L'auto elettrica è anche il leader climatico nell'attuale mix energetico: questa scoperta della Bundeswehr University non è necessariamente nuova. Ciò che è speciale, tuttavia, è il database.
E-cars sono significativamente meno dannosi per il clima rispetto alle auto con motore a combustione, anche con l'odierno mix energetico tedesco. I ricercatori dell'Università delle forze armate tedesche di Monaco lo hanno determinato in un confronto di 790 veicoli attuali, il che è unico fino ad oggi. I risultati dello studio sono stati ora pubblicati sulla rivista specializzata "Renewable & Sustainable Energy Reviews".
Diesel meglio della benzina
Non solo i consumi sono stati presi in considerazione, ma l'intero ciclo produttivo compreso il riciclo. Il motore a benzina è stato utilizzato come riferimento. In termini di emissioni totali, il diesel ha già prestazioni migliori del 22% rispetto al motore a benzina e, in combinazione con una trazione ibrida, sarebbe addirittura del 37%.
Gli scienziati valutano le unità a gas come ancora migliori. Per il gas naturale puro, il miglioramento rispetto al motore a benzina è del 46 percento, per l'idrogeno "grigio" prodotto in modo convenzionale è del 60 percento. Il biogas da fonte organica raggiunge valori massimi, il che garantisce una riduzione dell'81%. In questo caso, però, i ricercatori sottolineano la disponibilità limitata di spazio e risorse.
Anche l'idrogeno verde andrebbe bene, così come le auto elettriche
L'auto elettrica a batteria è ridotta del 65 percento durante l'intera vita utile nell'attuale mix energetico. Utilizzando l'elettricità verde, si potrebbe raggiungere l'89%. Un valore simile potrebbe essere raggiunto anche con i veicoli a celle a combustibile se alimentati da idrogeno verde prodotto utilizzando energia rinnovabile.
In termini di impatto climatico, le auto a batteria, i veicoli a celle a combustibile e le auto alimentate a biogas sono su un livello simile. Tuttavia, i ricercatori sottolineano le differenze nell'efficienza dei singoli tipi di unità. Ci sono grandi perdite di conversione quando si produce idrogeno verde dall'elettricità. La produzione su larga scala di biogas significherebbe, ad esempio, l'espansione dell'allevamento intensivo o il blocco dei seminativi per il cibo.
