Lo sanno tutti Le auto elettriche devono risparmiare sulla loro energia, il guidatore vuole godersi il già corto raggio il più possibile. Anche in buone condizioni, è quasi impossibile percorrere più di 150 chilometri, a parte i modelli Tesla e la nuova Opel Ampera-e. In inverno, un terzo della gamma del riscaldamento può essere sacrificato. Le auto elettriche possono raggiungere solo 100 chilometri In ogni caso, i silenziosi Stromer sono più compagni di trasporto di massa individuali che camper a lunga distanza. Un weekend in montagna, un viaggio via terra verso il mare? Piuttosto no.
Non sorprende quindi che i produttori siano riluttanti quando si tratta di accessori e sovrastrutture come un portabiciclette sul gancio di traino o un sistema portapacchi per contenere un bagagliaio. Quest'ultimo può peggiorare l'aerodinamica fino al 30 percento, il che ovviamente influenza la gamma.
Anche chi è alla ricerca di barre di traino nella gamma di accessori per auto elettriche ha bisogno di una pelle spessa. Delusione dappertutto. L'unica eccezione è il produttore californiano Tesla, che offre un gancio nella parte posteriore per il suo SUV. "La Model X è l'unica auto elettrica in grado di trainare un rimorchio", ha dichiarato un dipendente dell'azienda. È consentito un peso di 2.000 chilogrammi. Questo di solito è sufficiente per trasportare una barca o un rimorchio per cavalli.
C'è spazio per due biciclette su un sistema di trasporto speciale di Atera, che è montato sull'attacco del rimorchio. Può anche essere leggermente inclinato per aprire il portellone posteriore Model X.
Quando si tratta di portapacchi, di solito è necessario avere una ringhiera o un supporto speciale nel tetto per poter fissare saldamente le barre trasversali. Anche qui i proprietari di auto elettriche vanno per lo più a mani vuote. Poiché Mercedes non ha dovuto cambiare la carrozzeria per la sua Classe B elettrica, anche le strisce sul tetto sono state mantenute. Ciò significa che il modello compatto può essere fornito con lo stesso sistema di trasporto disponibile per i modelli benzina o diesel.
Tesla offre anche un proprio sistema sviluppato per la sua Model S a cui possono essere collegati vari trasportini o scatole. Quando si tratta di attività per il tempo libero, Opel è un'eccezione notevole. Per la Opel Ampera-e, che deriva dall'americana Chevrolet Bolt - dotata di corrimano - ci sarà un sistema di portapacchi subito dopo il suo lancio sul mercato (giugno 2017). La Volkswagen dà il via libera anche alla sua e-Golf. È vero che si dice "No" per il gancio di traino, ma è possibile montare un supporto sul tetto. Niente dovrebbe ostacolare il tuo tour in bicicletta a destinazione.
Con un'autonomia fino a 500 chilometri, la cinque posti Ampera-e è ai vertici del segmento. Il consumo aggiuntivo causato dal box da tetto non dovrebbe giocare un ruolo importante. Sarà simile in futuro con Renault, BMW e Volkswagen, che stanno espandendo i loro modelli elettrici a distanze reali da 200 a 300 chilometri. E la prossima generazione di veicoli elettrici silenziosi è ai blocchi di partenza. Alla fiera di Parigi di fine settembre, Volkswagen ha presentato lo studio ID, che si basa su un'architettura completamente nuova, arriverà sul mercato come versione di serie nel 2020 e dovrebbe avere un'autonomia di oltre 500 chilometri. Lo stesso vale per Mercedes. L'obiettivo qui è gettare le basi per una nuova strategia di elettromobilità con lo studio del crossover EQ. Autonomia minima: 600 chilometri. Jaguar ha anche promesso un modello di crossover elettrico per le lunghe distanze per il 2018, l'I-Pace. "Allora non ci saranno più compromessi per quanto riguarda i sistemi di trasporto e le limitazioni dell'autonomia, anche con i veicoli elettrici a batteria", afferma Robert Lesnik, Head of Exterior Design presso Mercedes-Benz Passenger Cars. (Michael Specht / SP-X)