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[=” ” ]Aggiornamento: il governo federale ora ha il Decisa la promozione della mobilità elettrica, Stiamo quindi aggiornando ancora una volta gli articoli, i test e i rapporti di guida delle e-car. Questo articolo originale proviene da 20. June 2015
Un vero veicolo di prova di resistenza deve passare attraverso tutto, nel nostro caso anche un trasloco. Muoversi in questo modo non è un grosso problema per Outlander di Mitsubishi, ma lo è stato per noi. Ma grazie al "grande portello" e all'abbondanza di spazio di stivaggio, l'Outlander ha svolto molto bene il ruolo del "mulo di carico", nonostante la tecnologia ibrida plug-in.
Vita elettrica di tutti i giorni - prove di movimento e nuove gamme
Ibrido plug-in Mitsubishi Outlander nel test di resistenza su mein-auto-blog
L'auto di prova di resistenza è stata con noi per 8 mesi, 8 mesi in cui abbiamo avuto il coraggio di passare dalla pura benzina / diesel alla tecnologia ibrida plug-in dall'oggi al domani. E negli 8 mesi non ce ne siamo nemmeno pentiti. Al contrario, il PHEV Outlander si è rivelato il veicolo di prova con il più alto livello di accettazione. Indipendentemente dal fatto che si tratti di vicini, amici o colleghi di lavoro. L'interesse è sempre enorme e dobbiamo fornire costantemente informazioni sui valori di consumo “reali”.
Una settimana fa ci siamo trasferiti nella nostra nuova casa e l'Outlander ha dovuto fare la sua parte spostando lo spazio dell'ufficio e altri effetti personali. Quindi, con un semplice tocco del dito, il sedile posteriore può essere ribaltato e i 463 litri di spazio di carico diventano 1.472 litri. Lo spazio dietro i sedili anteriori si trasforma in una grotta per lo spazio di carico, abbastanza lungo da ospitare scaffali smontati e abbastanza alto da poter essere caricato in più turni. Nel nostro caso, tuttavia, il PHEV doveva solo raccogliere "piccole cose", sai, quelle tante piccole cose che sono rimaste quando hai effettivamente riposto tutto nelle scatole. Per il trasloco "effettivo" avevamo ovviamente noleggiato un camion: il PHEV, nella sua funzione di tester a lungo termine, era di nuovo "solo" l'amico di famiglia, il SUV di famiglia con i talenti utili.
E in questo ruolo è stato probabilmente il primo aiutante in movimento a coprire la distanza elettricamente. A differenza di molti cellulari elettronici puri, Outlander può richiedere molto. C'è spazio. È qui che il PHEV Outlander differisce molto chiaramente dai "cellulari esonerati" che molti hanno in mente quando pensano alla mobilità elettrica.
Dato che ci siamo spostati "solo" di 30 chilometri in più, la nostra casa è ancora basata sul divertimento, abbiamo guidato l'intero percorso esclusivamente elettricamente. Per i SUV ibridi plug-in di altri produttori, sarebbe stato un compito impossibile.
Abbiamo sempre visto criticamente la gamma specificata dal produttore, puramente elettricamente, fino a 52 km, ma la vita di tutti i giorni mostra - non è irrealistico. Ben 40 km sono in realtà sempre fattibili e quindi significativamente più della concorrenza.
Con 1.9 litri oltre 100 km?
Lo abbiamo già fatto: se provi costantemente a ricaricare alla presa, puoi facilmente guidare meno di 2 litri di benzina su 100 km - in media. Abbiamo percorso 2.085 km con un solo serbatoio pieno, ovvero 1.92 litri su 100 km! Dopo il nostro trasloco, le distanze di guida giornaliere per il PHEV saranno ancora più brevi. Ora abbiamo di nuovo una panetteria in città, un macellaio e persino un negozio di ferramenta. Se ora iniziamo la carrozza familiare per le "commissioni" con il PHEV, ci risparmieremo completamente l'operazione a benzina, quindi i mesi rimanenti saranno entusiasmanti: