Per decenni, il nome Lotus è sinonimo di auto sportive piccole e particolarmente leggere nel mondo dell'auto. La casa automobilistica sta ora aprendo un capitolo completamente nuovo nella sua storia del modello.
Con la figlia, acquisita nel 2017 Loto ha il gruppo multimarca cinese Geely grandi progetti. Il riallineamento del tradizionale marchio britannico è già stato annunciato dalle due vetture sportive Evija ed Emira. Segue ora Eletre, un SUV a trazione elettrica a batteria lungo più di cinque metri. La Lotus sta aprendo nuovi orizzonti sotto diversi aspetti, in quanto è la prima cinque porte e allo stesso tempo il primo SUV che gli inglesi costruiranno in serie.
Iper SUV?
L'Eletre è stata presentata con un bimotore a trazione integrale da 441 kW/600 CV. Dovrebbe consentire uno sprint da fermo a 100 km/h in meno di 3 secondi e la velocità massima è di 260 km/h. La stessa Lotus chiama quindi l'Eletre anche un Hyper-SUV. Per garantire un'autonomia di ben 600 chilometri, a bordo è presente una batteria da 800 kWh incorporata in un'architettura da 100 volt. Grazie alla tecnologia di ricarica rapida, dovrebbe essere possibile rifornire una distanza di 350 chilometri in 400 minuti in una stazione di ricarica da 20 kW.
Il corpo in alluminio è integrato con varie parti in carbonio. Il telaio con un assale posteriore a cinque bracci ha ammortizzatori a controllo elettronico e sospensioni pneumatiche. Con un supplemento è possibile ordinare ruote da 23 pollici, freni in ceramica, autolivellante, sterzo posteriore e stabilizzatore attivo. Anche gli specchietti esterni digitali sono opzionali. Infine, l'Eletre offre diversi sensori lidar che abiliteranno le funzioni di guida automatizzata. Non è ancora chiaro quando e in che misura la nuova Lotus li utilizzerà. L'elettronica di bordo può essere adattata a scenari di utilizzo futuri con aggiornamenti over-the-air.
Comodo anche in seconda fila
I display nell'abitacolo dell'Eletre si basano su una combinazione di un mini display dietro il volante, un display head-up e un touchscreen da 15,1 pollici nella console centrale. La parte posteriore può essere equipaggiata con un classico sedile a panca per un massimo di tre persone o in alternativa con due sedili singoli dalle linee sportive. Come quattro posti, l'e-SUV offre un'ampia console centrale posteriore con vano portaoggetti, portabicchieri e un touchscreen da 9 pollici.
Gli inglesi non hanno ancora indicato un prezzo. Ma viste le prestazioni, l'autonomia e l'equipaggiamento, sembra probabile un livello a sei cifre. La produzione a Wuhan, in Cina, dovrebbe iniziare alla fine dell'anno e le prime copie andranno ai clienti in Europa all'inizio del 2023.