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I conducenti di auto elettriche di solito non devono più preoccuparsi dell'autonomia del loro veicolo. Generalmente. Tuttavia, le precauzioni devono essere prese al freddo.
Guidare in condizioni invernali è una sfida per molti conducenti. La neve e il ghiaccio rendono le condizioni difficili. I conducenti di auto elettriche devono anche affrontare altre difficoltà. Questo include freddo come un maiale da gamma. Le basse temperature significano stress per le batterie delle auto elettriche. I conducenti dovrebbero tenerne conto quando pianificano il loro percorso.
Un po 'di teoria
La ragione più importante per la perdita di portata è la fisica. In generale, le reazioni chimiche avvengono più lentamente alle basse temperature che alle alte temperature. Nel caso delle batterie per auto elettriche, ciò vale principalmente per il trasporto di ioni. Le particelle caricate elettricamente devono passare un liquido nel loro cammino tra il polo positivo e quello negativo, il cosiddetto elettrolita. Questo diventa più spesso alle basse temperature e può quindi trasportare solo una piccola quantità di carico. Ciò abbassa la tensione nella batteria. Per poter erogare la potenza richiesta dal motore nonostante il voltaggio più basso, la batteria deve aumentare l'intensità della corrente erogata. Poiché la potenza è il prodotto di tensione e corrente, se uno dei fattori diventa più piccolo, l'altro deve diventare più grande per ottenere lo stesso prodotto. Tuttavia, l'aumento dell'amperaggio porta ad una scarica più rapida della batteria. A seconda della batteria e della gestione energetica esistente, le perdite sono maggiori o minori. In condizioni sfavorevoli, è possibile una portata inferiore tra il 30 e il 50 percento rispetto a temperature miti. I conducenti di auto elettriche devono quindi ricaricare più spesso.
Ma non è tutto, ci sono altri fattori che influenzano negativamente la gamma. In un veicolo a propulsione convenzionale, il calore disperso dal motore a combustione aiuta a riscaldare l'abitacolo. Poiché l'auto elettrica è priva di questa fonte di calore, la batteria non solo deve fornire propulsione in inverno, ma anche garantire una piacevole temperatura all'interno. Anche questo va a scapito della gamma.
Cosa fare al riguardo
Idealmente, un'auto elettrica dovrebbe essere lasciata in un garage a una temperatura almeno durante la notte in inverno, in modo che la batteria non si raffreddi troppo in primo luogo. Se è ancora possibile caricare il veicolo con la wallbox di casa, tanto meglio. Puoi anche lasciare che l'auto si preriscaldi durante la ricarica. L'energia richiesta per questo non dipende dall'autonomia. Questa funzione di preriscaldamento può essere attivata e impostata individualmente tramite il menu del veicolo o tramite l'app del veicolo. Naturalmente, il preriscaldamento funziona anche in una stazione di ricarica pubblica.
Se il veicolo deve essere parcheggiato all'aperto di notte o durante il giorno, è utile pulire accuratamente i vetri ghiacciati utilizzando un raschietto per ridurre l'uso del riscaldamento dei vetri posteriori e, se disponibile, anteriore. Questi aiutanti sono pratici, ma aumentano il consumo di energia. La cosa migliore da fare è evitare temperature interne piacevoli generate dal riscaldamento e utilizzare il riscaldamento del sedile e del volante, se disponibile, per un clima piacevole e confortevole per il tuo meglio e per le tue mani. Tuttavia, fare a meno del riscaldamento e viaggiare con finestre appannate o ghiacciate non è un'opzione. La sicurezza viene prima della portata.
A proposito di riscaldamento: le moderne auto elettriche sono ora spesso dotate di una pompa di calore di serie o almeno a un costo aggiuntivo. Questo aiuta a ridurre il consumo di elettricità durante il riscaldamento.
Regola lo stile di guida
Non è una novità che lo stile di guida individuale abbia un impatto sul consumo di carburante. Questa verità lapalissiana si applica anche alle auto elettriche a batteria. Quindi, se ti affidi alla sportività a basse temperature, metti a dura prova la gamma. D'altra parte, un uso prudente del servizio consente di risparmiare il consumo di energia. Se l'auto ha una "modalità eco", dovrebbe essere attivata. Limita la forza all'avviamento e all'accelerazione, a vantaggio dei consumi e quindi dell'autonomia.
Cosa fare quando si esaurisce
Prima che la portata tenda a zero, dovresti cercare un'opzione di ricarica in tempo utile. I sistemi di navigazione o le app per smartphone mostrano le stazioni di ricarica disponibili nelle vicinanze. Chiunque abbia caricato solo a casa o al lavoro dovrebbe scoprire in anticipo come funziona la ricarica presso una stazione di ricarica pubblica. Quali metodi di pagamento esistono? Come si attiva una stazione di ricarica? Quanto costa il caricamento? Devi avere un cavo con te? Niente di più stupido che stare davanti alla montagna o davanti alla stazione di ricarica come il tanto citato bue a temperature gelide.
C'è niente altro?
Anche le auto elettriche necessitano di pneumatici adatti in condizioni invernali. È necessario montare pneumatici invernali o per tutte le stagioni contrassegnati come pneumatici invernali con il simbolo del fiocco di neve. Inoltre, come per qualsiasi altro veicolo, il liquido lavavetri deve essere dotato di antigelo. Ovviamente il sistema di illuminazione dovrebbe essere perfetto. Ci sono anche alcune cose pratiche che dovresti portare con te in macchina. Questo include un raschietto per il ghiaccio, una coperta calda e guanti. Puoi dire quanto siano importanti questi ultimi quando maneggi il cavo di ricarica e le dita non protette al freddo.