era momento migliore per dargli un'altra occhiata. Il DTM è il salotto degli sport motoristici di Audi, Mercedes-Benz e BMW. I tre produttori tedeschi formano insieme il campo di partenza. Le auto? Ben lontano dalla precedente vicinanza al veicolo di produzione. Corridori accurati in fibra di carbonio. Motori V8 e trazione posteriore, oltre ad un leggero richiamo alle forme standard dei rispettivi modelli. La somiglianza con il veicolo di serie è stata realizzata particolarmente bene quest'anno da Mercedes-Benz. Sì, l'enorme ala e il naso che annusa basso sull'asfalto fanno sembrare le silhouette dei corridori del DTM caricature dei veicoli di produzione. Quindi potrebbe essere. Motorsport a livello di Formula 1, solo con tetto.
Calore estivo a maggio: il DTM può farlo diversamente
Se gli ultimi anni del DTM sono stati contrassegnati dalla noia organizzata ai miei occhi, questo ritorno personale del DTM offre spunti completamente nuovi. Certo, le tribune del sabato sono occupate solo sporadicamente. A volte interi blocchi sono vuoti. Ma il paddock è pieno. Vuoi essere un DTM che puoi toccare. Per tutta la famiglia. E così, oltre ai corridori della TT Cup, anche le carrozzine si fanno strada nel paddock. Motorsport per tutta la famiglia? Sembra funzionare. Tuttavia, c'è anche molto in gioco per i produttori coinvolti. Il Motorsport non è una partita di calcio internazionale in Germania. Nemmeno a livello di seconda divisione. Il motorsport è lo strumento di marketing definitivo nell'industria automobilistica, ma questo sembra essere sconosciuto al tedesco Michel. Lo sforzo per portare in pista tutta la famiglia ne è valsa la pena.
E in questo maggio, alla vigilia della festa della mamma, il tempo gioca a suo favore: rischio scottature. Ma meglio della pioggia e del freddo. Sembra, quindi mi sorprende questo sabato: essere davvero bravo. Fan di BMW, fan di Mercedes e fan di Audi: i marchi sembrano essere in grado di animare i propri fan più accaniti.
Edoardo Mortara se la cava!
Niente Vettel, niente Schumacher, sul podio invece Mortara, Wickens e Müller. Devi provare il libretto del programma. Ma chi è questo Edoardo Mortara? Nata nel 1987, la E30 M3 era l'arma sportiva preferita da BMW. Eric van der Poele ha vinto il DTM anno 1987. Edoardo Mortara appartiene alla generazione di piloti che ha frequentato la scuola di Formula 3. Ha terminato la F3 Euro Series nel 2010 come vincitore. Guida per Audi nel DTM dal 2011 e in questa calda giornata di maggio ha iniziato la gara dal secondo posto. Già alla partenza ha superato il poleman Nico Müller. Entrambi guidano un corridore DTM che è soprannominato Audi RS2 DTM. Dietro di loro, su tre, Robert Wickens è partito con la migliore Mercedes-AMG C5 DTM e la migliore BMW era in P63, era la M10 DTM di Marco Wittmann.
E anche se Nico Müller è stato colto di sorpresa da Edoardo Mortara al via, è finito sul podio per la prima volta con il terzo posto. Robert Wickens è rimasto la migliore Mercedes e ha concluso al secondo posto a 3 secondi da Edoardo. Il gruppo dietro di loro ha fatto un buon lavoro nel vecchio stile delle auto da turismo. I “grandi” nomi del DRTM hanno sofferto. Inclusi un Timo Scheider e un Timo Glock. Sembra che i “giovani selvaggi” stiano finalmente prendendo l’iniziativa. Lotte porta a porta, testacoda e attacchi selvaggi, in particolare il veterano del DTM (ora possiamo dirlo) Mattias Ekström, hanno reso la gara davvero divertente con molta azione.
Sovrappeso con una differenza
Il fatto che Audi, tra tutte le persone, abbia conquistato la sua prima vittoria della stagione e abbia anche preso i primi due posti in griglia, ha sicuramente causato un cipiglio. Le Audi sono i veicoli più pesanti del settore. Con un distacco di quasi 20 secondi, anche la migliore BMW in campo, la M4 di Bruno Spengler, non è riuscita a tenere il passo dei primi e quindi non ha potuto beneficiare delle concessioni.
Scottature solari e un "apprendimento" dall'autore
Il DTM non è così noioso come pensavo. Anche se era la prima volta da molto tempo che ero lì di persona. Non posso giudicare cosa stesse succedendo in TV, perché qui gli ultimi anni sono stati un vero disastro. Ma nella pit lane, dietro le recinzioni di sicurezza della FIA e molto vicino ai “rubber bugs” volanti (abrasione dei pneumatici), si è presentata una nuova immagine. Sport motoristici. Forte. Divertente e nonostante i tanti nomi sconosciuti – emozionante! Probabilmente mi terrò la scottatura ancora per qualche giorno, e i vecchi pregiudizi nei confronti della serie non ci saranno più.
Alla fine È stato di nuovo “come al solito”: gli sport motoristici a Hockenheim significano anche ingorghi. Lunghi ingorghi. La partenza dei tifosi dalla tranquilla Hockenheim è sempre “infernale”. All'improvviso tutti vogliono tornare a casa, i parcheggi sono vuoti, le strade fuori Hockenheim sono intasate. In qualche modo non esiste ancora un piano per la gestione del traffico. Quindi quasi tutto è tornato come prima. Quasi.
