Ghiaccio e neve: guida con attenzione, anche con la trazione integrale!

Quando arriva l'inverno, i bambini vanno a prendere le slitte in cantina, e tu preferisci passare le serate davanti al tuo caminetto, poi la faccia di molti guidatori si blocca per un po '. Raschiando il ghiaccio al mattino, le finestre si sono schiarite se non hai un garage. E poi la paura delle strade scivolose. Neve, fango o persino ghiaccio. L'inverno ha in serbo per noi alcune sorprese. Il fatto che improvvisamente devi essere molto più attento quando guidi è sorprendente per molti di noi. In Germania dovrebbero esserci regioni in cui gli automobilisti non passano nemmeno più agli pneumatici invernali, perché non varrebbe la pena per i “pochi giorni” in cui le cose si fanno “scivolose”. Ma questa è una sciocchezza pericolosa.

4 × 4 non protegge da incidenti su neve e ghiaccio

Ancora più senza senso è l'argomento delle persone che hanno un'auto a quattro ruote motrici. Qui ci sono automobilisti che sono convinti: con la trazione integrale, non ha più bisogno di pneumatici invernali. Ma è davvero una grande assurdità. Il nostro veicolo di prova a lungo termine, il nuovo Mitsubishi Outlander PHEV 2016, ha la trazione integrale e non mi verrebbe mai in mente di fare a meno degli pneumatici invernali. Purtroppo un “membro della redazione” ha dovuto scoprire nei giorni che la combinazione di trazione integrale e pneumatici invernali conosce anche i limiti di responsabilità. (No, non era l'autore - ma potrebbe anche essere successo a me.)

Quando l'attrito statico diventa attrito da attrito

Una coltre di neve fresca e chiusa, buoni centimetri 5. The Outlander PHEV è stato preriscaldato su riscaldatore di parcheggio elettrico nel garage. Almeno per i ciclisti PHEV, l'inverno non porta frustrazione ai graffi sul ghiaccio. Grazie al riscaldatore di parcheggio elettrico il nostro Outlander sarebbe stato libero dal ghiaccio, non sarebbe stato parcheggiato nel garage.

Ora l'ingresso del nostro garage conduce relativamente ripidamente (+ 20 °) nel cortile, all'indietro fuori dal garage, trazione grazie alla trazione integrale senza dubbio. L'Outlander rotola facilmente sulla neve. Questo è il punto in cui i vicini Passat hanno dovuto capitolare con la trazione anteriore. Questo è il vantaggio della trazione integrale. C'è trazione. Soprattutto perché la trazione integrale intelligente del PHEV è molto sensibile nella distribuzione della potenza. Da qui la sensazione di piloti 4 × 4, la trazione è lì. Quindi cosa dovrebbe succedere?

Ma non appena si tratta di guidare, iniziare e accelerare, ma di frenare e decelerare, tutte le auto di fronte a Isaac Newton sono uguali. E se uno pneumatico non trova responsabilità, allora l'attrito statico diventa attrito radente e non ci può essere alcuna trazione integrale in questo mondo.

Freni? Conta solo la dentatura tra pneumatico e terreno!

Su una coltre di neve chiusa, con un leggero strato di ghiaccio sottostante, un SUV da 2 tonnellate può diventare rapidamente una slitta, anche con pneumatici invernali. È semplicemente stupido se il garage sta aspettando alla fine.

Sedotto dalla trazione quando si estrae, "ABene, non è liscio, guarda, non c'è la ruota che gira (Fine citazione) " Il nostro membro della redazione ha guidato un po 'troppo velocemente in direzione dell'uscita del garage e in frenata è arrivato il momento. L'attrito statico è diventato attrito scorrevole e invece di rallentare l'Outlander PHEV è diventato più veloce. Al punto in cui il garage aveva i suoi contrafforti. E anche qui si applica una legge di natura: "Due" non possono essere nello stesso posto contemporaneamente. In questo caso il contrafforte era lì. The Outlander dovette arrendersi.

Guidare attentamente su ghiaccio e neve

Il nostro tester di resistenza Mitsubishi Outlander PHEV va ora in officina per le riparazioni. Il nostro autista ha imparato la lezione. A parte la lamiera e la plastica del PHEV, nell'incidente ha sofferto solo l'ego del guidatore. Fortunatamente. Puoi sicuramente dire: "Lezione appresa" - e sei stato fortunato nella sfortuna.

Abbiamo a lungo considerato se dovremmo scriverne - perché un incidente del genere è davvero nulla che puoi usare. Ma pensiamo che sia una buona occasione per chiarire ancora una volta il punto con la trazione integrale, la trazione e la fine della trazione.

Guidare con attenzione. Sempre. E su ghiaccio e neve, due volte più attenti, anche se viaggiate con un 4 × 4!