I motori elettrici non producono calore di scarto. Questo può essere scomodo negli ingorghi. Ma le batterie si scaldano più a lungo di quanto molti temessero, come vuole scoprire l'ADAC.
Le auto elettriche sono sensibili al freddo. Tuttavia, a temperature gelide, la batteria non si guasta anche dopo diverse ore in un ingorgo, come ha dimostrato un test dell'ADAC. Anche il riscaldamento, il riscaldamento dei sedili e la radio possono essere utilizzati in gran parte senza esitazione. Secondo il club, le preoccupazioni per un esaurimento nervoso sono infondate.
I tester avevano testato una Renault Zoe e una VW E-Up a temperature fino a meno 14 gradi per dodici ore per verificarne la resistenza. L'abitacolo è stato riscaldato a 22 gradi, il riscaldamento dei sedili attivato e le luci di parcheggio accese. Dopo il test, circa il 70 percento della batteria da 52 kWh della Renault Zoe e circa l'80 percento della batteria da 32 kWh della VW E-Up sono stati consumati.
Il tutto chiaro solo per i veicoli con una batteria ben carica. Se il dispositivo di accumulo di energia è già ampiamente vuoto all'inizio dell'inceppamento, il tempo di funzionamento rimanente dovrebbe essere notevolmente ridotto. Il club consiglia quindi di ricaricare una batteria quasi scarica poco prima di entrare in autostrada. Va notato che l'intervallo a temperature sotto lo zero è generalmente inferiore a quello con tempo moderato. Perché il freddo rallenta i processi elettrochimici interni e aumenta anche la resistenza interna delle cellule. Di conseguenza, la ricarica può richiedere anche più tempo.